Čínské Audi dorazilo do Evropy. Má skoro 800 koní a stojí o stovky tisíc méně než německé

Čínská odnož Audi, která se obejde bez tradičního znaku se čtyřmi kruhy, už není záležitostí pouze domácího trhu. Elektromobily vyvinuté společně s koncernem SAIC se díky nezávislému dovozci dostaly také do Evropy. První exempláře se objevily v Německu a pozornost budí především kombinací vysokého výkonu a v případě modelu E5 také překvapivě příznivé ceny.

Nejde ovšem o klasická Audi dovezená prostřednictvím oficiální evropské sítě. Modely AUDI E5 Sportback a E7X vznikly primárně pro čínské zákazníky a do Evropy je vozí společnost Auto China. Potenciální zájemce tak musí počítat nejen s odlišnou technikou a výbavou, ale také s několika specifiky paralelního dovozu.

E5 je levnější než evropské S6

Největší pozornost přitahuje AUDI E5 Sportback ve vrcholném provedení Flagship quattro. Samotná nabídková cena činí v přepočtu přibližně 1,45 milionu korun. Tím ale účet nekončí.

Dovozce k částce přidává zhruba 188 tisíc korun za související služby a přibližně 23 tisíc korun za příslušenství. Cena před zdaněním se tím dostává asi na 1,66 milionu korun.

Po započtení německé devatenáctiprocentní DPH vychází výsledná částka přibližně na 1,97 milionu korun. Pro srovnání, Audi S6 Sportback e-tron začíná na německém trhu v přepočtu přibližně na 2,4 milionu korun. Čínské E5 tedy zůstává zhruba o 427 tisíc korun levnější.

Výkonem je přitom úplně jinde

Nižší cena přitom v tomto případě neznamená slabší pohonné ústrojí. Spíše naopak. AUDI E5 Sportback využívá dvojici elektromotorů, které dohromady poskytují 579 kW, tedy 787 koní. Energii čerpají z akumulátoru s hrubou kapacitou 100 kWh.

Audi S6 Sportback e-tron nabízí standardně 370 kW. Při využití funkce Launch Control může krátkodobě poskytnout až 405 kW. Také jeho baterie má hrubou kapacitu 100 kWh. Čistě podle výkonových parametrů tak čínský model evropské S6 výrazně překonává, přestože je po započtení všech uvedených položek levnější.

U velkého SUV už cenový argument neplatí

Poněkud jiná situace nastává u většího SUV AUDI E7X. Jeho výchozí cena odpovídá přibližně 1,76 milionu korun. Po připočtení služeb dovozce, příslušenství a německé daně se ale výsledná suma dostává přibližně na 2,34 milionu korun.

Audi SQ6 e-tron přitom v Německu začíná zhruba na 2,26 milionu korun. Čínský E7X je tedy přibližně o 82 tisíc korun dražší.

Srovnání pouze podle ceny by však nebylo úplně spravedlivé. E7X je rozměrově větší automobil. Na délku měří 5 049 milimetrů a jeho dva elektromotory dohromady poskytují 500 kW. Podle dostupných údajů má navíc nabídnout bohatší výbavu.

Audi bez čtyř kruhů

Zajímavostí celé čínské řady je už samotná značka. Automobily používají označení AUDI napsané velkými písmeny, tradiční čtyři propojené kruhy ale na jejich karoserii nenajdete.

Jde o samostatně pojatou produktovou řadu vytvořenou pro čínský trh. Technickým základem je platforma Advanced Digitized Platform, na jejímž vývoji Audi spolupracovalo se společností SAIC.

Tomu odpovídá také elektronika a digitální prostředí vozů. Automobily byly od začátku navrhovány s ohledem na čínský digitální ekosystém, který se v řadě oblastí od evropského trhu liší.

Nízká cena má svůj háček

Právě tady se dostáváme k největší slabině podobného dovozu. Auto China sice poskytuje na dovezené automobily dvouletou záruku, ta je však řešena prostřednictvím vlastní servisní sítě dovozce. Nejde o běžnou evropskou tovární záruku Audi.

Majitel se proto může dostat do složitější situace například při shánění specifických náhradních dílů nebo při řešení elektroniky a softwaru.

Otázkou je rovněž fungování mobilních aplikací, online služeb a některých asistenčních systémů. Automobily totiž nebyly vyvíjeny primárně pro evropské podmínky a část jejich funkcí může být přizpůsobena čínské infrastruktuře, mapovým podkladům nebo tamním službám.

Výhodná koupě, ale ne pro každého

AUDI E5 Sportback je přesto zajímavou ukázkou toho, jak rychle se čínský automobilový trh mění. Za částku pod hranicí dvou milionů korun nabízí téměř 800 koní, pohon všech kol a velkou baterii, zatímco podobně postavený evropský model Audi stojí citelně více.

Není to však přímá alternativa pro každého. Nízkou cenu vyvažuje absence oficiální evropské distribuce, odlišné záruční podmínky a možné komplikace se servisem nebo digitálními službami.

Pro zákazníka ochotného tato rizika přijmout ale může být čínské AUDI mimořádně zajímavou cestou k technice, která by u evropské nabídky stejné značky vyšla podstatně dráž.