Masážní sedadla, elektrické opěrky nohou, nastavitelná zadní opěradla nebo kabina, ve které si během zastávky můžete pohodlně lehnout. Nové Chery Tiggo 7 chce do dostupnějších rodinných SUV přinést komfort, který by ještě nedávno člověk hledal především u dražších aut. A českých zákazníků se jeho ambice týkají zcela konkrétně. Přímo na představení v čínském městě WuHu nám zástupci automobilky potvrdili příchod na náš trh v roce 2027 i zamýšlené cenové zařazení pod srovnatelné modely Škody.
Při výběru rodinného auta se obvykle začíná u několika dobře známých otázek. Vejde se do kufru všechno potřebné? Budou mít děti vzadu dost místa? Jak se vůz ovládá a kolik bude stát? Chery s novou generací Tigga 7 k tomuto seznamu přidává ještě jednu: proč by si rodina nemohla dopřát také trochu rozmazlování, aniž by musela rovnou zamířit mezi prémiové značky?
Právě kolem pohodlí všech cestujících se totiž velká část novinky točí. Nejde přitom pouze o přední sedadla vybavená několika dalšími funkcemi. Automobilka řeší i možnosti odpočinku vzadu, přizpůsobení interiéru různým situacím nebo drobnosti, které mají usnadnit každodenní soužití s autem. Některé z nich oceníte na dlouhé cestě, jiné při obyčejném návratu z nákupu.
Pro český trh je podstatná také cenová strategie. Konkrétní částky zatím k dispozici nejsou, podle vyjádření zástupců Chery však nové Tiggo 7 zamíří pod srovnatelné škodovky. V hledáčku tak přirozeně budou i zákazníci, kteří dnes uvažují o Karoqu. Čínská značka je chce přesvědčit kombinací prostoru, komfortní výbavy a dostupnější ceny. Definitivní podobu tohoto souboje samozřejmě určí až česká nabídka motorizací a výbav.
Nejdřív rodina, potom katalogové položky
Tiggo 7 není pro Chery neznámým jménem, na kterém by teprve zkoušelo zájem zahraničních zákazníků. Model už působí na více než 75 trzích mimo Čínu a patří k důležitým oporám mezinárodních prodejů automobilky. Zcela nová generace, jejíž světovou premiéru značka naplánovala na říjen 2026, má tuto pozici dále posílit.
Mohlo by vás zajímat
Představa je poměrně jasná. Chery chce nabídnout rodinné SUV, které se dokáže prosadit v různých částech světa, přestože se tamní požadavky na auta často výrazně liší. Někde hraje hlavní roli pořizovací cena, jinde pohodlí, typ pohonu nebo elektronická výbava. Tomu má odpovídat skladba jednotlivých verzí i jejich přizpůsobení konkrétním zemím.
Novinka současně rozvíjí firemní filozofii „For Family“, tedy „Pro rodinu“. Za tímto heslem se má skrývat širší pohled na používání automobilu. Řidič sice zůstává důležitý, ale stejně tak má záležet na tom, jak se cestuje jeho partnerovi, dětem nebo prarodičům. Rodinné auto totiž během jediného týdne vystřídá několik rolí a každá z nich od něj vyžaduje něco trochu jiného.
Ráno musí zvládnout cestu do práce a školy, odpoledne nákup nebo sportovní kroužky a o víkendu třeba delší výlet. Právě v těchto běžných situacích se má ukázat, zda jednotlivé prvky výbavy skutečně pomáhají. Dlouhý seznam funkcí sám o sobě ještě nezaručuje, že se s autem bude dobře žít.
Čtyři metry šedesát a prostor, který se umí přizpůsobit
Nové Tiggo 7 měří 4 600 milimetrů na délku, 1 870 milimetrů na šířku a 1 710 milimetrů na výšku. Rozvor náprav dosahuje 2 700 milimetrů. Rozměrově tak míří mezi rodinná SUV, od kterých zákazníci očekávají použitelnost při každodenním dojíždění i dostatek prostoru na delší cesty s plně obsazenou kabinou.
Zavazadelník má v základním uspořádání nabídnout až 505 litrů. Chery k němu přidává úložné řešení se dvěma úrovněmi, takže převážené věci nemusí skončit všechny pohromadě v jediném prostoru. Pro rodinu, která v autě pravidelně vozí směs nákupů, drobností a cestovního vybavení, může být podobné uspořádání stejně užitečné jako samotný údaj o objemu.
Důležitější změnu však představuje dělení zadních sedadel v poměru 40 : 20 : 40. Sklopit lze samostatně i úzkou prostřední část, a vytvořit tak místo pro delší předměty, zatímco obě krajní sedadla zůstanou použitelná. Při cestě se sportovním vybavením nebo rozměrnějším nákupem tak nebude vždy nutné obětovat větší část zadní řady.
