Ford systematicky rozšiřuje svou nabídku elektrifikovaných užitkových vozidel napříč všemi čtyřmi velikostními kategoriemi dodávek dostupných na evropském trhu. Každý z těchto modelů už dnes disponuje verzí, která umožňuje čistě elektrický provoz alespoň na desítky kilometrů – a u některých z nich je dojezd dokonce výrazně delší.
Nejmenší člen rodiny: E-Transit Courier
Nejnovější přírůstek do této elektrifikované flotily nese jméno E-Transit Courier. Tento kompaktní model cílí především na kurýrní služby a rozvážkový provoz ve městech, kde se počítá každý centimetr i každý gram. Pod kapotou se nachází elektromotor o výkonu 136 koní, napájený z lithium-iontové baterie s využitelnou kapacitou 43 kWh. Na jedno nabití zvládne E-Transit Courier ujet až 293 kilometrů podle normy WLTP, což z něj činí solidního pomocníka nejen pro městské trasy, ale i pro příměstský provoz. Nákladový prostor si i přes své kompaktní rozměry poradí se dvěma europaletami a nákladem o hmotnosti až 700 kilogramů.
Rozšířený dojezd pro E-Transit
Na opačném konci spektra stojí největší z užitkových Fordů – E-Transit. Tento vůz byl dosud k dispozici pouze s baterií o kapacitě 64 kWh, ale nově bude možné zvolit i větší 97kWh akumulátor, určený výhradně pro dlouhé varianty vozu. Díky tomu vzrostl maximální dojezd až na 394 kilometrů, což je pro mnoho firem provozujících rozvážku mezi městy nebo regionální logistiku zásadní parametr. Cena této výkonnější verze se však navýší – za větší baterii si Ford účtuje 168 000 Kč bez DPH.
E-Transit Custom: univerzál s výkonem na výběr
Do střední třídy spadá model E-Transit Custom, který používá 64kWh baterii, ale zároveň nabízí dvě výkonové varianty elektromotoru. Zákazník si tak může vybrat mezi variantou se 136 koňskými silami nebo výkonnějším provedením s 218 koňmi. Obě verze mají pohon předních kol a kombinují praktičnost středně velké dodávky s výhodami elektrického pohonu, včetně nízkých provozních nákladů a bezemisního provozu.
Plug-in hybrid pro delší trasy: Transit Connect PHEV
Posledním elektrifikovaným modelem v portfoliu je Transit Connect PHEV, tedy plug-in hybridní varianta menší dodávky, která kombinuje elektromotor s benzinovým agregátem. V čistě elektrickém režimu ujede až 119 kilometrů, což bohatě postačí pro každodenní dojíždění nebo rozvoz zboží ve městě. Pokud je však potřeba vyrazit na delší cestu, přidává se k práci spalovací motor a celkový dojezd se tak prodlužuje o stovky kilometrů. Transit Connect PHEV tak ideálně kombinuje výhody elektromobility s flexibilitou tradičního pohonu.
Ford tímto krokem jasně ukazuje, že elektrifikace není jen otázkou osobních vozů, ale také praktických užitkových modelů. Nabídka čtyř různých elektrifikovaných variant napříč velikostmi umožňuje zákazníkům volit přesně podle potřeb jejich podnikání – ať už jde o městské doručování, regionální logistiku nebo kombinovaný provoz s proměnlivou trasou.


Když se zapíchnu předkem do příkopu, zdechne mi 12V baterka. Jak se ke mě dostanou hasiči v nejkratším čase, když to nemá mechanické otvírání dveří zvenku a já jsem mimo provoz?
A hele, další bateriofág… 🙂
Z toho by Bullit pozvracel celý San Francisco 🙂
No jo, další bateriofág… Chce snad, s vyžranou baterkou, překážet autům v cestě? 🙂
Když načepuji naftu do plnejch SUV třílitr 4×4, jako třeba dnes, tak palubní počítač ukazuje dojezd 1300, možná by bylo dobré vyzkoušet dojezdy u spalováků, ale zřejmě nafta a benzín jsou pro soudruhy novináře tfuj, tfuj.
Jinak bych řekl, že čím víc nám budete cpát ty baterkáče, tím bude větší odpor. Češi mají tu krásnou vlastnost, že nenávidí vrchnost. Osobně rozhoduji o nákupu vozidel do firmy i pro rodinu, zásadně kupujeme spalováky, za poslední rok 4 kousky.