Lexus postupně rozšiřuje svou elektrickou nabídku a tentokrát se pouští do segmentu, který je zejména v Severní Americe velmi důležitý. Nový Lexus TZ je velké elektrické SUV se třemi řadami sedadel, prémiovým interiérem a technikou vycházející z čistě elektrické Toyoty Highlander. V hierarchii značky půjde o jeden z nejprostornějších elektromobilů a zároveň o model, u něhož Lexus mimořádně zdůrazňuje akustický komfort.
Elektrický příbuzný Highlanderu v luxusnějším pojetí
Příchod takového modelu nebyl velkým překvapením. Toyota už dříve ukázala novou generaci Highlanderu, která se místo spalovacího motoru spoléhá na bateriový pohon. Bylo tedy jen otázkou času, kdy stejný technický základ využije také Lexus. Ten mu ovšem dal vlastní charakter, výraznější design a podstatně luxusnější kabinu.
Značka přitom s elektromobily nezačíná. Prvním čistě elektrickým Lexusem byl už v roce 2019 model UX 300e. Později přišlo SUV RZ, technicky příbuzné s Toyotou bZ4X, a následně také elektrická verze sedanu ES. Nový TZ však posouvá elektrickou nabídku Lexusu do většího formátu. Jde totiž o první elektrické SUV značky se třemi řadami sedadel.
Rozměry tomu odpovídají. Lexus TZ měří na délku 5 100 mm, na šířku 1 990 mm a na výšku 1 705 mm. Karoserie má výrazně geometrické proporce a vznikala v duchu konceptu Driving Lounge, který klade důraz na pohodlí posádky a elegantní cestování.
Ostře řezaná karoserie a funkční aerodynamika
Design nového TZ je sebevědomý a poměrně odvážný. Přední část s ostře tvarovanou vřetenovou maskou a světlomety s grafikou písmene L jasně navazuje na současný styl značky. Geometrické linky pokračují také na bocích karoserie, kde se objevují výrazné prolisy, robustní blatníky a hladké plochy navržené s ohledem na aerodynamiku.
Lexus se snažil o co nejefektivnější obtékání vzduchu. Pomáhá tomu nižší kabina, zapuštěné kliky dveří i upravený tvar zpětných zrcátek. Zadní partie využívá úzký světelný pás tvořený diodami, zatímco robustní vzhled SUV podtrhují kola s průměrem 20 nebo 22 palců. V obou případech jsou opatřena speciálními kryty ze živice, které mají zlepšovat proudění vzduchu kolem vozu.
Futuristický dojem podporují také osvětlená loga. Nabídka laků karoserie bude zahrnovat šest odstínů. Mezi nimi se objeví i nová barva Shaded Ivy, která se inspirovala přírodními tóny.
Tři řady sedadel a důraz na pohodlí cestujících
Velké vnější rozměry se promítly také do interiéru. Elektrická platforma TNGA s kompaktně uloženou technikou a rovnou podlahou umožnila vytvořit prostornou kabinu se třemi řadami sedadel. Pocit vzdušnosti má ještě zvýraznit velká panoramatická střecha.
Lexus TZ je koncipován jako šestimístné SUV. Ve druhé řadě proto najdeme dvě samostatná kapitánská sedadla. Ta jsou vybavena elektricky nastavitelnými podnožkami, vyhříváním i ventilací. Automobilka tak dává jasně najevo, že zadní cestující nejsou jen doplňkem, ale jedním z hlavních důvodů existence celého vozu.
Třetí řada sedadel má podle Lexusu nabídnout komfort připomínající pohovku. Přístup dozadu usnadňuje funkce walk in. Po stisknutí tlačítka se druhá řada automaticky posune vpřed a vytvoří širší nástupní otvor. Systém má fungovat i tehdy, když jsou ve druhé řadě namontované dětské sedačky.
Objem zavazadlového prostoru zatím Lexus nezveřejnil. Uvádí pouze, že má být variabilní a prakticky využitelný. Samozřejmostí je elektricky ovládané víko zavazadelníku.
Kabina s bambusem, velkými displeji a audiosystémem Mark Levinson
Interiér se snaží spojit moderní digitální prostředí s tradičním luxusem. Palubní deska je štíhlá a využívá dekor označovaný jako kovaný bambus. Lexus tím chce dodat kabině přírodní, ale zároveň technicky působící charakter.
