Elektromobily jsou dnes často prezentovány jako jedna z hlavních cest k ekologičtější dopravě. Na první pohled to dává smysl. Při jízdě totiž nevypouštějí žádné lokální emise, a proto působí jako čistší alternativa ke klasickým vozům se spalovacím motorem. Jenže při hodnocení jejich skutečného přínosu pro životní prostředí je potřeba dívat se na věc v širších souvislostech. Kolem elektromobilů se totiž stále objevuje řada polopravd a zjednodušených tvrzení. Podívejme se proto na ty nejčastější a uveďme je na pravou míru.
Mýtus 1: Elektromobily jsou zcela bezemisní
Toto tvrzení platí jen částečně. Samotný elektromobil při jízdě opravdu neprodukuje výfukové emise, to ale ještě neznamená, že je jeho provoz automaticky úplně čistý. Velkou roli hraje především to, z jakých zdrojů pochází elektřina, kterou se vůz nabíjí. Pokud elektrickou energii vyrábějí převážně uhelné nebo plynové elektrárny, celkový dopad na životní prostředí je výrazně vyšší. Naopak tam, kde převažují obnovitelné zdroje, jako jsou voda, vítr nebo slunce, vychází elektromobil z ekologického hlediska mnohem lépe.
Mýtus 2: Výroba baterií představuje ekologickou pohromu
Na výrobě trakčních baterií skutečně nelze přehlížet její ekologickou náročnost. Produkce akumulátorů vyžaduje značné množství energie a také těžbu surovin, mezi které patří lithium, kobalt nebo nikl. Právě těžba těchto materiálů bývá spojována se zatížením krajiny, spotřebou vody i znečištěním. Současně ale platí, že se technologie neustále posouvají kupředu. Výrobní procesy se postupně zefektivňují, snižuje se jejich energetická náročnost a stále větší význam získává také recyklace použitých baterií. Díky tomu se do budoucna omezuje potřeba nové těžby i celková ekologická stopa.
Mýtus 3: Provoz elektromobilu je dražší než u běžného auta
Pořizovací cena elektromobilu bývá sice vyšší, to ale ještě neznamená, že dražší bude i jeho každodenní používání. V mnoha případech je tomu právě naopak. Náklady na nabíjení vycházejí často příznivěji než tankování benzinu nebo nafty, zvlášť pokud majitel využívá domácí nabíjení nebo vlastní solární systém. Výhodou elektromobilů je také jednodušší konstrukce. Mají méně mechanických součástí, které se opotřebovávají, a díky tomu bývá servis i údržba levnější než u klasických spalovacích aut.
Mýtus 4: V zimě jsou elektromobily nespolehlivé
Chladné počasí má na elektromobily určitý vliv, to je pravda. Nízké teploty mohou snížit dojezd, protože baterie v takových podmínkách nepracuje stejně efektivně jako za tepla. Z toho ale nelze vyvozovat, že jsou elektromobily v zimě nespolehlivé. Současné modely už často využívají systémy pro předehřev baterie i úspornější vytápění interiéru, které pomáhají ztráty omezit. Pokud řidič počítá se specifiky zimního provozu a vůz správně používá, může elektromobil fungovat bez větších problémů i v chladných měsících. Je ale pravda, že rozdíly mezi jednotlivými modely mohou být značné.
Mýtus 5: Elektromobily se nehodí na delší trasy
Tento argument býval v minulosti oprávněnější než dnes. Technologie se však rychle vyvíjejí a s nimi se zlepšuje i dojezd moderních elektromobilů. Mnohé současné modely bez obtíží zvládnou několik stovek kilometrů na jedno nabití. Zároveň se rozrůstá síť veřejných nabíjecích stanic, což usnadňuje cestování i na delší vzdálenosti. Významnou roli hrají také rychlonabíječky, díky nimž lze během relativně krátké zastávky doplnit velkou část kapacity baterie. Delší cesta tedy už dnes nemusí představovat zásadní problém, i když stále vyžaduje o něco pečlivější plánování než u vozů se spalovacím motorem.
Jak tedy posuzovat ekologičnost elektromobilů
Pokud chceme férově zhodnotit, zda jsou elektromobily skutečně ekologické, nestačí sledovat jen jejich provoz. Důležité je posoudit celý životní cyklus auta, tedy výrobu, používání i konečnou likvidaci. Právě v tomto širším pohledu vychází elektromobily ve většině případů jako výhodnější řešení, přestože jejich výroba je zpočátku zatížena vyšší emisní stopou. Ta se však během dalších let provozu postupně vyrovnává, a to zejména tehdy, když je vůz nabíjen elektřinou z čistších zdrojů.
Závěr
Elektromobily rozhodně nejsou bezchybné a nelze je považovat za univerzální řešení všech ekologických problémů dopravy. Přesto představují důležitý krok směrem k čistšímu a udržitelnějšímu způsobu cestování. To, jak ekologické ve výsledku skutečně jsou, závisí na řadě okolností, například na způsobu výroby elektřiny, technologii baterií nebo možnostech recyklace. I přes tyto souvislosti však patří mezi nejperspektivnější nástroje, jak omezit emise skleníkových plynů a snížit negativní dopady dopravy na životní prostředí.


Asi jsem nečetl pozorně, ale jaká je že ta lákavá cena?
Přečetl jsem si dnes ceník a stupně výbavy a zjistil jsem, že je to prostě moc peněz. 😀 Pokud bych chtěl výbavu co mám ve Fabii IV a maličko víc, tak jsem na dvojnásobné ceně. Počkám cca 5 let a uvidíme. .-)
Opravdu pro masy, za 620 000 dostanete auto ,s využitelnou baterii 37,5kw ,to na na dálnici neujedete bez nabíjení ani 150km a ve městě budete rád za 200km.Nebudete dělat nic jiného než denně nebo obden na nabíječce.
37 kwh to auto da bez problemov 200 km celorocne, v meste 300 km… pre vacsinu ludi, co si mozu nabijat doma na pohodu..
kopec ludi ma starsie EV i s mensimi baterkami a div sa svete, stale ich pouzivaju na dennej baze a su spokojni..
Je my 70 tak že už se v baterkách nesvezu leda že by na ně dali bez úročnou půjčku?!!!