Baterie v elektromobilech stárnou rychleji, než se čekalo. Může za to i nabíjení
Auta se spalovacím motorem dokážou sloužit celé roky. Když se něco pokazí, stačí vyměnit poškozený nebo opotřebený komponent. Nemusí to stát mnoho, a tak se oprava vyplatí i u aut ve věku třeba 15 let. U elektromobilů je to jiné. I když jsou jednodušší, protože nepotřebují složité spalovací motory s tisíci součástek ani převodovky či výfukové potrubí s katalyzátory, jejich neuralgickým bodem je trakční baterie. Ta totiž ztrácí kapacitu rychleji, než ztrácí kondici zbytek auta. Výrobci přitom na tento citlivý
Mrazivá realita elektromobilů: dojezd v zimě padá, je to vlastnost technologie
Když přijde chladné počasí, jednou z otázek, které se pravidelně vracejí do popředí diskusí, je dojezd elektromobilů. V intenzivních a extrémních mrazech se dojezd na jedno nabití snižuje, zpravidla výrazně. Tento aspekt se často interpretuje jako strukturální omezení elektromobility, ale ve skutečnosti existují přesná a dobře známá technická vysvětlení. Nezáleží na velikosti baterie, pokles je citelný tak jako tak A je jedno, jestli máte elektromobil s velkou kapacitou baterie, nebo s malou. Výrazný úbytek dojezdu je prostě citelný. Mně se
Hyundai Staria Electric: Korejská dodávka přešla na elektrický pohon
Na autosalonu v Bruselu Hyundai představil elektrickou variantu modelu Staria, která si zachovává odvážný design a maximum pohodlí pro posádku. Podle automobilky je navržena jako rodinné MPV a zároveň dokáže plnit roli komerčního transferového vozidla. Od dieselu přes hybrid až k elektromotoru Hyundai Staria se začal prodávat nejprve s naftovým agregátem, později měl pod kapotou benzinový hybridní pohon a na nedávném bruselském autosalonu se Korejci pochlubili elektrickou verzí. Ta si zachovává typické designové rysy modelu i maximum pohodlí pro posádku,
V síti PRE POINT vloni přibylo 92 veřejných stanic. Spotřeba elektřiny na dobíjecích stanicích vzrostla o 47 %
Veřejná dobíjecí síť PRE POINT zaznamenala v roce 2025 další výrazný růst. Spotřeba elektřiny na dobíjecích stanicích Pražské energetiky meziročně vzrostla o 47 procent a celkově dosáhla 11,13 GWh. Spolu s rostoucím počtem elektromobilů se zvyšuje také vytíženost sítě i počet realizovaných dobíjecích transakcí. Ke konci roku 2025 tvořilo síť PRE POINT celkem 896 dobíjecích stanic s 1 395 dobíjecími body, z nichž přibližně 76 % připadá na AC, 19 % na DC a 5 % na ultrarychlé UFC stanice.
400 km v zimě na dálnici? Zvládly to jen dva vozy. Velký test odhalil slabinu současných EV
Německý ADAC otestoval 14 plně elektrických vozidel, aby zjistil, které z nich ujede v chladných podmínkách na dálnici nejvíc kilometrů. Vzdálenost 400 km překonaly jen dva modely. Proč je kombinace mrazu a dálnice pro elektromobily problém Teploty okolo bodu mrazu a dálniční rychlost: to nejsou pro elektromobily zrovna příznivé podmínky, protože zkracují jejich dojezd. Německý ADAC teď domněnkám přiřadil přesná čísla. Do testu vybral 14 elektromobilů – většinou modely s největšími bateriemi, a tedy i s nejdelším dojezdem od jednotlivých
SUV, které není z Číny, ale může dobýt trh: Lucid Gravity má dojezd 724 km, dostupnější verze je na cestě
Lucid Gravity je nové elektrické SUV, které má být pro značku klíčovým krokem k tomu, aby se dostala k širšímu publiku. Dosud byla k dispozici pouze verze Grand Touring s cenou od 94 900 dolarů. Už v prosinci ale dorazí levnější varianta Gravity Touring, která bude startovat na 79 900 dolarech. Výroba narazila na vážné překážky Výroba modelu Gravity však zatím neprobíhá podle představ. Dočasný generální ředitel Lucidu Marc Winterhoff přiznal, že produkce narážela na několik závažných problémů, které ji
Elektromobil versus klasické SUV: Čelní srážka Tesly a Volva má jasného vítěze, toho spalovacího
Čelní srážka vozidel Volvo XC60 a Tesla Model Y posloužila jako přímý experiment k posouzení, jak se liší chování konvenčního SUV s motorem vpředu a moderního elektromobilu s odlišnou konstrukční filozofií. Ne všechny nehody mluví stejným jazykem. Právě čelní srážka patří mezi ty, které prověří auto do posledního svaru. Je to okamžik, kdy se ukáže, co je jen marketing a co je skutečná bezpečnost. V tomto případě proti sobě stály dvě odlišné filozofie – tradiční přístup švédského Volva XC60, postavený
Je to tady: Solid-state baterie míří do výroby. Dojezd přes 1 000 km už není sci-fi
Hranice tisícikilometrového dojezdu na jedno nabití se u elektromobilů přestává tvářit jako vzdálený sen. Podle informací z vedení automobilky Dongfeng je totiž jejich nová baterie s pevným elektrolytem už tak daleko, že první kusy mají opustit linku už příští rok. A protože Dongfeng mezitím rozšiřuje působení i mimo Čínu (včetně českého trhu), není moc důvod předpokládat, že by se Evropa na první auta musela dívat jen z dálky. Energetická hustota 350 Wh/kg a dojezd přes tisíc kilometrů Základní verze nově
Elektromobil do 700 tisíc? Kia naznačuje, že jsme si zvykli platit víc, než bylo nutné
Kia chystá model EV2 jako nejlevnější vstupenku do svého elektrického světa v Evropě. Oficiální ceník zatím neexistuje, jenže už teď je zřejmé, že právě cenové zařazení bude u tohohle auta klíčové, a to i v situaci, kdy se nikdo nebude moct spoléhat na dotace. Ne každý elektromobil má za úkol ohromovat technologickou exhibicí. Některé vznikají jako vitrína možností, jiné mají prostě fungovat v běžném životě – bez toho, aby se z koupě stala finanční sebevražda. EV2 míří přesně do té
SUV s dojezdem 1 704 km. Xpeng nabízí špičkové technologie
Elektromobily, plug-in hybridy i klasické hybridy se dnes řadí mezi vozidla s novou energií. Jenže s tím, jak se mění technologie i potřeby zákazníků, přestávají být hranice mezi jednotlivými kategoriemi tak jasné. Už delší dobu se proto prosazuje ještě jedna varianta, která si bere něco z obou světů: EREV, tedy elektromobil s prodlouženým dojezdem. A právě Čína patří k místům, kde tahle koncepce nabírá tempo, mimo jiné díky značce Xpeng, která teď ukazuje, jak daleko se dá s EREV zajít.
