Na displeji se objeví nulový stav nabití baterie, ale nabíječka je ještě několik kilometrů daleko. Zatímco některé elektromobily v takové situaci nabídnou rezervu pro další jízdu, u jiných už řidič nemá s čím počítat. Test 15 elektrických aut v rámci AUTOBEST ECOBEST Challenge 2026 ukázal, jak výrazně se mohou jejich možnosti lišit.
Ujet ještě posledních pár kilometrů, nebo zůstat stát těsně před cílem? Právě na tuto otázku se zaměřili automobiloví novináři při jedné z disciplín srovnávacího testu elektromobilů. Zajímalo je, co se stane ve chvíli, kdy ukazatel nabití baterie klesne na nulu, a jakou vzdálenost pak jednotlivé vozy ještě zvládnou.
Jeden ujel dalších 32 kilometrů, druhý už žádný
Největší rozdíl ukázalo porovnání obou konců výsledného pořadí. Leapmotor B10 pokračoval v jízdě i poté, co jeho displej oznámil nulový stav nabití. Do zastavení dokázal urazit ještě 32 kilometrů. Taková vzdálenost může při hledání nejbližší nabíječky představovat zásadní pomoc.
Xpeng P7+ naopak žádné další kilometry nepřidal. Jakmile ukazatel dosáhl nuly, jeho dojezdová rezerva byla z pohledu tohoto měření vyčerpaná. Zkušenost s jedním elektromobilem tak nelze automaticky přenášet na jiný: stejný údaj na přístrojové desce může znamenat podstatně odlišnou situaci.
Zázemí pro auta, která už dál nedojela
Zkouška se uskutečnila na polygonu Vairano magazínu Quattroruote. Organizátoři zde měli připravené také doprovodné vozidlo vybavené funkcí V2L, která umožňuje dodávat elektrickou energii externím zařízením. S jeho pomocí mohli doplnit energii elektromobilům, které už nebyly schopné pokračovat vlastní silou, aby následně dojely k nejbližší nabíjecí stanici.
Mohlo by vás zajímat
Výsledky názorně ukazují, proč se na rezervu za zobrazenou nulou nedá bezvýhradně spoléhat. U jednoho z testovaných aut stačila na desítky kilometrů, u druhého už nezbyl ani kilometr navíc. Pro řidiče je proto podstatné především to, aby se k nabíječce dostal ještě předtím, než bude muset podobnou rezervu vůbec hledat.
