Ford Pro přichází s novou generací pick-upů a představuje model, který má potenciál změnit celý segment. Ranger PHEV spojuje to nejlepší z obou světů – sílu a robustnost klasického Rangeru s možností čistě elektrické jízdy. Tímto krokem značka nejen upevňuje své postavení lídra v oblasti užitkových vozů, ale zároveň rozšiřuje svou elektrifikovanou nabídku v Evropě.
Nová verze přináší točivý moment až 690 Nm, což je nejvyšší hodnota v historii modelu, a zároveň zvládne ujet přes 45 kilometrů čistě na elektřinu. Nabíjení přitom nezabere víc než čtyři hodiny. Velkou novinkou je i systém Pro Power Onboard, který umožňuje využít energii z palubní baterie k napájení nářadí či spotřebičů s výkonem až 6,9 kW – a to bez nutnosti používat samostatný generátor.
Vedle známých verzí Wildtrak a XLT nabídne Ford i speciální startovací edici Stormtrak PHEV, určenou pro první zákazníky.
„S novým Rangerem PHEV přinášíme do světa pick-upů výhody elektrifikace bez kompromisů v oblasti výkonu a užitnosti, díky kterým se Ranger stal evropským etalonem svého druhu. Naším cílem bylo vytvořit vůz, který zvládne tvrdou práci i dobrodružství mimo asfalt, a přitom nabídne pohodlí, chytrou konektivitu a možnost tiché jízdy na elektřinu,“ říká Hans Schep, generální ředitel Ford Pro Europe.
Výroba plug-in hybridního Rangeru bude probíhat v jihoafrickém Silvertonu a první vozy se k zákazníkům dostanou na jaře 2025. Novinka doplní dieselové varianty a nabídne širší možnosti volby podle lokálních emisních pravidel i specifických potřeb jednotlivých trhů.
Elektrická síla pod kapotou
Nově vyvinutá hybridní soustava kombinuje 2,3litrový benzinový motor EcoBoost, elektromotor o výkonu 75 kW a akumulátor s využitelnou kapacitou 11,8 kWh. Celkový výkon činí 279 koní, což dělá z plug-in hybridu nejsilnější Ranger v historii – výkonnější dokonce než šestiválcový turbodiesel 3.0 V6.
Elektromotor je integrován do nové 10stupňové automatické převodovky, čímž se zjednodušuje konstrukce a zvyšuje efektivita. Elektropohon poskytuje dodatečný výkon i točivý moment při nízkých otáčkách, což oceníte při jízdě s těžkým nákladem nebo v náročném terénu. Akumulátor se dobije za necelé čtyři hodiny pomocí 16ampérové jednofázové nabíječky a umožní dojezd přes 45 km v čistě elektrickém režimu.
Nový Ranger si přitom zachovává své pracovní kvality: užitečné zatížení až 1 tunu, tažnou kapacitu 3,5 tuny a jistotu v terénu díky pohonu e-4WD, dvoustupňové rozvodovce a uzávěrce zadního diferenciálu. Akumulátor je umístěn mezi výztuhami rámu, takže vůz neztrácí své klíčové terénní parametry.
Řidiči mají k dispozici čtyři jízdní režimy: Auto EV, EV Nyní, EV Později a EV Nabíjení, které umožňují zvolit, jak se energie z baterie využije. Systém rekuperace při brzdění zároveň pomáhá baterii dobíjet a zlepšuje kontrolu nad vozem při jízdě s nákladem.
Podvozek byl naladěn tak, aby poskytoval vyvážený poměr mezi komfortem na silnici a jistotou mimo ni, přičemž zohledňuje vyšší hmotnost baterie i specifické rozložení hmotnosti hybridní verze.
Pick-up, který zvládne všechno
Majitelé mohou využít službu Ford Pro Home Charging, která umožňuje plánovat nabíjení během levnějších nočních tarifů a snižovat tak provozní náklady. Samotný hybridní systém má podle Fordu nižší spotřebu než současný turbodieselový šestiválec.
Systém Pro Power Onboard z nového Rangeru dělá ideálního společníka pro práci i zábavu. Umožňuje napájet pracovní nářadí, kempingové osvětlení nebo ledničku – a to i uprostřed ničeho. Základní verze nabídne výkon 2,3 kW, zatímco volitelná poskytne až 6,9 kW prostřednictvím dvou zásuvek v ložné ploše, každé s výkonem 3,45 kW.
Díky této kombinaci síly, účinnosti a moderní techniky se Ranger PHEV stává ideálním autem pro ty, kteří potřebují spolehlivý pracovní nástroj, ale zároveň chtějí jít s dobou a snížit ekologickou stopu.
První dojmy z jízdy
Měl jsem příležitost Ranger PHEV osobně vyzkoušet a musím říct, že mě překvapil hned po pár kilometrech. Elektrický pohon mu dodává nečekanou svižnost – při rozjezdech působí až lehkonohým dojmem, přestože jde o robustní vůz. Na silnici se chová jistěji než dieselové verze, převodovka řadí hladce a přechody mezi spalovacím a elektrickým pohonem jsou téměř nepostřehnutelné.
V elektrickém režimu je Ranger tichý, klidný a působí civilizovaněji než byste od pracovního pick-upu čekali. Přitom si zachovává typickou odolnost a schopnosti v terénu – prostě auto, které zvládne jak každodenní cesty, tak víkendové výpravy mimo civilizaci. Celkově působí jako ideální kompromis mezi tradičním pracovním náčiním a moderním, kultivovaným společníkem pro každý den.