K praktičnosti patří také možnost náklad řádně upevnit. Automobilka uvádí, že kotevní body v kufru prošly zkouškami se zatížením silou 3 000 newtonů. Samy o sobě samozřejmě správné zajištění zavazadel nenahradí, mají však poskytnout oporu pro jejich upevnění a pomoci omezit nežádoucí pohyb věcí za jízdy.
Na situaci, kdy k autu přicházíte obtěžkaní taškami, pamatuje elektricky ovládané víko zavazadelníku. Funkce označovaná jako AR promítá na zem světelnou značku. Pokud máte u sebe klíč, došlápnutím na vyznačené místo můžete dát pokyn k otevření. Místo hledání tlačítka tak má stačit jednoduchý pohyb nohou.
Vpředu masáž, vzadu možnost se pohodlněji opřít
Nejvýraznějším lákadlem nové generace je ovšem komfortní výbava. Chery ji pojímá jako soubor několika věcí, které se navzájem doplňují. Vedle samotných sedadel jde o teplotu v interiéru, podporu těla, rozsah nastavení i možnost změnit polohu během přestávky. Říjnové komunikační heslo „Více pohodlí. Po celou cestu.“ tak má mít oporu v konkrétních řešeních.
Začíná to ještě před usednutím. Kabina má nabídnout rychlé vyhřátí i vychlazení, aby posádka nemusela dlouho čekat, než se uvnitř vytvoří příjemné prostředí. V zimě i v létě jde o vlastnost, kterou člověk ocení často podstatně více než některou z efektních funkcí ukrytých hluboko v nabídce palubního systému.
Na předních sedadlech se má sejít vyhřívání, ventilace a osmibodová masáž. Tím však výčet nekončí. Elektricky ovládanou opěrku nohou dostanou spolujezdec i řidič, u jehož sedadla automobilka zmiňuje rovněž bederní opěrku. Právě takové prvky mají Tiggo 7 odlišit od běžné představy dostupného rodinného SUV a zpříjemnit také odpočinek při zastávkách.
Pozornost se věnovala i základním rozměrům sedadel. Přední sedáky budou mít délku 536 milimetrů, tedy o 36 milimetrů více než u současného provedení. Výškové nastavení předních sedadel má pracovat v rozsahu 30 milimetrů. Vedle přidaných funkcí tak značka upravuje také samotné podmínky pro nalezení vhodného posedu a oporu těla.
Zda budou sedadla pohodlná i po několika hodinách za volantem, samozřejmě rozhodne až delší zkušenost z provozu. Z představených řešení je však patrné, že Chery nechce komfort stavět pouze na vzhledu čalounění a prvním dojmu po otevření dveří.
Ani cestující ve druhé řadě nemají zůstat odkázáni na jedinou pevně danou polohu. Zadní opěradla nabídnou dvě nastavení sklonu. Pro běžné cestování automobilka počítá s úhlem 25 stupňů, pro uvolněnější sezení s polohou 30 stupňů. Zadní sedák má sklon čtyři stupně a doplňuje celkové uspořádání této části kabiny.
Další proměna přijde po sklopení zadních sedadel. Uvnitř má vzniknout rovná plocha dlouhá téměř dva metry, kterou lze využít k odpočinku. Interiér tak nemusí sloužit pouze k převážení cestujících a zavazadel. Při delším výletu nebo zastávce nabídne také prostor, kde se dá natáhnout a na chvíli změnit polohu.
Tlačítka podle vlastních potřeb
Pohodlí v autě není jen otázkou sedadel. Do každodenní spokojenosti výrazně promlouvá i ovládání. Pokud řidič opakovaně hledá běžně používanou funkci v několika úrovních menu, začne mu taková drobnost dříve či později vadit. Nové Tiggo 7 proto počítá s fyzickými tlačítky, jejichž funkci si bude možné přizpůsobit.
Najít je má být možné na volantu i na středové konzole. Uživatel si tak bude moci zpřístupnit vybrané často používané funkce způsobem, který mu vyhovuje. Smyslem je zkrátit cestu k tomu, co skutečně potřebuje, a omezit zbytečné opakování stejných úkonů.
Podobně mají fungovat osobní uživatelské profily. V domácnosti, kde se za volantem pravidelně střídá více lidí, dokáže vůz obnovit příslušné nastavení kabiny pro konkrétního řidiče. Odpadnout má alespoň část nastavování, které jinak následuje pokaždé, když auto převezme jiný člen rodiny.
