Nejprodávanější škodovka na českém trhu rozšiřuje nabídku o pohon, který dosud v portfoliu značky chyběl. Plně hybridní Octavia spojuje benzinovou patnáctistovku se dvěma elektromotory a část jízdy zvládne pouze na elektřinu. Řidič přitom nemusí řešit zásuvku ani hledat nabíjecí stanice. Na výběr dostane dvě výkonové varianty, obě karoserie a několik stupňů výbavy. České ceny začínají na 744 900 korunách včetně DPH a autorizovaní prodejci již přijímají objednávky.
Octavia už dávno není autem s jediným receptem na každodenní cestování. Zákazníci mohou vybírat mezi benzinovými, naftovými a mildhybridními motorizacemi, liftbackem a kombi i různě zaměřenými výbavami. Nyní k nim přibývá plně hybridní provedení, s nímž Škoda oslovuje také řidiče, kteří chtějí využívat výhody elektrického pohonu, ale nechtějí svůj provoz přizpůsobovat externímu nabíjení.
Novinka má nabídnout především tichou jízdu, nízkou spotřebu a jednoduché každodenní používání. O spolupráci jednotlivých částí pohonu se stará elektronika, takže řidič nemusí rozhodovat, kdy zapojit benzinový motor a kdy dát prostor elektromotoru. Automobil si způsob pohonu vybírá podle aktuální situace.
Dvě výkonové verze se stejným základem
Pod kapotou pracuje benzinový čtyřválec 1,5 TSI evo2, kterému pomáhají dva elektromotory. Celá soustava je dostupná se systémovým výkonem 100 nebo 125 kW. Rozdíl mezi oběma provedeními spočívá ve výkonu spalovacího motoru, zatímco elektrická část pohonu zůstává shodná.
Mohlo by vás zajímat
Základní hybrid využívá patnáctistovku naladěnou na 96 kW. Ve výkonnější variantě má benzinová jednotka maximum 110 kW. Výsledný systémový výkon potom vzniká jejich spoluprací s elektrickým pohonem.
Každý ze dvou elektromotorů má přitom vlastní úlohu. Menší slouží především jako generátor elektrické energie a současně zajišťuje spouštění spalovacího motoru. Větší trakční elektromotor pohání přední kola a při zpomalování dokáže získávat energii zpět. Právě její opakované využívání patří k důležitým předpokladům úsporného provozu.
Nový pohon tak rozšiřuje možnosti Octavie o řešení, které umí přizpůsobovat spolupráci benzinové a elektrické části různým jízdním podmínkám. Cílem je využívat energii co nejúčinněji a omezit spotřebu paliva tam, kde může práci spalovacího motoru zastat elektromotor.
Elektřinu si obstará za jízdy
Hybridní soustava pracuje ve třech základních režimech. Podle potřeby využívá čistě elektrický pohon, sériové hybridní uspořádání nebo paralelní spolupráci obou zdrojů síly. Přepínání probíhá automaticky, bez nutnosti zásahu řidiče.
Při čistě elektrické jízdě vůz využívá energii uloženou v trakčním akumulátoru. V sériovém hybridním režimu spalovací motor slouží k výrobě elektřiny prostřednictvím generátoru a samotný pohyb auta obstarává trakční elektromotor. Paralelní režim umožňuje zapojit benzinový motor přímo do pohonu kol a podle potřeby jej podpořit elektrickou částí soustavy.
Důležitou roli hraje také zpomalování. Trakční elektromotor při něm rekuperuje energii, která se ukládá do baterie a později znovu pomáhá s pohonem automobilu. Pokud situace vyžaduje větší brzdný účinek, systém přidá také mechanické brzdy.
Pro majitele je podstatné, že celý proces probíhá bez připojování vozu k nabíječce. Baterie získává energii během provozu a její využívání řídí samotný automobil. Plně hybridní Octavia tak nevyžaduje domácí nabíjecí zázemí ani pravidelné zastávky u veřejných stojanů.
Spotřeba 4,6 litru a ambice zvládat i dlouhé cesty
U liftbacku uvádí Škoda spotřebu 4,6 l/100 km, a to pro obě výkonová provedení. Palivová nádrž má objem 40 litrů. Automobilka zároveň deklaruje dojezd přes 930 kilometrů, přičemž skutečná vzdálenost mezi tankováním bude záviset na dosažené spotřebě a podmínkách provozu.
Podle Jiřího Maláčka, vedoucího Škoda Auto pro český trh, mají přednosti nového pohonu vyniknout zejména při pravidelném dojíždění s převahou kratších tras. Vedle úspornosti zdůrazňuje také tichý chod a provozní nenáročnost. Hybridní Octavia má ovšem dál plnit i roli rodinného nebo služebního automobilu, který bez potíží vyrazí na delší cestu.
Maláček od novinky očekává zájem současných majitelů škodovek i zákazníků, kteří dosud jezdili s jinou značkou. Oslovit je má kombinace praktičnosti, kvality, nižších provozních nákladů a ekologičtěji zaměřeného pohonu. Přidání plného hybridu zároveň dále rozšiřuje nabídku modelu, jehož silná pozice na českém trhu stojí také na možnosti vybrat si provedení podle vlastních potřeb.
Liftback i kombi, základ dostal bohatší výbavu
Nový pohon není vyhrazen jediné karoserii nebo úzce zaměřené verzi. Objednat jej lze jako liftback i kombi, přičemž nabídka zahrnuje výbavové stupně Selection, Top Selection, Exclusive Selection a Sportline. Škoda tak počítá se soukromými zákazníky i firemními flotilami.
Vstupní cena činí 744 900 korun včetně DPH. Už základní provedení přitom přidává proti verzím poháněným výhradně spalovacím motorem několik prvků. Patří mezi ně 13palcová obrazovka infotainmentu, 10palcový virtuální kokpit a 17palcová kola z lehké slitiny. Zvenčí nové provedení prozradí také označení HYBRID na víku zavazadlového prostoru.
Součástí standardní výbavy je dvouzónová automatická klimatizace Climatronic, bezdrátové propojení telefonu prostřednictvím SmartLinku i bezdrátové nabíjení Qi2 s magnetickým profilem a chlazením. Při běžném používání tak odpadá nutnost připojovat telefon kabelem kvůli dobíjení nebo využívání podporovaných funkcí v multimediálním systému.
Nechybí ani asistent udržování jízdního pruhu, hlídání mrtvého úhlu, tempomat a zadní parkovací senzory. Konkrétní podobu vozu si zájemci mohou sestavit v online konfigurátoru Škoda Auto a objednávku zadat u autorizovaných prodejců.
Na trakční baterii se vztahuje osmiletá záruka
S příchodem nové techniky souvisí také záruční podmínky. Plně hybridní Octavia dostává standardně rozšířenou záruku na trakční akumulátor na osm let nebo do ujetí 160 000 kilometrů.
Mohlo by vás zajímat
Zákazníci mohou zároveň využít doplňkové služby známé z ostatních provedení Octavie. Předplacený servis je dostupný až na pět let nebo 150 000 kilometrů. Prodlouženou záruku lze sjednat až na pět let s kilometrovým limitem 200 000 kilometrů.
Nová motorizace tak doplňuje dosavadní benzinové, naftové a mildhybridní varianty také s možností předem plánovat servisní výdaje a rozšířit záruční krytí. Pro řidiče, kteří chtějí úspornější každodenní provoz bez starostí s externím nabíjením, představuje další možnost, jak zůstat u známého rodinného modelu a současně změnit způsob jeho pohonu.
