Z každých deseti kilowatthodin, které od ledna do srpna 2026 přibyly v bateriích elektromobilů a hybridů po celém světě, připadaly téměř čtyři na jediného výrobce. Čínská společnost CATL přitom svůj náskok před druhou BYD ještě zvětšila. Dohromady obě firmy drží 54,6 % světového trhu a mezi deseti největšími dodavateli mají dalších pět domácích konkurentů. Právě mezi nimi najdeme výrobce, který za jediný rok více než zdvojnásobil objem dodaných baterií.
Během prvních osmi měsíců roku 2026 zamířily do aut baterie o celkové kapacitě 844,2 GWh. Ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku jde o nárůst o 19,7 %. Sedm čínských firem zastoupených v první desítce si z tohoto objemu připsalo 73,3 %. Jejich společný podíl se tak za rok zvýšil o 3,6 procentního bodu.
Čísla pocházejí od jihokorejské analytické společnosti SNE Research a zveřejnil je portál CnEVPost. Do statistik se vedle čistě elektrických aut započítávají také plug-in hybridy a klasické hybridy. Pořadí výrobců určuje celková kapacita jejich baterií instalovaných do vozidel. Automobil s velkým trakčním akumulátorem má tedy ve výsledcích větší váhu než hybrid s malou baterií.
Mezi první a druhou příčkou se rozdíl zvětšuje
Na baterie od CATL připadlo za osm měsíců 333 GWh. Firma tak překonala vlastní výsledek ze stejného období minulého roku o 25,2 % a rostla rychleji než celý trh. Její podíl se díky tomu posunul z loňských 37,7 % na letošních 39,4 %. Do hranice 40 % jí zbývá pouhých šest desetin procentního bodu.
Také druhá BYD dodala do aut více baterií než před rokem. S celkovou kapacitou 127,9 GWh si meziročně polepšila o 6,2 %, jenže při téměř pětinovém růstu světového trhu to na udržení pozice z hlediska podílu nestačilo. Ten klesl ze 17,1 % na 15,1 %. Rozdíl mezi oběma čínskými výrobci tak už přesáhl 200 GWh.
Samotný srpen přitom vyzněl pro BYD příznivěji. Po sedmi měsících roku jí patřilo 14,7 % trhu, po započtení srpnových výsledků už zmíněných 15,1 %. U CATL se podíl za stejné období naopak snížil o půl procentního bodu. Celosvětově se jen v srpnu dostaly do vozidel baterie o kapacitě 116,8 GWh, meziročně o 14,3 % více.
Severoamerický propad pocítila i světová trojka
Jak rozdílně se vyvíjí poptávka v jednotlivých částech světa, ukazují výsledky jihokorejské LG Energy Solution. Třetí největší výrobce dodává baterie mimo jiné Tesle, General Motors, skupině Hyundai a Volkswagenu. V Evropě a Asii se mu podařilo dodávky zvýšit, v Severní Americe ovšem zaznamenal propad o 42,3 %. V celosvětovém součtu tak skončil na 68,3 GWh a loňský výsledek překonal jen o 0,9 %. Jeho podíl na trhu klesl z 9,6 % na 8,1 %.
Severní Amerika byla jediným sledovaným regionem, kde celková kapacita baterií instalovaných do aut meziročně klesla. Výsledek 73,1 GWh znamená pokles o 23,7 %. SNE Research ho připisuje přetrvávající slabé poptávce po elektromobilech ve Spojených státech. Někteří výrobci tam proto část linek využívají k výrobě baterií pro stacionární úložiště energie.
V Evropě se naopak instalovaná kapacita meziročně zvýšila o 29,2 %. Čína si připsala 16,9 % a zbytek Asie dohromady 76 %. Nejvyšší procentní nárůst ovšem vykázala Jižní Amerika, kde do vozidel zamířily baterie s téměř trojnásobnou kapacitou oproti stejnému období loňského roku. Meziroční růst tam dosáhl 179,9 %.
Nejrychleji rostl Rept Battero Energy. Z první desítky si pohoršila pouze SK On
Za vedoucí trojicí se o čtvrtou příčku dělily necelé 3 GWh. Udržela ji čínská CALB, která zvýšila instalovanou kapacitu svých baterií o 32,6 % na 44,4 GWh. Pátá Gotion High-tech rostla rychleji. Meziročně si připsala 47,1 % a dosáhla 41,5 GWh. Ještě výraznější růst zaznamenala sedmá Eve Energy, která loňský výsledek překonala o 53,9 %. Devátý Svolt si polepšil o 39,3 %.
Mohlo by vás zajímat
Největší meziroční skok z celé desítky se podařil čínské společnosti Rept Battero Energy. Do vozidel dodala baterie o celkové kapacitě 20,3 GWh, což představuje nárůst o 126,3 %. Pro srovnání, šestý japonský Panasonic skončil výše s 29,7 GWh, oproti loňsku však přidal jen 1,8 %. K růstu mu pomohly prodeje vozů Tesla v Severní Americe.
Z deseti největších dodavatelů vykázal meziroční pokles jediný. Byla jím jihokorejská společnost SK On, jejíž baterie instalované do vozidel měly celkovou kapacitu 24,9 GWh. Proti stejným osmi měsícům předchozího roku je to o 14,5 % méně.