Chery připravuje také soubor parkovacích funkcí označených zkratkami APA, RPA a VPD. Ty mají pomáhat v různých parkovacích situacích a zahrnovat i možnosti přivolání vozidla. Jejich dostupnost a konkrétní schopnosti se ale budou odvíjet od trhu a provedení automobilu.
Právě zde je důležité rozlišovat mezi tím, co automobilka představuje v rámci celosvětové nabídky, a tím, co později skutečně dostanou čeští zákazníci. Uvedení těchto systémů mezi technologiemi nové generace ještě neznamená, že se všechny objeví v každé prodávané verzi. Přesnější obrázek poskytne až místní specifikace.
Celkový záměr je nicméně srozumitelný. Elektronika má usnadňovat činnosti, které s autem člověk provádí pořád dokola: příchod s nákupem, přizpůsobení kabiny nebo manévrování na parkovišti. Právě při takových úkonech se nejlépe pozná, jestli je chytrá funkce skutečně užitečná.
Robustní vzhled, který se nesnaží křičet
Zvenčí chce nové Tiggo 7 působit sebejistě, ale současně uhlazeně. Design navazuje na motiv tygra, s nímž Chery pracuje, jeho interpretace však má být střídmější a současnější. Automobilka tento přístup označuje názvem „Natural Energy“ a spojuje v něm výraznější proporce s čistšími plochami karoserie.
Charakter SUV podtrhuje širší, mohutnější postoj. Přední část pracuje se zaoblenými obrysy připomínajícími štít a s maskou chladiče, jejíž výplň používá pravidelně uspořádaný kosočtvercový vzor. Právě kombinace celkového tvaru a opakujících se detailů má přídi zajistit rozpoznatelnou tvář.
Boky karoserie formuje dvojice výrazných linií doplněná napjatými plochami. Výsledkem má být dojem pevnosti, aniž by se z auta stal zbytečně těžkopádný nebo přeplácaný objekt. Přední a zadní světla na sebe navazují pojetím světelného podpisu, který má k rozpoznatelnosti modelu přispívat také za horších světelných podmínek.
Vývoj se přitom nezastavil u toho, jak bude vůz vypadat na fotografiích. Chery uvádí součinitel aerodynamického odporu od hodnoty 0,315. Jde tedy i o snahu sladit proporce rodinného SUV s prouděním vzduchu kolem karoserie, přičemž uvedená hodnota představuje spodní hranici deklarovaného údaje.
Vlastní příběh dostal zlatý odstín Gleam Gold. Inspirací mu bylo měkké světlo pronikající okny u italského jezera Como. Barva má být dostatečně výrazná, aby vynikla, ale zároveň si zachovat decentnost. Zapadá tak do celkového pojetí vozu, který chce přitahovat pozornost spíše sladěnými proporcemi a detaily než okázalostí.
Uvnitř má být příjemně i na pohled
Zatímco exteriér čerpá z přírodních motivů, interiér se inspiruje prostředím jachet. Chery sází na obklopující uspořádání kabiny a vodorovné členění přístrojové desky. To má zdůraznit šířku prostoru a dodat mu vzdušnější charakter.
Linie palubní desky pokračují do obložení dveří a vizuálně propojují přední i zadní část interiéru. Kabina tak nemá působit jako několik oddělených míst, ale jako jeden celek. U rodinného automobilu, v němž mohou lidé při cestě na dovolenou strávit podstatnou část dne, má podobné pojetí své místo.
Důležitá ovšem zůstává i účelnost. Design má dostupný prostor podpořit, nikoli komplikovat jeho využití. Právě propojení vzhledu s praktičností patří k hlavním myšlenkám nové generace: interiér má dobře vypadat při prvním setkání, ale současně fungovat i poté, co do něj nastoupí celá rodina se vším, co běžně vozí.
Na výběr mají být dvě barevná témata. Jedno kombinuje černou s hnědou, druhé používá čistě černé provedení. Obě varianty mají navodit klidný a vyvážený dojem, doplněný mírně avantgardním pojetím detailů. Zákazník si tak bude moci vybrat mezi tepleji působící kombinací a střídmější jednobarevnou kabinou.
Benzin i hybrid, podrobnosti ještě přijdou
Nabídka pohonů má zahrnovat benzinové i hybridní varianty. Také v tomto případě se jejich skladba přizpůsobí jednotlivým trhům. Chery tedy nepočítá s tím, že by všude prodávalo totožnou sestavu motorizací bez ohledu na místní potřeby a podmínky.
Mezi zveřejněnými technickými údaji figuruje motor s maximálním výkonem 115 kW a točivým momentem 220 Nm. Automobilka u něj uvádí tepelnou účinnost 45,79 procenta. Úplné specifikace jednotlivých verzí ani přesné přiřazení zveřejněných parametrů v rámci celé nabídky však zatím nejsou k dispozici.
