V roce 2021 se značka Jeep vrátila do světa luxusních SUV s modely Wagoneer a Grand Wagoneer. Teď přichází s velkými změnami. Osmiválce definitivně mizí a místo nich nastupuje elektrická varianta REEV s prodlužovačem dojezdu. Jeep přitom nešetřil ani na kapacitě baterie, ani na spalovacím motoru.
Jeep kompletně přepracoval nabídku své vlajkové lodi Wagoneer/Grand Wagoneer. Základní model Wagoneer z nabídky zmizel a zůstává pouze luxusnější Grand Wagoneer. Dává to smysl – obě verze totiž měly stejné rozměry i tři řady sedadel, lišily se jen motory a výbavou. Spojení pod jeden název má podle značky posílit postavení tohoto SUV mezi legendami Jeepu. Zároveň jde o krok do nové éry, protože ikonické americké osmiválce odcházejí do historie a nahrazují je modernější, úspornější pohony. Největší revolucí je ovšem elektrický Grand Wagoneer s prodlužovačem dojezdu – první americký elektromobil tohoto typu.
Elektromobil, který se nebojí benzínu
Zatímco jiné vozy s prodlužovačem dojezdu bývají vybavené menší baterií, Jeep naopak vytvořil plnohodnotný elektromobil doplněný plnohodnotným spalovacím motorem. Grand Wagoneer REEV dostal lithium-iontový akumulátor s kapacitou 92 kWh a generátor poháněný atmosférickým šestiválcem 3,6 V6 (130 kW).
O pohon se starají dva elektromotory – přední s výkonem 250 kW a zadní s 280 kW, což dohromady znamená 480 kW (653 koní) a točivý moment 839 Nm. Navzdory obrovské hmotnosti dokáže tento kolos zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy. Díky přítomnosti generátoru však vůz nemusí spoléhat jen na nabíjecí síť – i s vybitou baterií pokračuje dál. Jeep uvádí celkový dojezd až 800 km.
Nový benzínový motor místo osmiválců
Druhou variantou je čistě benzínový Grand Wagoneer s řadovým šestiválcem 3,0 Twin Turbo Hurricane, který nahrazuje dřívější atmosférické osmiválce 5,7 a 6,4 litru. S výkonem 313 kW (426 k) a točivým momentem 633 Nm překonává oba předchůdce a nabízí podobnou dynamiku. Ve spojení s osmistupňovým automatem ZF zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, tedy téměř stejně rychle jako verze REEV.
Nový design, méně chromu, více stylu
Facelift přinesl také výrazné změny vzhledu. Přední maska dostala užší tvar se sedmi podsvícenými otvory, doplněnými o tenké světlomety s motivem písmene T. Z karoserie zmizel veškerý chrom, který nahradily černé lesklé doplňky, aby vůz působil moderněji a ekologičtěji.
Na výběr bude řada nových kol o velikosti 18 až 22 palců, takže si zákazníci mohou přizpůsobit vůz pro město, dálnici i terén.
Luxusní kabina s jednodušší nabídkou
Také interiér prošel úpravami. Nabídka byla zjednodušena – k dispozici je černé provedení nebo kombinace černé s odstínem Sea Salt. Sedadla mohou být čalouněna kůží Capri nebo Nappa s perforací.
Výbava Upland přináší robustnější vzhled a odolnější materiály, zatímco luxusní Limited Reserve nabízí 19reproduktorový audiosystém McIntosh, třídílné panoramatické střešní okno, větší head-up displej a černý exteriérový paket.
Výroba a uvedení na trh
Nový Grand Wagoneer bude i nadále vyráběn v americkém Warrenu (Michigan), kde koncern Stellantis investoval 97,6 milionu dolarů do rozšíření elektrifikačních technologií.
Jako první se na trh dostane benzínová verze 3,0 Twin Turbo, a to už koncem letošního roku. Elektrická varianta Grand Wagoneer REEV dorazí krátce poté. Cena základní benzínové verze bude začínat na zhruba 65 000 dolarech.
Obě varianty nabídnou tři řady sedadel a stejně prostorný zavazadlový prostor – a ukazují, že i tradiční americké SUV může být připravené na elektrickou budoucnost.
