Volkswagen chystá s devátou generací Golfu jednu z největších změn v historii tohoto modelu. Novinka už totiž nemá počítat se spalovacími motory a promění se v čistě elektrický vůz. Na její oficiální debut si ještě nějakou dobu počkáme, automobilka ale už teď naznačila, jakým směrem se bude ubírat.

Z kdysi nepřekonatelného bestselleru už není evropská jednička

Golf býval po dlouhá léta jedním z nejúspěšnějších aut na evropském trhu a v mnoha obdobích patřil úplně na vrchol prodejních statistik. Po pandemii a čipové krizi se ale situace změnila. Ceny aut výrazně vzrostly a zákazníci začali častěji sahat po dostupnějších modelech. Do popředí se tak dostaly vozy jako Dacia Sandero nebo Renault Clio, a před Golf se nakonec dostal i Volkswagen T Roc. Výsledkem bylo, že se Golf v loňském roce propadl až na páté místo mezi nejprodávanějšími auty v Evropě.

Ani to však neznamená, že by se Volkswagen svého tradičního modelu vzdával. Právě naopak. Ve Wolfsburgu už intenzivně pracují na jeho nové generaci, která má být zásadním milníkem. Golf se má definitivně přesunout do elektrické éry, a to i přesto, že model ID.3, který měl být v minulosti považován za jakéhosi duchovního nástupce Golfu, očekávání zdaleka nenaplnil.

Jméno Golf zůstane, protože je pro značku příliš důležité

Budoucnost nového Golfu je do určité míry sázkou do neznáma, Volkswagen ale očividně nechce nic ponechat náhodě. Jedním z klíčových rozhodnutí je zachování samotného názvu Golf. Automobilka totiž zjistila, že čistě technická a alfanumerická jména zákazníky příliš neoslovují. I proto se stále častěji vrací ke známým a silným jménům. Z konceptu ID.2 se tak má stát ID.Polo a z modelu ID.4 zase ID. Tiguan. U Golfu se navíc spekuluje o tom, že by nakonec mohl od označení ID úplně ustoupit. V praxi by tak šlo jednoduše o Golf, jen poháněný elektřinou.

Design má navázat na předchozí generace

Na dosavadní historii chce nový model navázat i vzhledem. Volkswagen už zveřejnil první siluetu, ze které je patrné, že se nebude snažit o radikální odklon od dosavadního stylu. Naopak půjde spíše o evoluci známých tvarů, které připomenou sedmou i osmou generaci. Otevřenou otázkou ale zůstává, jak automobilka zvládne proporce karoserie. Elektromobily totiž kvůli bateriím uloženým v podlaze často působí vyšší a mohutnější, což se projevilo i u modelu ID.3.

Nová technika má vyřešit slabiny současných elektromobilů Volkswagenu

Velkou nadějí pro devátý Golf je připravovaná platforma SSP, tedy Scalable Systems Platform. Ta má v budoucnu nahradit současný základ MEB a přinést několik podstatných vylepšení. Počítá se s tenčím akumulátorem, což by mohlo pomoci právě s proporcemi vozu, ale také s moderní 800V architekturou. Díky ní by se mělo výrazně zkrátit nabíjení, což je jedna z klíčových oblastí, kde dnešní elektromobily stále narážejí na limity.

Vedle toho se očekává i pokles výrobních nákladů zhruba o pětinu. To je pro Volkswagen mimořádně důležité, protože vysoká pořizovací cena je jedním z hlavních důvodů, proč se elektromobily stále neprosazují tak rychle, jak se původně předpokládalo. Nová platforma by navíc měla umožnit nasazení větších baterií, než jaké dnes nabízejí například modely ID.3, Cupra Born nebo Škoda Elroq, které se nyní pohybují kolem kapacity 79 kWh.

Součástí technické změny má být také zcela nová softwarová architektura. Právě software byl přitom jedním z velkých problémů Volkswagenu v minulých letech, což se výrazně ukázalo i při nástupu osmé generace Golfu. Automobilka si od nové techniky slibuje, že podobné komplikace už nebude muset řešit.

Na příchod novinky si ještě počkáme

Elektrický Golf se ale nepředstaví hned. Premiéra je zatím plánována až na rok 2027, protože Volkswagen potřebuje nejprve dokončit vývoj nové platformy. Pokud vše půjde podle plánu, dorazí tento model dříve než elektrické deriváty menších vozů, tedy ID.Polo a ID. Up! Výroba má probíhat přímo ve Wolfsburgu, což jasně ukazuje, jak důležitou roli bude mít nový Golf pro samotnou značku.

Spalovací Golf ještě úplně nekončí

Dobrou zprávou pro příznivce klasických pohonů je, že elektrická novinka zřejmě okamžitě neukončí kariéru dnešního Golfu se spalovacím motorem. Podle dosavadních informací má současná generace dostat ještě jednu modernizaci, a to právě v době, kdy se elektrický Golf ukáže světu. Volkswagen si tím vytváří určitou rezervu pro případ, že přechod zákazníků k elektromobilům nebude postupovat dostatečně rychle.

Je proto docela možné, že obě verze budou nějaký čas existovat vedle sebe. Ostatně zákaz spalovacích motorů v Evropské unii má začít platit až v roce 2035 a stále není vyloučeno, že se pravidla ještě upraví tak, aby výrobci mohli ponechat v nabídce auta spalující syntetická paliva. I z tohoto důvodu si Volkswagen nechává otevřená zadní vrátka.