Z těchto hodnot proto ještě nelze sestavit kompletní obrázek všech chystaných pohonů. Stejně tak bude potřeba počkat na konkrétní údaje pro český trh. Teprve ty ukážou, jaké možnosti zde zákazníci skutečně dostanou a jak se budou jednotlivé motorizace pojit s výbavou a cenou.
Pro rodinné zaměření modelu je nicméně podstatné, že značka počítá s více cestami. Nabídka nemá stát jen na jediném typu pohonu, který by musel vyhovovat všem zájemcům bez rozdílu. Vedle techniky samotné bude hrát roli i její zasazení do celkových provozních nákladů, na něž Chery ve své strategii rovněž upozorňuje.
Pět hvězd jako cíl vývoje
Bezpečnostní základ nového Tigga 7 tvoří karoserie s ochrannou klecí. Podle automobilky představuje vysokopevnostní ocel více než 80 procent její struktury. Chery uvádí, že vůz vyvíjí s ohledem na požadavky pětihvězdičkové bezpečnosti podle globálně sladěných standardů.
Toto vyjádření je potřeba chápat jako vývojový cíl. Nejde o oznámení, že nová generace již získala konkrétní pětihvězdičkové hodnocení v nezávislém nárazovém testu. O výsledku takové zkoušky rozhoduje až její skutečné provedení, nikoli samotné zadání konstruktérům.
Na konstrukci karoserie má navázat více než 20 funkcí aktivní bezpečnosti a asistenčních systémů řidiče. Výhledově automobilka počítá také s technologiemi NOA, tedy s asistovanou jízdou podle navigace na dálnicích i v městském prostředí. Rozsah jejich zavádění se však bude lišit podle konkrétního trhu a provedení vozu.
Ani zde tedy nelze všechny oznámené možnosti automaticky považovat za budoucí standard české nabídky. U globálního modelu se dostupnost jednotlivých technologií může výrazně lišit a přesné složení místní výbavy bude důležitější než celkový přehled připravovaných funkcí.
Vedle složitější elektroniky přitom zůstává prostor i pro jednoduché, dobře srozumitelné prvky. Světlomety mohou po vystoupení z auta zůstat dalších 30 sekund rozsvícené a osvětlovat cestu od zaparkovaného vozu. Péče o posádku tak nemá končit okamžikem, kdy řidič vypne motor a zavře dveře.
Český souboj rozhodne cena i skutečná podoba výbavy
Chery se s novým Tiggem 7 nesoustředí na jednu úzce vymezenou skupinu zákazníků. Oslovit chce páry, rodiče s dětmi i domácnosti, v nichž automobil používá několik generací. Společná je pro ně potřeba všestranného vozu, který dokáže plnit každodenní povinnosti a současně nabídne dost pohodlí na delší cestování.
Vedle prostoru proto značka zdůrazňuje design, jízdní komfort, srozumitelnou obsluhu, bezpečnost i dlouhodobé náklady. Hodnotu auta nechce vysvětlovat pouze pořizovací cenou a počtem položek v katalogu. Stejně důležité má být, jak jednotlivá řešení fungují společně a zda majiteli přinášejí užitek i po delší době používání.
Na papíře má novinka několik konkrétních argumentů. Variabilní zadní řadu, kufr s objemem až 505 litrů, bohatě vybavená přední sedadla i fyzická tlačítka s nastavitelnou funkcí. K tomu přidává možnost vytvořit v interiéru téměř dvoumetrovou plochu pro odpočinek. Každá z těchto věcí odpovídá trochu jiné situaci, se kterou se může rodina při používání auta setkat.
Právě propojení praktičnosti s komfortem má být hlavním důvodem, proč dát nové generaci pozornost. Tiggo 7 nechce zůstat jen u pověsti cenově dostupné alternativy. Snaží se přesvědčit také zákazníky, kteří požadují příjemné prostředí, zajímavý vzhled a výbavu, kvůli níž by jinak museli uvažovat o dražším automobilu.
Mohlo by vás zajímat
Pro české zájemce už přitom nejde pouze o vzdálenou novinku určenou jiným zemím. Přímo při představení ve WuHu nám zástupci Chery potvrdili, že nové Tiggo 7 dorazí do Česka v roce 2027 a cenově se má zařadit pod srovnatelné modely Škody. Jak velkou část představeného komfortu nabídne za konkrétní českou cenu, ukáže až místní ceník. Právě ten rozhodne, jak silný argument dostanou rodiny, které dnes při hledání nového SUV míří především k zavedeným značkám.
