Přijedete na nákup elektromobilem, zamíříte na parkoviště a u vjezdu zjistíte, že dál nesmíte. Nejde přitom o zákaz kvůli nabíjení ani o poruchu parkovacího systému. Důvodem je samotná hmotnost auta. Přesně k takové situaci dochází u části supermarketů Carrefour v Belgii, kde řetězec omezil vjezd elektromobilů na některá střešní parkoviště.
Opatření se týká celkem 18 starších provozoven. Podle Carrefouru totiž nebyly některé parkovací plochy navrhovány s ohledem na dnešní výrazně těžší automobily. Moderní elektromobily mohou být kvůli velkým trakčním bateriím o stovky kilogramů těžší než srovnatelné modely se spalovacím motorem.
Starší konstrukce mají své limity
Carrefour uvádí, že elektromobily jsou v průměru přibližně o 30 procent těžší než srovnatelná spalovací auta. Právě tento rozdíl může být u starších střešních parkovišť problémem.
Mohlo by vás zajímat
Neznamená to ovšem, že by elektromobily automaticky představovaly riziko pro každý parkovací dům. Rozhodující je především stáří stavby, její konstrukce, původní projektové zatížení a také to, s jakou rezervou byla navržena.
U novějších parkovacích objektů bývá vyšší hmotnost současných aut zpravidla zohledněna už při projektování. U starších budov však může být situace komplikovanější.
Na rostoucí hmotnost aut upozorňují také společnosti, které se konstrukcí střešních parkovišť zabývají. Belgická firma Tectum Group například uvádí, že některé systémy jsou navrženy pro zatížení přibližně do tří tun. Pokud má být konstrukce vystavena vyšší zátěži, musí být navržena podstatně robustněji.
Nejde pouze o kila navíc
Hmotnost však není jediným argumentem, který Carrefour při omezení elektromobilů používá. Druhou oblastí je požární bezpečnost. Pokud by na střešním parkovišti začalo hořet elektrické auto, může být zásah komplikovanější už jen kvůli horší dostupnosti pro hasičskou techniku. Problém může představovat také samotný průběh požáru trakční baterie, který se v některých ohledech liší od požáru běžného spalovacího vozu.
Takový zásah může vyžadovat specifické postupy, větší množství vody a delší dobu potřebnou k úplnému zvládnutí situace. Právě kombinace vyššího zatížení konstrukce a složitějšího zásahu vedla Carrefour k zavedení omezení u vybraných starších objektů.
Carrefour přitom elektromobily podporuje
Rozhodnutí může působit překvapivě také proto, že belgický Carrefour rozhodně nepatří mezi odpůrce elektromobility. Firma naopak v posledních letech investuje do elektrických služeb i vlastní infrastruktury.
Už v roce 2021 Carrefour Belgium oznámil, že přibližně 80 procent nově pořizovaných firemních vozidel tvoří hybridy a elektromobily.
Vedle toho řetězec buduje ve spolupráci se společností Shell a realitní firmou Redevco vlastní síť nabíjecích stanic. V prosinci 2023 otevřel již stou lokalitu s možností nabíjení.
Na konci roku 2025 měl Carrefour k dispozici celkem 4 672 parkovacích míst vybavených nabíjecími body. Do konce roku 2026 chce jejich počet zvýšit na 5 000.
Nabídka přitom není omezena pouze na pomalé dobíjení během nákupu. Nabíjecí stanice disponují podle konkrétní lokality výkonem od 22 do 300 kW, takže některé z nich umožňují také velmi rychlé doplnění energie.
Majitelé elektromobilů musí parkovat jinde
Pro zákazníky přijíždějící elektromobilem se tak ve vybraných belgických prodejnách prakticky nic zásadního nemění, pokud je u obchodu k dispozici běžné pozemní parkoviště. Na střešní plochu se ale se svým vozem nedostanou a musejí zaparkovat dole.
Carrefour podle dosavadních informací nepočítá s okamžitou rekonstrukcí dotčených střešních parkovišť. Úpravy konstrukce by totiž mohly být technicky i finančně velmi náročné.
Zatím také nic nenasvědčuje tomu, že by se stejné opatření mělo plošně rozšířit do dalších zemí. Ve Francii, kde má Carrefour své kořeny, je situace podle tamní pobočky odlišná.
Mohlo by vás zajímat
Francouzská část společnosti uvedla, že její střešní parkoviště jsou navržena tak, aby zvládla i vyšší zatížení způsobené dnešními těžšími automobily. Belgický zákaz tak zatím zůstává především řešením problému několika starších budov, nikoli začátkem obecného tažení proti elektromobilům.
Napsat komentář