Kia rozšířila své portfolio elektrických modelů o novou vrcholnou verzi EV5 GT, která cílí na zákazníky hledající svižnější rodinné SUV. Novinka sází na osvědčené technické řešení, pohon všech kol a současně si ponechává praktický charakter i bohatou výbavu, kterou od moderního elektrického vozu této kategorie zákazníci očekávají.
Rodinné SUV s dostatkem prostoru
Model EV5 patří v elektrické nabídce značky stále mezi novější přírůstky. Karoserie měří na délku 4 610 mm, na šířku 1 875 mm a na výšku 1 675 mm, takže jde o vůz mířící především na rodiny. Rozvor náprav 2 750 mm přispívá k dostatku místa v interiéru, zejména na zadních sedadlech. Praktickou stránku vozu pak podporuje také zavazadlový prostor o objemu 566 litrů.
Dosavadní verze nabízely stejný technický základ
Až dosud si zákazníci mohli vybírat ze tří výbavových variant, které se však po technické stránce nelišily. Všechny využívají přední elektromotor s výkonem 160 kW, tedy 217 koní, a točivým momentem 295 Nm. Energii dodává akumulátor s kapacitou 81,4 kWh, který podle zvolené výbavy umožňuje dojezd od 505 do 530 kilometrů.
Nové GT přidává druhý elektromotor
Největší změnou u verze GT není baterie, protože její kapacita zůstala zachována, ale nasazení druhého elektromotoru u zadní nápravy. Právě ten proměnil EV5 v čtyřkolku a zároveň zvýšil celkový výkon na 225 kW, tedy 306 koní. Točivý moment vzrostl na 480 Nm.
Výsledkem jsou lepší dynamické parametry i jistější přenos síly na silnici. Z klidu na 100 km/h vůz zrychlí za 6,2 sekundy a maximálně se rozjede na 180 km/h. Vyšší výkon si ale vybral daň v podobě kratšího dojezdu, který podle metodiky WLTP činí 476 kilometrů.
Sportovnější charakter a bohatá výbava
O výraznější jízdní projev se starají také dvacetipalcová kola se sportovními pneumatikami. Kia navíc spojila provedení GT s velmi bohatou výbavou. Nechybějí moderní asistenční systémy, kamerový systém se záběrem kolem celého vozu, parkovací asistent ani full LED světlomety.
Součástí výbavy je také navigace s displejem o velikosti 12,3 palce, audiosoustava Harman Kardon, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla, vyhřívání zadních sedadel a rovněž funkce V2L, která umožňuje napájet externí zařízení přímo z baterie automobilu.
Asi jsem nečetl pozorně, ale jaká je že ta lákavá cena?
Přečetl jsem si dnes ceník a stupně výbavy a zjistil jsem, že je to prostě moc peněz. 😀 Pokud bych chtěl výbavu co mám ve Fabii IV a maličko víc, tak jsem na dvojnásobné ceně. Počkám cca 5 let a uvidíme. .-)
Opravdu pro masy, za 620 000 dostanete auto ,s využitelnou baterii 37,5kw ,to na na dálnici neujedete bez nabíjení ani 150km a ve městě budete rád za 200km.Nebudete dělat nic jiného než denně nebo obden na nabíječce.
37 kwh to auto da bez problemov 200 km celorocne, v meste 300 km… pre vacsinu ludi, co si mozu nabijat doma na pohodu..
kopec ludi ma starsie EV i s mensimi baterkami a div sa svete, stale ich pouzivaju na dennej baze a su spokojni..