Přechod na bezemisní vozidla byl dosud často obhajován hlavně pomocí modelů a předpovědí. Nová studie publikovaná v prestižním časopise The Lancet Planetary Health však přináší data z reálného světa. Výzkum porovnával růst elektromobility v Kalifornii se změnami koncentrací NO₂ v letech 2019 až 2023. Ukázalo se, že oblasti s vyšším počtem bezemisních vozidel zaznamenaly citelné zlepšení kvality ovzduší.

Satelit Sentinel-5 a měření NO₂ i tam, kde nejsou stanice

Klíčovou výhodou studie je využití údajů ze satelitu Sentinel-5 vybaveného přístrojem TROPOMI, který denně monitoruje oxid dusičitý v troposféře s prostorovým rozlišením přibližně jeden kilometr čtvereční. Díky tomu bylo možné pokrýt i oblasti, kde se nenacházejí klasické pozemní monitorovací stanice. Výzkumníci tato satelitní měření propojili s databázemi kalifornských úřadů o registracích vozidel.

Co se počítalo jako bezemisní auto a jak rychle to rostlo

Do kategorie bezemisních vozidel zařadili bateriové elektromobily, plug-in hybridy a vodíková auta. Ve sledovaném období se jejich počet zvýšil z přibližně 560 tisíc na více než 1,46 milionu kusů. Podíl bezemisních aut na celkovém vozovém parku tak vzrostl ze 2 % na více než 5 %.

Kolik elektromobilů znamená kolik NO₂

V typické lokalitě přibylo za čtyři roky zhruba 272 bezemisních vozidel, přičemž analýza ukázala, že nárůst o 200 elektromobilů v jedné oblasti byl spojen s poklesem roční průměrné koncentrace NO₂ přibližně o 1,1 %. Tento efekt se zachoval i po zohlednění vlivů, jako jsou změny počtu obyvatel, práce z domova během pandemie či kolísání cen paliv.

Proč je NO₂ důležité a co znamená i malé zlepšení

Oxid dusičitý patří mezi nejvýznamnější znečišťující látky z cestní dopravy. Ve městech vzniká především spalováním paliva v motorech a jeho dlouhodobé působení je spojeno se zvýšeným výskytem astmatu, chronických onemocnění dýchacích cest, kardiovaskulárních problémů a předčasných úmrtí.

Autoři studie proto zdůrazňují, že i relativně malé procentuální snížení koncentrací může mít výrazný populační efekt. Méně NO₂ v ovzduší znamená nižší zdravotní zátěž pro miliony obyvatel, zejména v hustě osídlených městských oblastech.

Kontrola výsledků: spalovací auta a pozemní měření EPA

Výsledky vědci ověřili i pomocí tzv. pozitivní kontroly. Při analýze klasických spalovacích vozidel se potvrdil opačný trend: růst počtu aut se spalovacím motorem vedl ke zvýšení koncentrace NO₂. Vědci zároveň porovnali satelitní data s měřeními ze 123 pozemních monitorovacích stanic americké agentury EPA, které potvrdily stejný směr efektu.

Satelity jako nástroj pro sledování politik v reálném čase

Studie mimo jiné poukazuje i na potenciál satelitních měření jako nástroje pro sledování účinnosti klimatických a dopravních politik v reálném čase. Kalifornie v tomto případě sloužila jako živá laboratoř, které ukazuje, že elektrifikace dopravy má okamžité environmentální přínosy, a ne pouze dlouhodobé klimatické efekty.

Limity: žádné výfuky neznamená nulové znečištění

Autoři studie zároveň upozorňují na omezení. Elektromobily sice nemají výfukové emise, ale stále nepřímo znečišťují ovzduší prostřednictvím opotřebení pneumatik, brzd a vozovky. Navíc bývají často těžší než spalovací auta, což může tyto efekty zvyšovat.

I po zohlednění těchto omezení zůstává hlavní poselství studie jasné: elektromobilita má v městském prostředí měřitelný pozitivní efekt.

Odkaz na originál studie: Zero-emissions vehicle adoption and satellite-measured NO2 air pollution in California, USA, from 2019 to 2023: a longitudinal observational study – ScienceDirect