Nabít elektromobil z 10 na 70 % za čtyři a půl minuty už nemusí být jen laboratorní slib. Geely takového výsledku dosáhlo při testování modelů Lynk & Co 10 a Zeekr 001. Nový systém spojuje mimořádně výkonnou nabíjecí stanici, baterii uzpůsobenou pro rychlé doplňování energie a umělou inteligenci, která průběžně hlídá její teplotu.
Souboj čínských automobilek o co nejkratší zastávku u nabíječky pokračuje. Geely ve městě Ningbo představilo novou technologii, s níž se při nabíjení dostalo před konkurenční BYD. Jak informoval portál CnEVPost, součástí nového řešení je také pátá generace vlastní nabíjecí stanice. Ta dokáže na jediném konektoru nabídnout špičkový výkon až 2 250 kW.
Mohlo by vás zajímat
Samotný výkon stanice ovšem představuje jen jednu část celého systému. Aby jej vůz mohl využít, musí na rychlý přísun energie být připravena také jeho baterie a další součásti nabíjecího řetězce. Geely proto představilo řešení, které propojuje řízení nabíjení s chlazením a dohledem nad stavem akumulátoru.
Na 70 procent za čtyři a půl minuty
Při reálných testech potřebovaly modely Lynk & Co 10 a Zeekr 001 k navýšení stavu nabití z 10 na 70 % pouhé 4 minuty a 30 sekund. Baterie Geely určená pro ultrarychlé nabíjení přitom zvládá nabíjecí rychlost až 12C. Ani doplnění energie téměř do plna nemusí znamenat dlouhé čekání: z 10 na 97 % se podle zveřejněných údajů nabije za 8 minut a 40 sekund.
Ve srovnání s údaji konkurenčního BYD jde o další zkrácení nabíjecí zastávky. Druhá generace baterie Blade ve spojení s nabíjecí stanicí, kterou BYD představilo v březnu, potřebuje při běžných teplotách na přechod z 10 na 70 % pět minut. Dosažení 97 % jí zabere devět minut. Maximální výkon nabíjecí stanice BYD činí 1 500 kW.
Geely tedy v uvedených časech získává náskok půl minuty při nabíjení na 70 % a dvaceti sekund při doplňování energie na 97 %. Zároveň nabízí stanici s výrazně vyšším špičkovým výkonem.
Ještě kratší čas ale v červenci předvedla značka Hongqi. Ta ukázala nabití z 10 na 70 % za 3 minuty a 41 sekund. Na rozdíl od samotného výsledku však nezveřejnila termín, kdy by se tato technologie měla dostat do sériové výroby.
Konkrétní měření systému Geely poskytlo také čínské testovací centrum CATARC. Při jeho zkoušce dosáhl Lynk & Co 10 nejvyššího nabíjecího výkonu 1 093 kW. Jde o výkon naměřený u vozu, zatímco hodnota 2 250 kW vyjadřuje špičkové možnosti nové nabíjecí stanice.
Systém předvídá teplotu baterie a podle ní upravuje výkon
Za rychlým nabíjením nestojí pouze výkonnější technika. Důležitou součástí nového řešení je energetický model umělé inteligence Xingrui PowerMind, který Geely vyvinulo společně se startupem StepFun.
Jeho úkolem je koordinovat jednotlivé části systému. Do řízení zahrnuje automobil, baterii, nabíjecí stanici, cloudové služby, elektrickou síť i energetické úložiště. Nabíjení tak neřídí izolovaně jen podle toho, kolik energie může stanice právě dodat.
Xingrui PowerMind dokáže předpovídat teplotu baterie s třicetisekundovým předstihem. Na základě této předpovědi upravuje nabíjecí výkon tak, aby průměrná teplota zůstávala pod 55 °C a nejvyšší hodnota nepřekročila 65 °C.
Výsledky testu CATARC ukázaly, že se baterie po 57 % celkové doby nabíjení držela pod hranicí 55 °C. Nejvyšší naměřená teplota činila 64 °C.
K udržení teploty přispívá také kapalinové chlazení rozdělené do pěti míst napříč celým nabíjecím řetězcem. Zahrnuje energetické úložiště stanice, nabíječku, kabel i samotnou baterii. Geely označuje takto řešené chlazení za prvenství v automobilovém odvětví.
Rychlejší nabíjení má doprovázet i delší životnost
S rostoucími nabíjecími výkony se přirozeně objevuje otázka, jaký dopad budou mít na dlouhodobou kondici baterie. Geely chce obavy z rychlejšího opotřebení řešit technologií pulzní obnovy lithiových iontů.
Podle automobilky má tato technologie společně s řízením pomocí umělé inteligence prodloužit životnost akumulátoru až o 20 %. Jde tedy o další součást systému, který má vedle krátkých nabíjecích časů zajistit také dlouhodobou použitelnost baterie.
Geely přitom nepočítá pouze s nejrychlejší variantou. V novém modelu Galaxy E5 se poprvé objeví levnější baterie s nabíjecí rychlostí 6C. Ta má zvládnout doplnění energie z 10 na 70 % přibližně za 8 minut a 25 sekund.
Současně automobilka rozšiřuje záruku na baterii u nových i stávajících modelů. Dosavadních osm let nebo 150 000 kilometrů nahrazuje osm let nebo 200 000 kilometrů. Časový limit tak zůstává stejný, zatímco kilometrový se zvyšuje o 50 000 kilometrů.
Přibýt mají desítky tisíc nabíjecích konektorů
K nové technologii Geely přidává také finanční podporu nabíjení. Zákazníci, kteří si vůz vybavený tímto systémem koupí před 1. lednem 2028, budou po dobu dvou let dostávat roční příspěvek odpovídající přibližně 3 180 Kč. Částka je orientačně přepočtena do korun.
Dalším krokem má být rozšíření nabíjecí infrastruktury. Geely plánuje mít do konce roku 2027 v Číně více než 100 000 nabíjecích konektorů. Přes 50 000 z nich má využívat systém Geely Smart Charge.
Mohlo by vás zajímat
Rozsáhlé plány má i konkurenční BYD. Automobilka oznámila otevření své dvoutisící dálniční stanice s ultrarychlým nabíjením na 24. září a do konce roku chce počet těchto stanic zvýšit na 20 000. Souboj o rychlost nabíjení se tak odehrává současně ve vývoji baterií, nabíjecích stanic i v tempu výstavby sítě.
