Renault 5 představuje návrat legendárního hatchbacku v moderním, plně elektrickém provedení. Tento vůz kombinuje retro design s nejnovějšími technologiemi, čímž oslovuje jak nostalgické fanoušky, tak nové generace řidičů. Jenže znáte to, zkombinovat retro tvary tak, aby zaujaly novodobé zákazníky a ještě navíc plnily všechny homologační nároky, není vůbec jednoduché. Renault však patří k těm vyvoleným, kteří to dokázali.
Dosud masově, a tedy úspěšně, zabodoval především Fiat se svým ikonickým modelem 500. V prémiové třídě se to podařilo značce MINI. A to je tak nějak vše, až doteď, protože Renault 5 zcela přepisuje pravidla. Nový Renault 5 je retro na elektřinu, ale bez laciné nostalgie. Místo kopie slavného předchůdce nabízí chytrou reinterpretaci – design, který vzdává hold originálu ze 70. let a přitom působí čerstvě, sebevědomě a překvapivě dospěle.
Na první pohled je to hra tvarů, světel a proporcí. Krátká kapota, kolmý čumák a robustní boky vytvářejí kompaktní, ale solidní siluetu. Klasický motiv světlometů, které připomínají oči se zdviženým obočím, tu nezůstal jen jako vtip – působí téměř lidsky a auto díky nim získává charakter. V předním nárazníku si můžeš všimnout stylizované „pětky“ – elegantní detail, který potěší oko i fanouška.
Celý vůz je prošpikován chytrými odkazy na minulost, aniž by se topil v retro kýči. Zadní svítilny s vertikálním uspořádáním, zalomená linie C-sloupku nebo tvar klik dveří ( Zadní kliky dveří jsou skryty v C-sloupku, což dodává karoserii čistý vzhled), nabíjecí port je umístěn na předním blatníku, připomínající původní přívod vzduchu… – to všechno jsou známé prvky, ale nově zpracované a přirozeně zapadající do současnosti. Zvláštní pozornost si zaslouží barevné varianty – Renault 5 se nebojí výrazných pastelových tónů, které k jeho hravému naturelu sedí jako ulité.
Zajímavostí je i technická stránka designu. Renault 5 stojí na nové elektrické platformě AmpR Small, což umožnilo vytvořit perfektně vyvážené proporce: krátké převisy, široký rozchod a nízko položené těžiště. Díky tomu nepůsobí jako kompromisní elektromobil, ale jako auto navržené s vizí a vkusem. Nový Renault 5 tedy není jen retro návratem – je to designový manifest. Spojuje emoce s praktičností, nostalgii s inovací a styl s funkčností. Je to auto, které budí úsměv a zároveň respekt.
Interiér nového Renaultu 5 je stejně promyšlený jako jeho karoserie. Opět se tu prolíná hravost s moderností, retro odkazy s digitální současností. Ale hlavně: tenhle malý elektromobil se rozhodně nesnaží být obyčejný.
První, co tě upoutá, je přístrojová deska – nízká, horizontální a překvapivě prostorná. Na první pohled připomíná styl klasických francouzských aut, ale ve skutečnosti je plná chytrých detailů. Například centrální 10,1″ dotykový displej je elegantně zapuštěný do širokého panelu, který může mít různá barevná a materiálová provedení – látku, plast s texturou nebo dokonce recyklované materiály. Vedle něj je digitální přístrojový štít, který působí minimalisticky, ale přehledně.
Jedním z nejzábavnějších prvků interiéru je však digitální asistent Reno – stylizovaná postavička, která tě doprovází během jízdy a komentuje třeba stav baterie nebo ti doporučí trasu. Je to sice gimmick, ale francouzsky šarmantní a nevtíravý. A právě takový je celý interiér.
Renault se snažil vytvořit prostor, který je nejen moderní, ale i příjemný – takže tu najdeš látkové výplně dveří, barevně sladěné bezpečnostní pásy nebo hravé dekory výdechů ventilace. Sedadla jsou překvapivě pohodlná, s dostatečnou oporou a povedeným tvarem, který vzdáleně odkazuje na sportovní modely značky z 80. let. Zadní sedadla jsou samozřejmě určena spíš na kratší cesty, ale prostor tu není tragický – díky chytré konstrukci platformy má Renault 5 rovnou podlahu a dost místa na nohy.
