Elektrická verze Twinga by se měla světu ukázat 6. listopadu. My si ji ale můžeme prohlédnout už dnes – na internet se totiž dostaly první snímky. A s konceptem má společného opravdu hodně. Design kazí jen obyčejné kliky.
Návrat legendy z devadesátých let
To, že Renault chystá reinkarnaci první generace Twinga, vyráběné v letech 1992 až 2007, už dávno není žádným tajemstvím. Francouzská automobilka tento záměr oznámila už v roce 2021 na velké konferenci Renaulution, kde tehdejší šéf Luca de Meo představil elektrifikační plány značky. Krátce poté nám Renault ukázal skici exteriéru i interiéru a loni v říjnu také koncept Twinga, který byl už tehdy velmi blízko sériové podobě. Oficiální premiéra finální verze má proběhnout pravděpodobně už 6. listopadu. Renaultu se ale novinku nepodařilo zcela utajit – snímky totiž unikly na internet. V zásadě nás ale nečeká žádné velké překvapení: finální elektrické Twingo vypadá opravdu téměř stejně jako koncept.
Design kazí obyčejné kliky
Nové Twingo má jednoprostorovou karoserii a polokruhovou světelnou grafiku vpředu i vzadu. Je tu ale jeden na první pohled drobný rozdíl, který však podle nás kazí celkový hravý dojem i originalitu Twinga – kliky dveří. Koncept měl totiž kruhové kliky předních dveří odkazující na původní model a zadní kliky elegantně skryté v rámu oken, čímž designéři opticky potlačili fakt, že nové Twingo – na rozdíl od toho z roku 1992 – má ve skutečnosti čtyři dveře. Sériová verze však dostala běžné kliky a upřímně řečeno, autu příliš nesluší. Chápeme, že Renault šetřil, kde se dalo, aby cenu nového Twinga stlačil k hranici 20 tisíc eur, ale právě tady mohl být trochu velkorysejší.
Interiér zůstává věrný konceptu
Naopak interiér sériové verze je prakticky totožný s konceptem. Horizontální palubní deska nese 7palcový digitální přístrojový panel a k tomu 10,1palcovou obrazovku infotainmentu. Vedle tří fyzických ovladačů klimatizace se nachází červené tlačítko výstražných světel – detail, který připomíná řešení původního Twinga. Na odkaz minulosti navazuje také množství odkládacích prostorů pod palubní deskou nebo pestré čalounění. Flexibilitu zajistí posuvná zadní lavice dělená v poměru 50 : 50. K praktickým novinkám mají patřit magnetické držáky na mobilní telefony nebo elastický popruh na mapy či knihy.
Platforma AmpR Small a levnější baterie
Technické údaje zatím neznáme. Novinka však bude stát na elektrické platformě AmpR Small a vzniká ve spolupráci s čínským partnerem, což má snížit náklady – stejně jako použití levnějších baterií s chemií LFP. Kapacita ani dojezd zatím nejsou známy, ale odhaduje se, že baterie bude mít zhruba 40 kWh, což by mohlo zajistit dojezd okolo 300 km.
Vývoj zvládli za dva roky
Původně Renault plánoval vyvinout nové Twingo společně s malými elektromobily koncernu Volkswagen, ten však nabídku odmítl. Renault se tedy pustil do projektu sám – a zvládl to v rekordním čase, za pouhé dva roky, přesně jak slíbil Luca de Meo. Výrobu zajistí závod Renaultu ve Slovinsku. Více se dozvíme už pozítří.
