Čínská technologická automobilka XPENG Motors vstupuje oficiálně na český trh. Prvním autorizovaným prodejcem se stal Mach Motors v Praze 5, kde si zákazníci už nyní mohou nové elektromobily XPENG prohlédnout a rezervovat.
Během následujících měsíců plánuje značka otevřít další showroomy a servisní místa v krajských městech. „Naším cílem je rychle vybudovat síť šesti prodejních a servisních center a do konce roku 2026 dodat zákazníkům minimálně 1 000 vozů. Věříme, že máme potenciál získat až 10 % českého trhu s elektromobily,“ říká Petr Lehký, country manager značky XPENG pro Českou republiku.
XPENG tak pokračuje v rychlé evropské expanzi, která začala úspěšným uvedením vozů v Německu, Švédsku, Nizozemsku a také 19. 6. na Slovensku. Českým zákazníkům nyní nabízí trojici čistě elektrických modelů: sportovní sedan P7, elegantní SUV kupé G6 a luxusní SUV G9. Všechny vozy kombinují moderní design, vysoký výkon, dlouhý dojezd a inteligentní technologie, včetně vlastního asistenčního systému XPILOT.
Nové technologie, dlouhý dojezd a silný výkon
Všechny vozy jsou čistě elektrické a kombinují moderní design, vysoký výkon a pokročilé technologie. Modely G6 a G9 disponují 800voltovou architekturou, díky které mohou být nabíjeny výkonem až 300 kilowattů, což výrazně zkracuje dobu strávenou u nabíječky.
Výkonná varianta sedanu P7 s označením AWD Performance dokáže zrychlit z nuly na sto kilometrů za hodinu už za 4,1 sekundy a umožní dojezd až 576 kilometrů podle metodiky WLTP. Model G6 Long Range disponuje baterií o kapacitě 87,5 kilowatthodiny, která mu umožňuje dojezd až 550 kilometrů. Největší SUV G9 ve verzi RWD Long Range pak zvládne urazit až 570 kilometrů na jedno nabití a přidává také vzduchové odpružení, prostorný interiér a prémiovou kvalitu materiálů. Všechny vozy podporují jak domácí nabíjení střídavým proudem, tak rychlé stejnosměrné nabíjení a jsou vybaveny evropským standardem CCS2. „XPENG není běžná automobilka. Je to technologická značka, která do osobní dopravy přenáší prvky známé spíše z oblasti letectví, a to od pokročilé prostorové orientace přes vyspělé adaptivní systémy až po inteligentní automatizaci. Zároveň však nabízí řešení, která jsou dostupná a praktická pro každodenní použití,“ uvedl Robert Baumgartner, CEO společnosti Hedin Distribution CEE.
Inteligentní ekosystém XPILOT
Jedním z nejvýraznějších technologických prvků značky je asistenční systém XPILOT. Ten pomocí kamer, radarů a ultrazvukových senzorů nepřetržitě mapuje okolí vozu a umožňuje například navigovanou jízdu po dálnici, automatické předjíždění nebo inteligentní parkování. K unikátním funkcím patří Memory Parking, díky němuž si vůz pamatuje trasu a zvládne ji příště samostatně projet. Všechny asistenční funkce odpovídají evropským předpisům a jsou pravidelně aktualizovány na dálku. „Patříme mezi několik málo automobilek, které kompletně vyvíjejí svůj vlastní hardware i software. Díky tomu dokážeme zákazníkům nabídnout pokročilé funkce i pravidelné a bezplatné softwarové aktualizace,“ dodává Lehký.
Bezpečnost a pokrok v autonomní jízdě
Modely P7, G6 a G9 získaly v nezávislých testech Euro NCAP nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček a to nejen za ochranu posádky, ale také za kvalitu asistenčních systémů. Vývoj autonomní jízdy společnost posouvá dále prostřednictvím platformy XNGP. Jejím cílem je nabídnout plně autonomní řízení z jednoho bodu do druhého v souladu s lokální legislativou. Aktuálně se vyšší úroveň autonomie testuje například na silnicích v Německu.


Dobrej blabol, kdokoliv s jinym vozem, nez je Tesla, muze vyuzivat aplikaci Tesla a nabijet. Volvo jen integrovalo tuhle moznost do svoji apky, zjevne po dohode s Teslou … prakticky se dostupnost nabijeni nezmenila, jen uzivatelsky komfort a rekl bych, ze ten nebude zadarmo 🙂
Vyborne a komentar je vlozen pod jiny clanek … to tady vedete teda … 😀
Už i AMG dělá bateriofágy, jo? No nazdar… 🙂
Další zákazníky nežádaná novinka, která vzbuzuje údiv místo nadšení…
Se s těma bateriofágama nějak roztrhl pytel, nebo co… 🙂
pořád se nějak zapomíná že spousta řidičů vezme ráno auto a vrátí se domů večer tak potom z toho solárka asi moc nenabije .
Ja pol roka nabijam len z FEV. mam 8 hod pracovny cas.
Ide o to, ze mi staci nabijat 1x za tyzden cez vikend. Ale od maja sa da kludne poobede aj denne. Nenabijes uplne, ale je to zadarmo