Řidiče elektromobilů čeká velká změna. Každá baterie dostane vlastní digitální pas

Od února 2027 čeká výrobce a další společnosti pracující s bateriemi v Evropské unii výrazná změna. U vybraných typů akumulátorů začne být povinný takzvaný digitální pas, který má obsahovat podrobné informace o původu, složení, technickém stavu i dalším využití baterie. Protože zavedení nového systému nebude jednoduché, vznikla už nyní speciální testovací platforma, na které si mohou firmy své řešení předem vyzkoušet.

Za projektem stojí výzkumný institut Fraunhofer IPK společně s více než stovkou partnerů. Cílem je umožnit výrobcům, dodavatelům, recyklačním společnostem a dalším subjektům otestovat, zda jejich systémy dokážou s digitálními pasy správně pracovat ještě předtím, než se nové povinnosti začnou naplno uplatňovat.

Každá baterie dostane vlastní digitální identitu

Digitální pas má v podstatě fungovat jako podrobný elektronický záznam konkrétní baterie. Obsahovat bude informace, které umožní sledovat její cestu od výroby přes používání až po případnou recyklaci nebo druhotné využití.

Nová pravidla se budou vztahovat mimo jiné na baterie elektromobilů, akumulátory využívané v lehkých dopravních prostředcích a také na průmyslové baterie s kapacitou přesahující 2 kWh.

V digitálním pasu mají být uvedeny například informace o složení baterie, použitých materiálech, technických vlastnostech, výkonu či aktuálním stavu. Důležitou součástí budou rovněž údaje potřebné pro další využití akumulátoru po skončení jeho původní životnosti.

Smyslem celého systému je především zvýšit přehled o tom, jaké baterie se na evropském trhu pohybují a co se s nimi během jejich života děje.

Evropská unie chce lépe pracovat se vzácnými surovinami

Jedním z hlavních důvodů zavedení digitálních pasů je snaha lépe kontrolovat tok strategicky důležitých materiálů. Baterie obsahují například lithium, kobalt nebo nikl, tedy suroviny, jejichž získávání je nákladné a jejichž dostupnost je pro evropský průmysl zásadní.

Díky podrobnějším informacím o jednotlivých bateriích by mělo být jednodušší rozhodnout, zda lze konkrétní akumulátor dále používat, rozebrat nebo efektivně recyklovat.

Evropská unie tím chce podpořit také cirkulární ekonomiku. Místo toho, aby se cenné materiály po skončení životnosti výrobku ztratily, mají se ve větší míře vracet zpět do výrobního procesu.

Pro menší firmy může být přechod výrazně složitější

Samotná myšlenka digitálního pasu je poměrně jednoduchá, její praktické zavedení však znamená značné množství práce. Firmy musí být schopné požadovaná data shromažďovat, správně strukturovat, bezpečně ukládat a zároveň je podle stanovených pravidel poskytovat dalším oprávněným subjektům.

To může být problém zejména pro malé a střední podniky, které nemají vlastní rozsáhlá IT oddělení ani prostředky na vývoj složitých softwarových systémů.

Právě pro ně může být nové testovací prostředí obzvlášť důležité. Platforma obsahuje připravené šablony a návody, podle kterých lze data správně uspořádat. Součástí systému je také automatická kontrola údajů, která dokáže upozornit na chybějící nebo chybně zadané informace.

Firmy si mohou nanečisto vyzkoušet skutečný provoz

Testovací platforma ale neslouží pouze ke kontrole toho, zda jsou jednotlivá políčka správně vyplněna. Podstatnou částí je ověřování komunikace mezi různými systémy.

Firmy si mohou prostřednictvím několika připravených scénářů vyzkoušet situace, které mohou později nastat v reálném provozu. Systém například simuluje požadavek externího obchodního partnera, recyklační společnosti nebo záchranných složek na získání určitých informací o baterii.

Následně se kontroluje, zda byly údaje předány ve správném formátu, zda systém poskytl skutečně jen požadovaný rozsah informací a především zda k nim měla žádající strana odpovídající přístupová práva.

Celkem je k dispozici 11 modelových scénářů, které mají pokrývat různé situace při výměně informací mezi účastníky trhu.

Důležitá bude i vzájemná kompatibilita

Velkou výzvou nebude pouze samotné ukládání dat, ale také schopnost jednotlivých systémů mezi sebou bez problémů komunikovat. Výrobce baterie totiž může používat jiné softwarové řešení než automobilka, servis nebo recyklační společnost.

Právě proto se při testování sleduje také interoperabilita, tedy schopnost různých digitálních systémů pracovat se stejnými informacemi a správně si je předávat.

Podle vedení projektu může včasné testování firmám pomoci odhalit problémy ještě před spuštěním ostrého provozu a zabránit situaci, kdy budou muset své systémy na poslední chvíli nákladně předělávat.

Baterie mají být pouze začátkem

Digitální pasy baterií přitom nemají být izolovaným projektem. Evropská unie počítá s tím, že zkušenosti získané právě v bateriovém průmyslu poslouží jako základ pro podobné systémy v dalších odvětvích.

Do budoucna se obdobný princip může objevit například u elektroniky, textilu nebo dalších výrobků, u kterých bude důležité sledovat původ materiálů, možnosti oprav, recyklaci a celkový životní cyklus.

Baterie tak mají být jedním z prvních velkých testů toho, jak může digitální identita výrobků fungovat v praxi.

Zároveň jde o možnost prověřit samotnou legislativu ještě před jejím plným zavedením. Pokud se během testování ukáže, že některé požadavky nejsou dostatečně jasné nebo že je jejich praktické splnění problematické, mohou se případné nedostatky odhalit dříve, než budou nová pravidla povinná pro celý trh.