Čínské automobilky nenechávají evropské premianty vydechnout. Z Říše středu přichází další vysněný elektromobil. Denza Z chce skalpovat Porsche Taycan, ale za podstatně méně peněz.
Od levných elektromobilů k prémiové značce
Značku Denza založil čínský gigant BYD v roce 2010 jako společný podnik s Mercedesem-Benz. Původně mělo jít o výrobce cenově dostupných elektromobilů, které by spojily čínskou elektrickou technologii s konstrukčními zkušenostmi německé automobilky. První modely Denza tak byly nepříliš atraktivní bateriové minivany vzdáleně připomínající Mercedes-Benz třídy B. Úspěch se však nedostavil. Denza prodávala ročně jen okolo dvou až čtyř tisíc aut, což je na miliardovém trhu opravdu směšné. Teprve v roce 2022 se registrace přiblížily hranici 10 000 vozů.
Skutečný boom ale přišel o rok později. Denza prodala téměř 130 000 aut. Šlo o výsledek nové strategie. BYD totiž nařídil radikální změnu a z Denzy vytvořil prémiovou značku. Umožnilo to snížení podílu Mercedesu-Benz ve společném podniku jen na 10 %. Teď si asi Němci bouchají hlavou o stůl, protože raketový růst Denzy pokračuje díky modelům X, D9, NZ, N8, ale hlavně elektrickému shooting brakeu Denza Z9 GT, který si vzal na mušku Porsche Panamera. Může mít plug-in hybridní i čistě elektrický pohon s výkonem neuvěřitelných 640, respektive 710 kW. To vše za ceny od 42 do 53 tisíc eur, což je zlomek cen evropských rivalů. Přitom Z9 GT používá takové vychytávky, jako je autopilot na úrovni SAE 3, pneumatické odpružení či natáčení zadních kol.
Denza Z: Elektrické kupé s ambicemi porazit Taycan
Tady se ale Denza nezastaví. Letos v dubnu značka představila na autosalonu v Šanghaji nádherné elektrické kupé Denza Z – sice v podobě konceptu, ale dnes víme, že šlo spíše o prototyp. Sériová verze se tedy nebude příliš lišit. Dvoudveřové kupé 2+2 má aerodynamické tvary včetně prvků pro zvýšení přítlaku – například předního splitteru a zadního křídla. K technologickým inovacím přidá řízení typu steer-by-wire či magnetoreologické tlumiče DiSud-M pro redukci náklonů a zlepšení stability.
To všechno bude potřebovat, protože odhadovaný výkon se má ve vrcholné verzi pohybovat nad hranicí 730 kW. Produkovat by ho měly tři elektromotory. Očekává se sprint na stovku za 2,7 sekundy.
Testy na Nürburgringu a evropské ambice
Novinku už Denza testovala na kultovním německém okruhu Nürburgring, což je jasný signál jejích evropských ambicí. Cíl je jednoznačný – přiblížit se nebo překonat čas elektrického Porsche Taycan Turbo GT, které zajelo „zelené peklo“ za 7:07,55 minuty. Zatím se to zjevně nepodařilo, a tak automobilka o dosažených výsledcích neinformovala. Pokračovat může až na jaře, kdy bude Nürburgring znovu otevřen.
Výroba Denzy Z by mohla začít koncem příštího roku a k prvním zákazníkům by se mohla dostat v roce 2027. Levné to nebude, ale odhadovaných 100 000 eur za auto s výkonem 1 000 koní bude pro Porsche, Ferrari nebo McLaren pořádným strašákem.
plneykvmvlyjiqrtmjldvntrlgfkqr