Řidič má před sebou digitální přístrojový panel. Uprostřed palubní desky se nachází velký displej infotainmentu a nechybí ani head up displej. Přesto Lexus nezapomněl na klasické fyzické ovladače, takže základní funkce nemají být ukryté výhradně v menu dotykové obrazovky.
Luxusní výbavu doplňuje audiosystém Mark Levinson s 21 reproduktory, elektricky ovládaná clona panoramatické střechy a ambientní osvětlení se šesti grafickými motivy. Důraz byl kladen také na praktičnost. Odkládací prostory najdou cestující vpředu i ve druhé řadě. Zajímavostí je dvouúrovňová středová konzole, kterou lze vyjmout. Díky tomu vznikne další možnost průchodu směrem k zadním sedadlům.
Nejtišší SUV v historii značky
Jedním z hlavních témat nového Lexusu TZ je ticho na palubě. Automobilka tvrdí, že půjde o její nejtišší SUV. K dosažení tohoto cíle nepomáhá jen elektrický pohon, ale také důkladná práce s aerodynamikou, izolací a samotnými koly.
Součinitel odporu vzduchu činí Cd 0,27, což je na tak velké SUV solidní hodnota. Lexus zároveň použil rozsáhlé množství izolačních materiálů, tišší klimatizační systém a speciálně navržená kola, která mají omezovat rezonance vznikající uvnitř pneumatik. Výsledkem má být kabina, v níž posádku nebude rušit vítr, odvalování kol ani hluk technických systémů.
Dvě baterie a dojezd až 530 kilometrů
Lexus TZ dorazí na trh se dvěma verzemi 400V baterie. Základní provedení bude mít kapacitu 77 kWh, zatímco varianta s delším dojezdem nabídne 96 kWh. Přesné technické parametry zatím automobilka nekomentovala v úplném rozsahu, hovoří se však o výkonu 300 kW.
Zrychlení z 0 na 100 km/h by mělo trvat 5,4 sekundy. Dojezd se má podle verze pohybovat kolem 400, případně až 530 kilometrů na jedno nabití. Hodnota nabíjecího výkonu zatím zveřejněna nebyla. Pokud ale bude TZ vycházet z techniky elektrické Toyoty Highlander, mohlo by nabití z 10 na 80 procent trvat přibližně 30 minut. Pro chladnější období bude důležitá také možnost předehřevu baterie.
Pohon všech kol Direct4 a režim pro zadní pasažéry
O přenos síly na silnici se postará modernizovaný pohon všech kol Direct4. Ten dokáže aktivně měnit rozdělení výkonu mezi nápravy podle jízdní situace. Při akceleraci se poměr může pohybovat od 60 : 40 až po 0 : 100, při průjezdu zatáčkami potom od 80 : 20 až po 0 : 100. Cílem je co nejlepší stabilita, trakce a ovladatelnost.
Řidič bude moci vybírat z režimů Normal, Eco a Range. Zajímavostí je zvláštní režim Rear Comfort, který se zaměřuje na cestující vzadu. Úpravou brzdné síly a omezením náklonů karoserie má zajistit co nejplynulejší a nejpohodlnější jízdu.
Rekuperace nabídne pět úrovní intenzity. V režimu e pedal má vůz zpomalovat až silou 0,2 G. Při parkování a v zatáčkách pomůže dynamické řízení zadních kol DRS, které umožní natočení zadních kol až o čtyři stupně. Jízdní vlastnosti má podpořit také velmi tuhá karoserie, na jejíž konstrukci se podílejí lepené spoje a laserové svary.
Asistenční systémy a evropský příchod v roce 2027
Nový Lexus TZ dostane také nejnovější balík asistenčních systémů LSS+ 4.0. Ten zahrnuje například podporu při změně jízdního pruhu nebo nouzovou asistenci při vyhýbání se náhlé překážce.
Jako první se Lexus TZ dostane k zákazníkům ve Spojených státech, a to koncem letošního roku. Automobilka už ale potvrdila, že od roku 2027 počítá také s evropským uvedením. Ceny zatím oznámeny nebyly.
Na trhu se nové velké elektrické SUV postaví proti modelům jako Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Volvo EX90 nebo Mercedes Benz EQS SUV. Lexus TZ tak vstoupí do stále obsazenější kategorie, kde už nestačí pouze velká baterie a luxusní výbava. Rozhodovat bude také komfort, efektivita a schopnost nabídnout skutečně prémiový cestovní zážitek pro všech šest cestujících.
