Automobilka Ford vede v současné době silnou ofenzívu v oblasti elektromobilů. Nejmenším a tudíž i nejlevnějším z nich se v současnosti stává elektrická verze crossoveru Puma.
Nyní značka odtajnila parametry tohoto vozu a rovněž české ceny. Auto pohání elektromotor s výkonem 168 koňských sil, který pohání přední kola a čerpá energii z baterie o kapacitě 43 kWh. Díky tomuto spojení činí dojezd na jedno nabití podle metodiky WLTP 376 kilometrů. Normovaná spotřeba je 13,1 kWh na sto kilometrů.
Baterii lze dobíjet výkonem až 100 kW, což znamená, že navýšení úrovně z 10 na 80 procent trvá jen 23 minut. S autem lze jet maximální rychlostí 160 kilometrů za hodině, zrychlení z nuly na sto trvá devět sekund.
Při kompaktních rozměrech (na délku měří tento vůz jen 4,2 metru) překvapí velmi rozměrný zavazadelník. Pod jeho dnem je navíc další úložná schránka s objemem 145 litrů. Pod přední kapotou je navíc další prostor – frunk, který pojme 43 litrů.
Základní verze stojí v současné době v Česku 749 900 Kč, což je o 220 000 Kč vyšší cena než v případě nejlevnějšího provedení stejného modelu ovšem s benzinovým mildhybridním motorem.
Výbava elektrické verze je už i v této vstupní variantě poměrně bohatá. Obsahuje například kola z lehkých slitin, automatickou klimatizaci, parkovací kameru, volič jízdních režimů, dvanáctipalcový multimediální dotykový displej, digitální přístrojový štít a obsáhlou sadu elektronických bezpečnostních asistenčních systémů.
Tak do toho jdu, NEBUDU VŮBEC ŘEŠIT: cenu jak nového vozu tak i když ho budu chtít prodat (tzv zůstatková cena), stejně tak i povinné ručení + havarijní, náhradní díly, počet servisních prodejen (ono ČR není jen Praha, víme???)
Baterii elektromobilu dokázala dobít z 10 na 70 procent za čtyři minuty a 22 sekund – to je něco na způsob „najedl jsem se, ale pořád mám hlad“??? To mi připomnělo pohádku s Werichem „Sůl nad zlato“ – jez do polosyta, pij do polopita – to je to Vaše „BATERIE DOBITA“???
Takže hypotéza: nějaká čínská automobilka zainvestuje vznik několika tisíc rychlo-dobíječek po Evropě. Budou tedy existovat stojany pro RYCHLO a stojany pro POMALO nabíjení. Auta s pomalým příjmem budou mít zakázány přístup na ty RYCHLO nabíječky – vždyť by je zbytečně blokovaly. Je to asi tak, jako by nové automobily na benzin/naftu měla vyčleněna své stojany a ostatní museli na jiné. Zajímavé ale asi realizovatelné. Beze mne.