Tradiční argument proti elektromobilům, tedy omezený dojezd, se možná brzy stane minulostí. Čínská automobilka Changan Automobile totiž představila bateriovou technologii, která má potenciál dramaticky změnit situaci na trhu. Jejich nový typ baterie s pevným elektrolytem má zajistit dojezd až 1 500 kilometrů na jedno nabití.
Podle oznámení společnosti se baterie s názvem Jinzhongzhao dostala do prvních prototypů už na konci roku 2025. Technologie využívá pevný elektrolyt a dosahuje energetické hustoty až 400 Wh na kilogram, což je výrazně více než u dnešních lithium iontových baterií, které se zpravidla pohybují mezi 250 až 350 Wh na kilogram.
Testování letos a výroba už v roce 2027
Changan plánuje začít s reálným testováním ve vozidlech v roce 2026 a sériová výroba by mohla odstartovat v průběhu roku 2027. V ideálním scénáři by se tak vozy s dojezdem 1 500 kilometrů mohly dostat na trh už během tří let. Zní to ambiciózně, ale ne nemožně. Technologie pevných elektrolytů se ve vývoji posouvá dopředu rychlým tempem.
V závodě nejsou sami, ale Changan je zatím napřed
Zajímavé je, že Changan není jediným hráčem, který tento trend sleduje. Společnosti jako CATL a BYD mají podobné ambice, jenže vstup na trh plánují o něco později, nejspíš až po roce 2027. Changan tak v závodu o první místo mírně vede.
Bezpečnost jako další trumf a diagnostika pomocí AI
Kromě dojezdu chce Changan bodovat i v oblasti bezpečnosti. Podle oficiálních vyjádření jejich technologie zlepšila stabilitu až o 70 procent ve srovnání s běžnými bateriemi s kapalným elektrolytem. Využívá přitom nástroje umělé inteligence pro vzdálenou diagnostiku, což by mělo snížit riziko selhání baterií. V teoretické rovině mají baterie s pevným elektrolytem potenciál dosáhnout až 500 Wh na kilogram, takže Changan se se svou technologií zatím ani nepřiblížil hranici možností.
Nadšení brzdí realita, ale pokud to vyjde, může jít o zlom
Skeptici nicméně upozorňují, že rozdíl mezi vývojovým plánem a realitou bývá velký. Stačí připomenout jiné technologie, které slibovaly průlom, ale nakonec se na trhu neobjevily, nebo zaostaly za očekáváním. Pokud se však Changanu podaří dodržet načrtnutý harmonogram, mohlo by jít o bod zlomu pro celý trh. Auto s dojezdem 1 500 kilometrů by totiž odstranilo jednu z posledních velkých výhrad vůči elektromobilitě, tedy obavu z nedostatečného dojezdu.
