Osm malých elektrických vozů, stejná trasa a jízda až do úplného vyčerpání baterie. Britský Carwow porovnal, jaký dojezd nabídnou dostupné elektromobily při dálničním cestování. Největší vzdálenost zvládl Hyundai Inster, pozornost si však zaslouží také Fiat Grande Panda. Ten totiž ujel více kilometrů, než kolik mu připisuje výrobce. A nebyl jediný.
Při výběru levnějšího elektromobilu se zájemci obvykle soustředí především na pořizovací cenu, velikost baterie a deklarovaný dojezd. Právě poslední údaj ale vyvolává otázku, kolik z něj zbude při skutečné jízdě po dálnici. Redakce britského portálu Carwow proto vybrala osm zástupců nejdostupnějších malých elektromobilů na tamním trhu a podrobila je společné zkoušce.
Mohlo by vás zajímat
Do srovnání se vedle Fiatu Grande Panda a Hyundai Inster zapojily také Dacia Spring, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3 a Honda Super-N. Poněkud netradičním účastníkem byla drobná elektrická čtyřkolka Microlino, která se od ostatních vozidel výrazně odlišuje svou koncepcí i výbavou.
Podmínky byly pro všechny účastníky nastaveny obdobně. Přes noc se baterie dobily na 100 % a ráno vozy vyrazily z odpočívadla u Oxfordu směrem do Middlesbrough. Řidiči sledovali stejnou trasu a snažili se zachovat srovnatelný jízdní styl. Dálnici opouštěli teprve ve chvíli, kdy se zásoba energie blížila k nule. Cílem bylo zjistit, jak daleko jednotlivá auta skutečně dojedou, než se jejich baterie úplně vybijí.
Inster dojel nejdál a přesvědčil i za volantem
Pokud výsledky seřadíme podle ujeté vzdálenosti, vítězství patří Hyundai Inster. Malý korejský elektromobil zvládl na jedno nabití přibližně 341 kilometrů, tedy 212 mil. Dosáhl tak 95 % svého oficiálně udávaného dojezdu.
Inster ovšem nezaujal pouze tím, jak dlouho vydržel v pohybu. Mat Watson z Carwow jej označil za vůz, se kterým se mu během celého testu jezdilo nejlépe. K nejdelšímu dojezdu tedy přidal i příznivé hodnocení z pohledu řidiče.
Jeho výsledek je ale potřeba zasadit do cenového kontextu. Testované provedení bylo ze všech osmi účastníků nejdražší. Na britském trhu vychází po přepočtu přibližně na 788 000 korun. Na opačném konci cenového rozpětí stojí Leapmotor T03 s částkou kolem 459 000 korun. Jde o přepočtené britské ceny, nikoli o ceny z českých ceníků.
Fiat předčil vlastní papírový dojezd
Hyundai sice zvítězil v absolutním počtu kilometrů, jiný pohled na výsledky však posouvá do čela Fiat Grande Panda. Italský elektromobil ujel přibližně 325 kilometrů, což odpovídá 202 mílím. Výrobce přitom u zkoušené verze uvádí dojezd podle metodiky WLTP až 199 mil, tedy zhruba 320 kilometrů.
Grande Panda tak papírovou hodnotu překonala přibližně o pět kilometrů. Podle zaokrouhleného vyhodnocení Carwow dosáhla 102 % deklarovaného dojezdu, a v této disciplíně proto obsadila první místo. Testovaná varianta má výkon 113 koní a její britská cena začíná po přepočtu přibližně na 632 000 korunách.
Fiat navíc v hodnocení nezůstal jen u příznivého výsledku měření. Autor testu ocenil promyšlené řešení interiéru, který podle něj působí hodnotně, a také dostatek prostoru v kabině. Praktickým detailem je nabíjecí kabel integrovaný přímo v přední části vozu.
Pochvalu si Grande Panda vysloužila rovněž za pohodlí při jízdě. Jedna výhrada přesto zazněla: cestující vzadu sedí poměrně nízko, což autorovi testu nevyhovovalo.
Microlino překvapilo úsporností, výbavou ale zaostává
Druhým vozidlem, které dokázalo překonat výrobcem udávaný dojezd, bylo Microlino. Malá elektrická čtyřkolka s výkonem pouhých 17 koní zvládla přibližně 185 kilometrů, tedy 115 mil. To představuje 101 % deklarované hodnoty.
Ještě výrazněji se Microlino prosadilo v hospodaření s energií. Na jednu kilowatthodinu ujelo 7,7 míle, tedy přibližně 12,4 kilometru, a stalo se nejúspornějším účastníkem srovnání. Pro představu: BYD Dolphin Surf i Dacia Spring shodně dosáhly hodnoty 4,8 míle na kilowatthodinu, což odpovídá přibližně 7,7 kilometru.
Nízké energetické nároky ovšem nejsou jedinou vlastností, kterou je při hodnocení Microlina potřeba vzít v úvahu. Oproti běžným osobním automobilům má výrazně omezenou výbavu. Chybí mu klimatizace, stabilizační systém i ABS. Výborná úspornost tak jde ruku v ruce s kompromisy v oblasti komfortu a bezpečnostních prvků.
Mohlo by vás zajímat
Z osmi testovaných vozidel nakonec překonaly oficiální dojezd pouze Fiat Grande Panda a Microlino. Hyundai Inster naopak ukázal, že vítěz podle celkové vzdálenosti nemusí současně nejlépe obstát při porovnání s údajem výrobce. Každý z těchto výsledků tedy vypovídá o něčem jiném: Inster dojel nejdál, Fiat nejvíce překonal svou deklarovanou hodnotu a Microlino dokázalo nejlépe využít každou kilowatthodinu energie.
