Na jaře stál ojetý elektromobil v Česku v průměru 655 000 Kč. V říjnu už to bylo 760 000 Kč. Zájem kupujících mezitím výrazně vzrostl a auta v bazarech čekají na nové majitele kratší dobu. Kdo ale hledá konkrétní model, může proti loňsku pořád ušetřit. Platí to i pro tři známá elektrická SUV.
Kdo si v českých bazarech vyhlédl ojetou Škodu Enyaq, může dnes narazit na příznivější ceny než loni. Podle analýzy skupiny AURES Holdings se letos prodává v průměru o 15 procent levněji. U Tesly Model Y činí meziroční pokles 10,5 procenta a u Volkswagenu ID.4 7,8 procenta. Středně velká SUV přitom tvoří téměř třetinu prodaných bateriových ojetin. Jejich vývoj dobře ukazuje, jak odlišně může vypadat cena konkrétního modelu a průměr za celý trh.
V listopadové české inzerci na portálu AutoIsto vychází medián nabídkové ceny Enyaqu z roku 2021 na zhruba 560 000 Kč. Volkswagen ID.4 napříč ročníky vychází přibližně na 650 000 Kč a u Tesly Model Y z roku 2022 se medián pohybuje kolem 800 000 Kč. Jsou to částky, které prodejci požadují v inzerátech. Při porovnávání konkrétních aut má smysl dát vedle sebe stejný ročník, obdobný nájezd a stejnou verzi baterie. Už samotné stáří může u jednoho modelu znamenat rozdíl ve stovkách tisíc korun.
Pro městské ježdění se dá vybírat s podstatně nižším rozpočtem. Dacia Spring se v české inzerci objevuje už kolem 215 000 Kč, prostřední nabídková cena se ale pohybuje okolo 315 000 Kč. U Volkswagenu e-up! ukazuje nabídka Sauto, jak výraznou roli hraje ročník. Za kus z roku 2017 prodejce žádal přibližně 260 000 Kč, zatímco vozy z roku 2021 se nabízely kolem 338 000 Kč.
V září našly elektrické ojetiny kupce rychleji než diesely
Od ledna do konce září se podle AURES v Česku prodalo 18 635 ojetých bateriových elektromobilů, meziročně o 92 procent více. Auta v nabídce zároveň tráví méně času. Průměrná doba prodeje se zkrátila ze 64 na 54 dní a v září klesla na 49 dní. Benzinové ojetiny ve stejném měsíci čekaly na kupce v průměru 58 dní, naftové 60 dní. V říjnovém průzkumu české inzerce skupina napočítala bezmála čtyři tisíce elektrických ojetin. Zhruba 300 jich tehdy nabízely její sítě AAA AUTO a Mototechna, které podle firmy v Česku od začátku roku do zveřejnění analýzy prodaly 2 124 elektromobilů, o 70 procent více než ve srovnatelném období loni.
Mohlo by vás zajímat
Nejsilnějším měsícem sledovaného období byl duben. Prodalo se tehdy 2 976 elektrických ojetin, téměř třikrát tolik jako o rok dřív. Ve stejném měsíci průměrná cena spadla na letošní minimum. Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, vedle tehdejších nižších cen aut spojuje zájem kupujících také s dražším tankováním. U budoucích nákladů na provoz spalovacích aut může hrát roli i evropský systém ETS2. Jeho plné spuštění je plánováno na rok 2028 a povinnost nakupovat povolenky mají mít dodavatelé paliv.
Od jara o 105 000 Kč nahoru. Proti roku 2024 pořád levněji
Říjnových 760 000 Kč znamená proti dubnovým 655 000 Kč nárůst o 16 procent. Zdražení potvrzuje i meziroční srovnání třetího čtvrtletí, kdy průměrná cena stoupla o více než 15 procent. Letošní průměr za delší období, který zahrnuje i levnější jarní měsíce, vychází na 709 000 Kč. V roce 2025 to bylo 677 000 Kč a v roce 2024 ještě 840 000 Kč. Letošní průměr je tak proti roku 2024 stále o 131 000 Kč nižší. V obou srovnávaných letech přitom dosahovalo průměrné stáří prodávaného elektromobilu 4,4 roku.
Změnil se i poměr cen k výdělkům. V roce 2024 odpovídala průměrná cena ojetého elektromobilu podle propočtu AURES zhruba 18 průměrným hrubým měsíčním mzdám. Letos je to necelých 14. Přestože tedy kupující proti letošnímu jaru v průměru připlatí, ve srovnání se situací před dvěma lety představuje elektrická ojetina menší část příjmu. Jde o srovnání s hrubou mzdou, které ukazuje, jak se změnil vztah cen a výdělků.
Při výběru rozhoduje i stav baterie
Když se v nabídce objeví vůz za dobrou cenu, vyplatí se vyžádat si protokol o stavu trakční baterie. Ukazatel SoH říká, kolik z původní kapacity baterii přibližně zbývá. Údaj o dojezdu na displeji se mění podle spotřeby a podmínek jízdy, takže pro srovnání dvou ojetin má větší hodnotu nezávislá diagnostika. Při prohlídce stojí za to ověřit také servisní historii a zjistit, zda na baterii ještě platí záruka a za jakých podmínek.
Mohlo by vás zajímat
U malého elektromobilu na každodenní dojíždění může i skromnější dojezd stačit. U rodinného SUV na delší cesty už se vyplatí zjistit, jak se konkrétní verze nabíjí a jaký dojezd zvládá v zimě nebo na dálnici. Právě podle těchto rozdílů se dá posoudit, jestli je levnější kus skutečně výhodnější pro způsob, jakým ho budete používat.
