Český trh s elektromobily pokračuje v růstu. Podle analýzy Centra dopravního výzkumu, která pracuje s daty portálu cistadoprava.cz a vychází mimo jiné ze statistik Ministerstva dopravy a Svazu dovozců automobilů, se za prvních pět měsíců letošního roku zvýšil počet registrací nových bateriových elektromobilů o 17 procent. Ještě výraznější pohyb je ale vidět u ojetých elektromobilů ze zahraničí. Jejich dovoz meziročně vzrostl o 80 procent.
Elektromobily tak na trhu nových osobních aut dosáhly podílu 6,3 procenta. U dovezených ojetin je jejich zastoupení ještě vyšší, konkrétně 8,6 procenta. Do první desítky nejúspěšnějších nových elektrických modelů se letos nově dostala také Toyota C-HR, což ukazuje, že se nabídka i zákaznický zájem postupně rozšiřují mimo dosavadní nejviditelnější hráče.
Za pět měsíců téměř tolik jako za celý rok 2023
Od ledna do května 2026 bylo v České republice registrováno 6 479 nových osobních bateriových elektromobilů. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku jde o nárůst o 17 procent. Jen v květnu přibylo 1 356 nových osobních elektromobilů, což znamená meziroční růst o 12 procent.
Podíl bateriových elektromobilů na celkovém trhu nových osobních vozidel se zvýšil z loňských 5,53 procenta na 6,27 procenta. Celkový vozový park osobních bateriových elektromobilů v Česku už tím pádem překonal hranici 69 tisíc aut. Za prvních pět měsíců letošního roku se tak trh dostal velmi blízko výsledku, kterého bylo ještě v roce 2023 dosaženo za celý rok.
Spalovací motory stále vedou, elektřina si ale ukrajuje větší díl
Českému trhu s novými auty nadále dominují klasické spalovací motorizace. Největší část registrací připadá na zážehové motory, které mají podíl 65,9 procenta. Loni to bylo 67,2 procenta. Vznětové motory si naopak mírně polepšily z 20,8 na 21,1 procenta.
Bateriové elektromobily se posunuly z 5,5 na 6,3 procenta trhu. Rostly také plug-in hybridy, jejichž podíl vzrostl ze 4,0 na 4,8 procenta. Naopak vozy na LPG si pohoršily z 2,5 na 2,0 procenta.
Zajímavý je také souhrnný pohled na auta s možností externího dobíjení. Pokud se sečtou bateriové elektromobily a plug-in hybridy, jejich společný podíl vzrostl z loňských 9,5 procenta na letošních 11,1 procenta.
Ojeté elektromobily z dovozu táhnou trh ještě výrazněji
Nejrychleji rostoucí částí elektrického trhu jsou aktuálně ojeté elektromobily dovážené ze zahraničí. Za prvních pět měsíců roku 2026 jich do České republiky dorazilo 5 617, což je o 80 procent více než ve stejném období loni. Jejich podíl mezi dovezenými ojetými osobními vozy vzrostl na 8,6 procenta.
Květen byl v tomto směru obzvlášť zajímavý. Do Česka bylo dovezeno 1 357 ojetých osobních elektromobilů, což znamenalo podíl 10,2 procenta na dovozu ojetin. Zároveň šlo o velmi symbolický výsledek, protože počet dovezených ojetých elektromobilů byl v květnu o jeden vůz vyšší než počet nově registrovaných osobních elektromobilů.
Škoda drží první místo, Enyaq táhne registrace
Domácí Škoda si mezi novými elektromobily dál drží mimořádně silnou pozici. Její tržní podíl dosáhl 36,1 procenta. Největší zásluhu na tom měly modely Škoda Enyaq s 1 269 registracemi a Škoda Elroq s 1 068 registracemi. Elroq však po velmi silném startu meziročně oslabil o 12 procent.
Společně s Teslou Model Y, která si připsala 661 registrací, tvořily tyto tři modely 46,3 procenta všech nových registrací osobních bateriových elektromobilů. To ukazuje, že se český trh s novými elektromobily zatím stále výrazně opírá o několik málo nejúspěšnějších modelů.
Naopak mezi modely, které meziročně oslabily, patří Tesla Model 3 s poklesem o 33 procent a Hyundai Inster, který si pohoršil o 11 procent.
Některé značky ztrácejí, Číňané se postupně prosazují
Při pohledu na deset nejúspěšnějších značek nových osobních bateriových elektromobilů je vidět, že ne všem se dařilo růst. Meziročně nižší počty registrací zaznamenaly čtyři automobilky. Tesla klesla o 3 procenta, Volkswagen o 31 procent, Kia o 4 procenta a Hyundai o 28 procent.
Zároveň se ale začíná proměňovat struktura trhu. Vedle tradičně silné Škody se do popředí dostávají i nové značky a modely. Do první desítky nejúspěšnějších modelů se letos poprvé dostala Toyota C-HR. Postupně viditelnější jsou také čínští výrobci. BYD zaznamenal 212 registrací bateriových elektromobilů a zařadil se mezi deset nejúspěšnějších značek. V první dvacítce se objevily i značky Leapmotor se 134 vozy a Xpeng se 71 vozy.
Podle Pavla Havránka, ředitele divize mobility a bezpečnosti CDV, elektromobily v Česku stále netvoří dominantní část trhu, jejich pozice se ale postupně zlepšuje a tržní struktura se mění.
Elektřina se prosazuje i mimo osobní auta
Elektrifikace se netýká pouze osobních automobilů. Od ledna do května 2026 bylo v Česku registrováno také 598 lehkých užitkových elektromobilů. V jejich kategorii to odpovídá podílu 7,0 procenta.
Vedle toho přibylo 46 elektrických nákladních vozidel, což znamená podíl 1,1 procenta, a 17 nových elektrobusů s podílem 4,2 procenta.
Tato čísla ukazují, že nízkoemisní doprava už není pouze tématem osobních aut. Elektrický pohon se postupně dostává také do užitkového, nákladního a autobusového segmentu, i když v některých kategoriích zatím jen v omezeném měřítku.