Renault 5 E-Tech je vyráběn ve Francii v rámci projektu Renault ElectriCity, který sdružuje továrny v Douai, Maubeuge a Ruitz. Baterie jsou produkovány v novém závodě v Douai, což minimalizuje uhlíkovou stopu spojenou s logistikou. Vůz je z 85 % recyklovatelný.
A teď technika. Renault 5 stojí na zbrusu nové platformě AmpR Small, kterou automobilka vyvinula přímo pro kompaktní elektromobily. Díky tomu je efektivnější, lehčí a levnější na výrobu než dříve používané základy. K dispozici jsou na českém trhu v současnosti dvě verze elektromotoru a baterie: základní varianta se 120 koňmi a baterií o kapacitě 40 kWh (dojezd 300 km) a nejsilnější s výkonem 150 koní 52 kWh baterií a dojezdem 410 kilometrů dle metodiky WLTP.
Renault 5 E-Tech podporuje AC nabíjení o výkonu 11 kW a DC rychlonabíjení až 100 kW (80 kW pro 40 kWh baterii). To umožňuje nabití z 15 % na 80 % kapacity za přibližně 30 minut. Vůz je také vybaven technologií V2L (vehicle-to-load) a V2G (vehicle-to-grid), což umožňuje napájet externí zařízení nebo vracet elektřinu zpět do sítě. Všechny verze mají pohon předních kol a automatickou převodovku.
Pojďme jezdit! Osobně jsem se nemohl prvního usednutí za volant dočkat od doby, kdy jsem viděl koncept. A jsem moc rád, že produkční verze je téměř identická. Do interiéru člověk krásně zapadne, palubní deska jej příjemně obklopí a naživo je to tady vážně skvělé prostředí. Potěšila mě kvalita zpracování, materiály i celková hravost. A také vzdušnost a prostor, kterého je dostatek po všech směrech, což je klasická výhoda elektromobilů.
Po městě funguje vůz dle očekávání. Podvozek je naladěn primárně na komfortní notu, což je velké plus. Zároveň však není zbytečně měkký a houpavý. Technici to trefili přesně akorát. Plout městem je tady naprosto jednoduché a nenucené. Okamžitý výkon (a také hodně svižná akcelerace), ticho na palubě, plynulost jízdy a skvěle nastavená citlivost brzd i rekuperace. Na denní jezdění po metropolích je tohle opravdu výborná volba.
Sedím v nejsilnější verzi, podotýkám. Jdu tedy vyjet na okresky a poznat, jestli je tady i něco navíc. A je. 150 elektrickým koní je opravdu solidní nálož a Renault 5 by se v této specifikaci klidně nestyděl za označení warm-hatch. Zátah je ve sportovním režimu příjemně ostrý a vůz se s razancí dere vpřed. Mě ale nejvíce potěšil podvozek. Díky minimálním převisům, kolům v rozích a nízkému těžišti, kdy je baterie umístěna v podlaze, je toto auto na silnici velmi mrštné a agilní.
Neznám běžný spalovací hatchback, který by se tomu byť jen přiblížil. Renault 5 se vrhá s chutí do zatáček, okamžitě poslechne na poměrně strmé řízení a nabídne ohromnou dávku mechanického gripu. Je radost s ním “vymetat” okresky. Nějaké chyby? Vlastně jen jedna. Je to silná předokolka, tak občas zatahá za volant a kola umí prokluzovat pěkně dlouho. Jo, váha. Už vás slyším. Vždyť je to elektro, musí to vážit nesmysl. Hm tak ne! Záleží na výbavě a vůz se váhově pohybuje mezi 1,3 až 1,5 tuny! Například sportovní Golf GTI se blíží 1,6 tuny…
Já si opravdu nemůžu pomoci, ale jsem zamilovaný. Tohle je elektromobil, který má potenciál přepsat vnímání na tento druh pohonu. Výsledkem je vůz, který nepůsobí jako kompromis nebo pokus oslovit „eko“ zákazníky. Renault 5 je stylový, hravý a sebevědomý. Přináší radost z designu i řízení, ale také praktickou techniku a dostatečný dojezd. A hlavně – i když je elektrický, zůstává typicky francouzský. Lehký na pohled, osobitý na dotek a trochu drzý ve výrazu.
Renault 5 E-Tech Electric je k dispozici ve verzích:
– 120 k: Motor o výkonu 90 kW (120 k) a točivém momentu 225 Nm, baterie 40 kWh, dojezd až 300 km (WLTP).
– 150 k: Motor o výkonu 110 kW (150 k) a točivém momentu 245 Nm, baterie 52 kWh, dojezd až 410 km (WLTP) .
