Velká kola vypadají skvěle, ale elektromobilu dokážou citelně zkrátit dojezd
U elektromobilů se o dojezdu mluví neustále. Není divu, právě počet kilometrů na jedno nabití patří k údajům, které zákazníci při výběru sledují nejpozorněji. Jenže zatímco automobilky ladí aerodynamiku, snižují odpory a snaží se z každé kilowatthodiny dostat maximum, řidiči si část dojezdu často vezmou sami. Stačí zvolit špatnou položku v konfigurátoru. Každý kilometr se počítá Výrobci elektrických aut dnes věnují efektivitě obrovskou pozornost. Řeší tvar karoserie, proudění vzduchu kolem vozu, odpor pneumatik i hmotnost jednotlivých dílů. Cíl je jasný:
Konec spravedlnosti pro motoristy? Nabíjení v práci zdarma od 1. července rozděluje lidi na dva tábory
Přesvědčilo by vás bezplatné nabíjení auta v sídle firmy k tomu, abyste začali používat elektromobil? Motoristé s klasickými vozy se spalovacími motory se cítí podvedeni. Nová výhoda se jich vůbec netýká a vztahuje se pouze na elektrický pohon. Od 1. července 2026 vstoupí ve Švédsku v platnost nové pravidlo, které zvýhodní majitele elektromobilů. Nabíjení vozidla na pracovišti bude trvale osvobozeno od daně. Tato legislativní novinka však vyvolává debatu o tom, kdo na ni ve výsledku doplatí. Experti i široká veřejnost
Volkswagen inovuje další modely rodiny ID. a uvádí nové atraktivní ceny
Volkswagen postupně omlazuje svou elektrickou modelovou řadu ID. Po nedávném uvedení kompaktního hatchbacku ID.3 Neo nyní přichází také modernizované provedení modelů ID.4, ID.7 a ID.7 Tourer. Nejde přitom jen o běžné kosmetické úpravy. Značka mění techniku, software, ovládání i strukturu nabídky, aby byly její elektromobily přehlednější pro zákazníky a zároveň cenově atraktivnější. Inovované modely ID.4, ID.7 a ID.7 Tourer dostávají novou generaci palubního softwaru, modernizovaný infotainment Innovision, přepracovaný volant s fyzickými tlačítky a také několik funkcí, které mají zjednodušit každodenní
Rozdíl v nákladech mezi spalovacími auty a elektromobily roste. Cena dobíjení zůstává stabilní
Provozní náklady aut se spalovacím motorem a elektromobilů se od sebe letos znovu vzdalují. Benzin i nafta se na českých čerpacích stanicích dostaly nad hranici čtyřiceti korun za litr, což se u klasických aut okamžitě promítá do ceny každého ujetého kilometru. U elektromobilů je situace odlišná. Náklady na dobíjení se podle dlouhodobých údajů drží poměrně stabilně a v průměru zůstávají znatelně nižší. Přesto platí, že skutečná cena dobíjení může být v praxi velmi rozdílná podle toho, kde a jak majitel
Praha má nový elektromobilní rekord. PRE spustila největší dobíjecí hub ve městě
Pražská energetika po ročním zkušebním provozu oficiálně spustila největší kombinovaný dobíjecí hub pro elektromobily na území hlavního města. Nachází se v Novovysočanské ulici v Praze 9 a svým pojetím patří k nejzajímavějším projektům veřejné dobíjecí infrastruktury v Česku. Nejde pouze o několik samostatně stojících nabíječek. Celý areál je řešen jako propojený energetický celek, který kombinuje veřejně přístupné dobíjení s firemním dobíjecím zázemím Pražské energetiky. Díky tomu může lokalita najednou obsloužit až 161 elektromobilů. Veřejné ultrarychlé stanice i rozsáhlé firemní zázemí
Český elektromobil dobyl Evropu. Elroq se stal prodejním králem
Škoda Elroq si velmi rychle zvyká na pozici jednoho z nejžádanějších elektromobilů současnosti. Už delší dobu se jí daří v Německu, kde se opakovaně objevuje na špičce prodejních statistik elektrických aut. Duben 2026 k tomu přidal ještě výraznější úspěch. Elroq se totiž stal nejprodávanějším elektromobilem v celé Evropě. Podle údajů, které zveřejnil německý oborový týdeník Automobilwoche a které vycházejí ze statistik analytické společnosti Dataforce, se za duben prodalo 10 699 kusů modelu Elroq. To stačilo na jasné první místo v
Elektromobily v Česku zrychlují. Ojetiny z dovozu už v květnu předstihly nové vozy
Český trh s elektromobily pokračuje v růstu. Podle analýzy Centra dopravního výzkumu, která pracuje s daty portálu cistadoprava.cz a vychází mimo jiné ze statistik Ministerstva dopravy a Svazu dovozců automobilů, se za prvních pět měsíců letošního roku zvýšil počet registrací nových bateriových elektromobilů o 17 procent. Ještě výraznější pohyb je ale vidět u ojetých elektromobilů ze zahraničí. Jejich dovoz meziročně vzrostl o 80 procent. Elektromobily tak na trhu nových osobních aut dosáhly podílu 6,3 procenta. U dovezených ojetin je jejich
Elektromobily a zažité omyly: Pět tvrzení, která už dnes neobstojí
O elektromobilech se mluví čím dál víc, ale spolu s tím se stále vracejí i staré obavy a polopravdy. Některé měly své opodstatnění před deseti nebo patnácti lety, kdy byla elektrická auta drahá, měla kratší dojezd a nabíjecí síť teprve vznikala. Dnes je však situace výrazně jiná. Vývoj baterií, rychlost nabíjení, dostupnost nabíječek i samotné zkušenosti řidičů posunuly elektromobilitu do úplně jiné fáze. Přesto se v diskusích pořád objevují stejná tvrzení, která už často neodpovídají realitě. Podívejme se proto na
Slunce místo pumpy: Elektromobil s fotovoltaikou může jezdit za pár stovek ročně
Pro majitele elektromobilů, kteří mají na domě vlastní fotovoltaickou elektrárnu, začíná nejvýhodnější část roku. Jarní měsíce totiž přinášejí ideální kombinaci dlouhých dnů, silného slunečního svitu a stále ještě relativně příznivých teplot. Výsledkem jsou vysoké přebytky elektřiny, které lze místo levného prodeje do sítě využít mnohem efektivněji. Například k domácímu nabíjení elektromobilu. Rozdíl v provozních nákladech může být zásadní. U běžného naftového auta může řidič při ročním nájezdu okolo deseti až dvanácti tisíc kilometrů zaplatit za palivo přibližně 28 tisíc korun.
Volkswagen se odvážil sáhnout na ikonu. První elektrické GTI má 226 koní, retro displej a překvapivě velký kufr
Volkswagen si pro padesáté výročí svého slavného označení GTI připravil zásadní novinku. Přesně půl století po premiéře prvního Golfu GTI přichází první plně elektrický model, který může tato tři písmena používat. Jmenuje se ID. Polo GTI a vznikl jako zcela nově vyvinutý kompaktní sportovní vůz s výkonem 166 kW, tedy 226 koní. Novinka má být GTI pro novou éru. Nejde tedy jen o elektromobil se silnějším motorem a několika sportovními doplňky, ale o auto, které má zachovat základní charakter původních