Na autosalonu v Bruselu Hyundai představil elektrickou variantu modelu Staria, která si zachovává odvážný design a maximum pohodlí pro posádku. Podle automobilky je navržena jako rodinné MPV a zároveň dokáže plnit roli komerčního transferového vozidla.
Od dieselu přes hybrid až k elektromotoru
Hyundai Staria se začal prodávat nejprve s naftovým agregátem, později měl pod kapotou benzinový hybridní pohon a na nedávném bruselském autosalonu se Korejci pochlubili elektrickou verzí. Ta si zachovává typické designové rysy modelu i maximum pohodlí pro posádku, přičemž na výběr budou dvě uspořádání interiéru. Konfigurace pro sedm cestujících s názvem Luxury je zaměřená na komfort na palubě a devítimístná verze Wagon uspokojí početné rodiny nebo přepravní společnosti.
Prosklení, prostor a interiér „zevnitř ven“
Typickým prvkem vzhledu Starie jsou velké prosklené plochy, které zlepšují výhled a interiéru dodávají pocit vzdušnosti. Designéři při návrhu vozu využili postup „zevnitř ven“, takže exteriér je podřízen uspořádání interiéru. Sedmimístná verze Luxury má ve druhé řadě dvě polohovatelná, vyhřívaná a ventilovaná křesla. Do zavazadlového prostoru se v tomto uspořádání vejde 431 litrů, protože prioritou je prostor pro cestující. V devítimístném provedení má kufr až 1 303 litrů.
Výbava, displeje a V2L
Staria má vždy kola s disky o průměru 17 palců, ale na výběr bude osm barev laku karoserie a pět barevných provedení interiéru. Řidič má před sebou dva displeje s úhlopříčkou 12,3 palce – jeden v roli přístrojového štítu a druhý pro ovládání infotainmentu. Ve variantě Luxury jsou boční posuvné dveře i zadní páté dveře ovládané elektricky. Staria je vybavena kompletním balíkem asistenčních systémů a nabízí také funkci napájení externích spotřebičů V2L (Vehicle-to-Load).
Elektromotor, baterie a rychlé nabíjení
Pod přední kapotou pracuje elektromotor s výkonem 160 kW (218 k) a maximálním točivým momentem 350 Nm, který pohání přední nápravu. Energii čerpá z lithium-iontového akumulátoru s kapacitou 84 kWh. Vůz využívá 800V architekturu, což zajišťuje nabití baterie z 10 na 80 % za 20 minut. Nabíjecí výkon zatím neznáme, protože homologizační proces ještě není ukončen. Dojezd na jedno nabití podle normy WLTP výrobce odhaduje na přibližně 400 kilometrů.
AC nabíjení a termín uvedení na trh
Známe ale standardní výkon palubní nabíječky pro nabíjení střídavým proudem, a to 11 kW. Nabíjecí konektor je umístěn v přední masce. Hyundai Staria Electric se bude vyrábět v korejské továrně v Ulsanu a v Evropě se dostane do prodeje v první polovině roku 2026.
