Elektrický Golf měl původně dorazit už v roce 2028 nebo 2029. Dnes s ním Volkswagen počítá až na začátku třicátých let a část přípravných prací teď navíc zastavil. Šéf značky Thomas Schäfer zaměstnancům otevřeně řekl, že si je automobilka za současné finanční situace nemůže dovolit. Ve Wolfsburgu se tak pozornost obrací k jinému vozu. Jako první má novou generaci elektrické techniky dostat T-Roc.
Pro zaměstnance hlavní továrny Volkswagenu má pořadí chystaných modelů zvláštní význam. Výroba současného Golfu se spalovacím motorem se má v budoucnu přesunout do Mexika. Jedním z vozů, které mají pomoci udržet pracovní místa přímo ve Wolfsburgu, je elektrický T-Roc. Právě na něm chce automobilka jako první využít novou platformu SSP, na níž později vznikne také elektrický Golf. Přípravy na výrobu SUV pokračují i po oznámení úspor.
U modelu ID. Golf si vedení značky další výdaje prozatím rozmyslelo. Přerušení prací potvrdil také finanční ředitel značky David Powels. Schäfer v interním rozhovoru zaměstnancům vysvětlil, že Volkswagen chce ve vývoji pokračovat co nejdříve. Aby na něj ale mohl znovu uvolnit peníze, musí nejprve snížit náklady. A právě v tom jsou mezi jednotlivými německými továrnami Volkswagenu značné rozdíly.
Největší problém má domovský závod
Zatímco továrny v Emdenu a saském Cvikově podle Schäfera snižují náklady tempem, které odpovídá plánu, ve Wolfsburgu se očekávané úspory najít nedaří. Do částky, kterou má hlavní závod letos ušetřit, mu v přepočtu chybí přibližně 7,3 miliardy korun. Schäfer přirovnal celý úsporný program k maratonu. V situaci, kdy kvůli penězům stojí i přípravy jednoho z budoucích modelů, by ale podle něj automobilce prospěl krátký sprint.
Mohlo by vás zajímat
Tlak na továrny pomáhají vysvětlit výsledky za třetí čtvrtletí. Samotná značka Volkswagen se poprvé od roku 2020 dostala za čtvrtletí do ztráty. Jedním z důvodů je změna v tom, jaká auta si zákazníci odvážejí od prodejců. Zájem o elektromobily roste, jenže na každém prodaném elektrickém voze vydělává Volkswagen podle vlastního vyjádření méně než na srovnatelném autě se spalovacím motorem. A právě těchto výnosnějších vozů prodává stále méně.
Úspory pocítí také zaměstnanci. Dozorčí rada už schválila plán, podle něhož má do roku 2030 v Německu zaniknout 50 000 pracovních míst. Z tohoto počtu připadá 12 000 přímo na značku Volkswagen. Společnost Volkswagen AG navíc vypověděla deset kolektivních smluv. Odborový svaz IG Metall na její krok ostře reagoval a pohrozil, že od ledna mohou následovat stávky.
Kolik času může Golf ještě získat zpět?
Pro zájemce o elektrický Golf zůstává rozhodující, zda se přestávka ve vývoji promítne i do termínu, kdy vůz dorazí k prodejcům. Podniková rada Volkswagenu upozorňuje, že část ztraceného času lze v dalších fázích dohnat. V její prospěch hraje i pořadí obou chystaných vozů. Až přijdou na řadu přípravy sériové výroby Golfu, bude mít Wolfsburg díky elektrickému T-Rocu s novou platformou první zkušenosti.
Mohlo by vás zajímat
Odborníci z automobilového průmyslu ovšem připomínají, že na práci odvedenou na začátku vývoje navazují další etapy. Čím déle budou přípravy stát, tím obtížnější bude skluz později vyrovnat. Volkswagen zatím počítá s uvedením elektrického Golfu na začátku třicátých let. O tom, zda tento termín dodrží, může rozhodnout i to, jak rychle se jeho domovské továrně podaří chybějící miliardy ušetřit.
