Fisker není schopen vyrobit náhradní panty na dveře za cenu několika stovek dolarů pro model Ocean. Pojišťovna proto označila auto jako „totálku“ a vyplatila přes 50 tisíc dolarů.
Je zcela jasné, že se Fisker s elektromobily dostává do problémů a jediným člověkem, který věří, že se dokáže zachránit před bankrotem, je zakladatel Henrik Fisker.
Minulý rok automobilka Fisker, kdysi označovaná jako „hvězda“ mezi novými elektromobily, spustila prodej svého prvního komerčního modelu s názvem Ocean. Předem si ho objednalo přes 70 tisíc lidí, avšak brzy začali být zděšeni negativními recenzemi novinářů a prvních majitelů a také jeho vysokou poruchovostí. To vedlo k hromadnému stornování objednávek.
Ke konci března si koupi Fiskeru Ocean rozmyslelo více než 40 000 zákazníků z původních 70 000. Firma tak prodala pouze asi 6 000 vozidel a musela navíc vrátit původní zálohy nebo jejich část ve výši zhruba devíti milionů dolarů. Sice na autech vydělala 273 milionů dolarů, ale její dluh činí asi miliardu. Dnes jednoduše nemá dostatek hotovosti na splacení svých závazků a hodnota jejích akcií klesla o 99 procent. Byla také nucena pozastavit výrobu.
Pro majitele vozu Fisker Ocean je také situace katastrofou i proto, že společnost s nimi úplně přestala komunikovat a není schopna vyrábět náhradní díly. Proto, když pojišťovna označila Fisker Ocean, vlastněný Američankou Joy Wannerovou, jako „totálku“, byl to další hřebíček do rakve.
Auto bylo plně funkční a pojízdné, pouze byl po srážce na parkovišti poškozen pant dveří a ty zůstaly trochu ohnuté. Fisker však nevykoná opravu a nový pant není v současné situaci k dispozici, což znamená, že auto nelze uzavřít a je nepojízdné. Pojišťovna nakonec kvůli nemožnosti opravy vyplatila za téměř nové auto sumu přesahující 50 tisíc dolarů a označila ho za „totálku“, i když cena potřebného náhradního dílu nepřesáhla 1 000 dolarů.
Jeho majitelka byla nakonec šťastná, že se jí podařilo zbavit se tohoto vozu, i když do něj nakonec investovala více než 20 tisíc dolarů. Problém s pantem byl totiž jen vrcholem ledovce. „Při investování do tohoto elektromobilu jsme přišli o více než 20 000 dolarů a jsem šťastná, že se s ním mohu rozloučit,“ napsala na Facebooku. „Zpožděné dodávky, složitá administrativa a řešení problémů, reklamace, které zmizely ve vzduchu, záhadná varovná světla a šílené varovné zvuky, uvěznění ve vozidle, nespolehlivý zastaralý navigační systém, jeden levný klíč… Toto vozidlo velmi, opravdu velmi zaostávalo za našimi očekáváními a naprosto nevyhovuje vysokému standardu. Doufám, že Henrik Fisker přijde o každý cent, který má a vám ostatním přeji hodně štěstí.“
586 km je max? Hm, já na jedno nalití nádrže dám 1100 km. Hm, vyplatí se krám na baterky nebo poctivej spalovák?
Já ten krám na baterky jednou nabiji a těch 1100 km udělám za 8 stovek. Za kolik Vy?
nejlepší argument
Za 800 to nedáte a navíc tu slevu jistě nemáte zadarmo. Pán s ropákem vám navíc přispívá prostřednictvím spotřební daně na silnici po které jezdíte. Můžete mu poděkovat.
Naprostá pravda. Až zdaní provoz elektromobilů, budou jejich majitelé jen kňučet.
Ano, až…….
Vy kňučíte už ted…..
no že ten krám stojí o půl mega více to je opravdu dobrej argument za toho půl mega co ty moudrý člověče zaplatíš na začátku navíc mám cca 11 000 litrů nafty no a stačí si to jednoduše přepočítat kolik s tím ujedeš je to opravdu hafo
Ono stojí spalovací Polo v základu 100.000 Kč? 😮
ubožáčku bavím se o autě né o kabelce pro bukvice
a to si asi vozíš v autě bažanta, co…? a umožní Ti taky tvoje auto natankovat nádrž kdekoli v nákupáku během nákupu nebo musíš nesmyslně jezdit někam na nějaké místo (říkejme tomu třeba pumpa), kam nemáš žádný důvod jet a jedeš tam jenom kvůli doplnění paliva do auta? A navíc tam musíš občas čekat až si někdo koupí cigarety a udělají mu kafe nebo párek v rohlíku…?
do práce to mám 7 km, do obchodu 3,5 km je mi jedno jestli na nádrž/baterku ujedu 500 nebo 1000 km
tak si jezdete spalovakem a nechte ostatni na pokoj? at si kazdy jezdi cim chce, kazdy mame jine preference a potreby.
A k čemu to potřebujete? Už jste někdy ujel 1100km bez zastávky na vyčůrání? 😀
Pokud máte na auto za milion a půl a víc, máte i na pohonné hmoty, vy argumente.
kolik zaplatíte za havarijní pojištění za rok u elektromobilu aby bylo krryto vše. Myšleno u nového vozu a zánovního vozu? Kolik stojí nabíjecí kabel?
Tesla Y, 1.3m, povinny + havarijko + GAP 100% vse pokryto… 35k rocne.