Mezi kompaktním Volvem EX40 a větším EX60 se v roce 2027 otevře místo pro další elektrické SUV. Novinka, o níž se zatím mluví jako o EX50, má nabídnout více místa pro rodinu a využít techniku dražšího sourozence. První vozy mají k zákazníkům dorazit po létě 2027.
Volvo má v nabídce hned několik elektrických SUV, od malého EX30 až po velké modely EX60 a EX90. Pro zákazníky, kterým už je EX40 těsné a EX60 přesahuje jejich rozpočet, ale chystá ještě jednu možnost. Při oznámení čtvrtletních výsledků automobilka potvrdila, že v roce 2027 představí nový elektromobil pro světové trhy. V Evropě se s ním chce prosadit v cenově dostupnější části trhu. Podle magazínu Auto Express má vůz dostat označení EX50 a utkat se především s Teslou Model Y a Audi Q4 e-tron.
Současné EX40 měří na délku zhruba 4,4 metru. U chystaného SUV se podle Auto Express počítá s délkou kolem 4,6 až 4,7 metru. Pro rodinné využití může být ještě důležitější delší rozvor. Konstruktérům by dal víc prostoru pro zadní sedadla i baterii mezi nápravami a větší karoserie by měla přinést také objemnější kufr. Přesné rozměry zatím Volvo nezveřejnilo.
Změnit se má i vzhled. Přední světla s motivem Thorova kladiva mají zůstat poznávacím znamením značky, karoserie by ale měla působit robustněji než u uhlazenějšího EX60. Podle britského magazínu by k praktičtějšímu pojetí mohly přispět běžné kliky dveří a odolněji řešené nárazníky. To jsou zatím představy o podobě vozu před premiérou.
O dojezdu rozhodne i konstrukce baterie
Technickým základem má být platforma SPA3, kterou Volvo používá v modelu EX60. Počítá s odléváním velkých částí karoserie v jednom kuse a s baterií začleněnou přímo do nosné konstrukce vozu. Takové řešení může ušetřit hmotnost a lépe využít prostor pod podlahou. Nižší hmotnost pak pomáhá snížit spotřebu energie, což se projeví i na dojezdu.
Mohlo by vás zajímat
Pro EX50 připadají podle Auto Express v úvahu baterie o kapacitě 83 a 95 kWh. Obě už Volvo nabízí u většího EX60, kde podle verze uvádí dojezd až 620, respektive 660 kilometrů. U EX50 budou výsledná čísla záviset mimo jiné na hmotnosti, aerodynamice a kombinaci baterie s pohonem. Magazín očekává také 800voltovou architekturu a špičkový nabíjecí výkon až 400 kW. Pokud se tento údaj potvrdí, na dostatečně výkonné stanici by EX50 mohlo při delších cestách zkrátit zastávky na nabíjení.
Navigace si po přihlášení načte uložená místa
Z EX60 má novinka převzít i palubní systém se službami Google. Po přihlášení ke svému účtu by řidič v navigaci našel oblíbené cíle uložené v Mapách Google. Součástí systému má být hlasový asistent využívající umělou inteligenci.
Volvo by mělo umět vůz průběžně aktualizovat na dálku i po jeho prodeji. Majiteli by tak během let mohly přibývat funkce palubního systému nebo se rozšiřovat digitální služby, které už v autě používá. Právě možnost měnit výbavu softwaru i po uvedení vozu na trh je jednou z vlastností, které má EX50 převzít z dražšího modelu.
Ve hře je výroba u Košic, česká cena zatím chybí
Nejpravděpodobnějším místem výroby je podle Auto Express nový závod Volva u Košic. Továrna má zvládnout až 250 000 elektromobilů ročně. Volvo už uvedlo, že tam chce nejprve vyrábět vlastní model nové generace. Na něj má navázat technicky příbuzný Polestar 7, jehož uvedení je plánováno na rok 2028. Výroba Polestaru v tomto závodě závisí na konečné dohodě obou automobilek.
Mohlo by vás zajímat
V českém ceníku Volva zatím EX50 chybí. Právě cena přitom rozhodne, jak silnou alternativou bude k Modelu Y a Q4 e-tron. Ve stejné třídě se o zákazníky uchází také BYD Sealion 7 a přibýt má elektrický Volkswagen ID. Tiguan. Pokud Volvo dokáže nabídnout techniku EX60 za nižší cenu a přidá k ní kabinu i kufr, které rodině stačí na dovolenou, bude mít v této konkurenci čím zaujmout.
