Dacia prožívá mimořádně plodný podzim. Ukázala modernizované modely Sandero, Logan a Jogger, představila koncept Hipster a pozornost nezapomněla věnovat ani svému elektrickému modelu Spring. Ten přichází s novými a výkonnějšími elektromotory, a tak už jízda mimo město či po dálnici nebude utrpením.

Odvážný vstup do světa elektromobility

Svůj první elektromobil uvedla Dacia na evropský trh v roce 2021. Miniaturní Spring pro ni znamenal odvážný krok do neznáma – zákazníci této nízkonákladové značky totiž na elektromobily vůbec nebyli zvyklí. Pomohla si proto čínskou technikou: první generace vycházela z čínského Renaultu City K-ZE, což byla elektrická verze indického Renaultu Kwid.

Ačkoli byl Spring spíše „polovičním elektromobilem“ – s délkou pouhých 3,7 metru, baterií 26,8 kWh a výkonem 33 kW – zaznamenal v Evropě překvapivý úspěch. Klíčovou roli hrála nízká cena, kterou Dacia stlačila pod hranici 20 000 eur.

Nečekaný bestseller

V roce 2023 se Spring stal třetím nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. A co víc – k značce přilákal zcela nové zákazníky. Až 75 % majitelů Springu nikdy předtím Dacii nevlastnilo.

Model prošel několika modernizacemi: v roce 2022 získal nový design podle aktuální identity značky, o rok později se objevila verze Extreme s výkonem zvýšeným na 48 kW, a loni debutovala druhá generace. Ta si z předchůdce ponechala jen panel střechy a pohon, vše ostatní bylo nové – od designu inspirovaného Dusterem přes 15palcová kola až po 10palcový infotainment. Dosud se prodalo téměř 180 000 kusů Springu.

Nová baterie, lepší vyvážení, rychlejší nabíjení

Ani ne rok po premiéře druhé generace přichází další vylepšení. Tentokrát nejde o softwarový update, ale o technickou modernizaci. Spring dostal zcela novou podlahovou baterii, která zpevňuje karoserii a zlepšuje vyvážení mezi nápravami.

Změnila se i chemie článků – nově používá LFP technologii. To sice znamená nárůst hmotnosti o 30 kg a mírné snížení kapacity z 26,8 na 24,3 kWh, ale odměnou je rychlejší nabíjení. Maximální výkon DC nabíjení stoupl z 30 kW na 40 kW, takže dobití z 10 na 80 % trvá jen 29 minut. Nabíjení z wallboxu (7 kW) se zkrátilo na 3 hodiny a 20 minut, tedy o celou hodinu. Proces navíc urychluje vyhřívání baterie.

Výrazně silnější motory

Nejdůležitější změnou je ale výkon. Verze Spring 45 (33 kW) a Spring 65 (48 kW) končí. Základem nabídky se stává Spring 70 (52 kW) a nad ním stojí Spring 100 (74 kW). Silnější motor bude dostupný výhradně ve verzi Extreme.

Zlepšila se i dynamika, i když Dacia zatím neuvedla přesné hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h – mělo by to však být pod 14 sekund. Spring se tak konečně nezalekne městského ani dálničního provozu, což přináší vyšší pocit bezpečí.

Řízení je teď přesnější díky novému posilovači řízení s lepší zpětnou vazbou a stabilita v zatáčkách se zlepšila díky novému nastavení pružin, tlumičů a přidanému přednímu stabilizátoru.

Lepší aerodynamika, nižší spotřeba

Na pohled se modernizovaný Spring téměř neliší od předchůdce, ale dostal nové aerodynamické prvky kolem zadního okna a zakrytovaný podvozek. Díky tomu klesl koeficient SCx z 0,745 na 0,666 a spotřeba z původních 14,4 kWh na 12,4 kWh / 100 km.

Menší baterie tak nemá negativní vliv na dojezd, který zůstává na úrovni 225 km (WLTP) – více než dost pro městské využití.

Praktický interiér a chytré detaily

Uvnitř přibyly ergonomičtější volant, nové kotvicí body YouClip pro uchycení držáku telefonu s indukční nabíječkou, praktické kapsy nebo držáky nápojů.

Spring nabídne zavazadlový prostor o objemu 308 litrů, který po sklopení zadních sedadel vzroste na 1 004 litrů. K tomu se přidává 32litrový „frunk“ pod kapotou – prvek, kterým se nemohou pochlubit ani výrazně dražší elektromobily.

Infotainment Media Control využívá mobilní aplikaci Dacia, zatímco vyšší úroveň Media Display přidává 10,1palcový dotykový displej.

Cena zůstává pod 20 000 eur

Výroba Springu nadále probíhá v Číně, což znamená, že se na něj vztahuje dodatečné clo jako na ostatní čínské elektromobily. Dacia ale slibuje, že všechny verze zůstanou pod hranicí 20 000 eur, přičemž základní cena začíná na 16 900 eurech.

Spring si tak udrží titul nejlevnějšího elektromobilu v Evropě. K prvním zákazníkům se dostane na jaře 2026.

📷 4 fotografií – klikněte pro zobrazení