Čínsko-britská značka MG chrlí jednu novinku za druhou. Nejnovějším přírůstkem je elektrické SUV MG S5. Nabídne dvě varianty baterií, pohon zadních kol a dojezd až 460 km. Jen za posledních pár měsíců nám MG představilo nové generace modelů ZS a HS, hybridní hatchback MG3, elegantní roadster Cyberster a minulý týden zcela novou generaci elektrického hatchbacku MG 4. A tím to nekončí – přichází další novinka v podobě SUV MG S5. Jde o vůz odvozený právě od nového MG 4, postavený na modulární platformě MSP. Designéři se při tvorbě přední části inspirovali roadsterem Cyberster, což prozrazují štíhlá denní světla s grafikou šachovnice nebo dělené otvory v nárazníku.
Design inspirovaný Cybersterem
Z profilu zaujmou aerodynamické linie, výrazné prahy a chromovaný lem oken. Zadní světla jsou propojena LED lištou a nesou motiv šipek. Zákazníci si budou moci vybrat 17- nebo 18palcová kola a také ze šesti barev karoserie, včetně perleťově černé, sytě červené nebo odstínu Piccadilly Blue. Interiér nabídne více prostoru než MG 4. Nad předními sedadly je výška až 1 026 mm, nad zadními 967 mm. Zavazadelník pojme 453 litrů, jeho praktičnost zvyšuje dvojitá podlaha a sklopená opěradla dělená v poměru 40 : 60, po jejichž sklopení vznikne objem 1 441 litrů.
Minimalismus v interiéru
Minimalistická palubní deska je vybavena jediným 12,8palcovým displejem infotainmentu s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Systém umožňuje využívat integrované aplikace jako Spotify nebo TikTok. Nechybí indukční nabíjení ani možnost vzdáleného přístupu k vozu – například pro vyhledání polohy, odemčení a zamčení dveří či zjištění stavu baterie a dojezdu. MG ale nezapomnělo ani na klasické ovládací prvky – fyzická tlačítka zůstala pro nejpoužívanější funkce, jako je hlasitost rádia, klimatizace nebo odmlžování oken.
Výkon a baterie
O pohon se stará zadní elektromotor s výkonem 170 kW a točivým momentem 350 Nm. Novinka díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy. Na výběr budou dva akumulátory – menší s kapacitou 49 kWh a větší se 64 kWh. Dojezd by měl dosahovat až 480 km. Menší baterie podporuje nabíjecí výkon 120 kW, větší až 139 kW. Dobíjení z 10 na 80 % tak zabere maximálně 28 minut. Řidič bude mít na výběr z pěti jízdních režimů: Normal, Sport, Comfort, Snow a Custom. O bezpečnost se postará balík asistenčních systémů MG Pilot Custom.
Podvozek a jízdní vlastnosti
MG je obzvlášť hrdé na podvozek s plně nezávislým zavěšením všech kol, vzadu se nachází víceprvková náprava. Valivý odpor snižují nová ložiska s třením sníženým o 25 %. Dynamiku vozu krotí účinná brzdová soustava vyvinutá firmou Continental, která kombinuje rekuperační a hydraulické brzdění. Přední kotouče mají průměr 321 mm a zadní 300 mm, což znamená, že MG S5 dokáže zastavit ze 100 km/h na pouhých 35,5 metrech. K jízdním vlastnostem přispívá také nízké těžiště díky extra tenké baterii vysoké jen 110 mm a rozložení hmotnosti mezi nápravami v poměru 47 : 53 ve prospěch zadní, poháněné.
Když se zapíchnu předkem do příkopu, zdechne mi 12V baterka. Jak se ke mě dostanou hasiči v nejkratším čase, když to nemá mechanické otvírání dveří zvenku a já jsem mimo provoz?
A hele, další bateriofág… 🙂
Z toho by Bullit pozvracel celý San Francisco 🙂
No jo, další bateriofág… Chce snad, s vyžranou baterkou, překážet autům v cestě? 🙂
Když načepuji naftu do plnejch SUV třílitr 4×4, jako třeba dnes, tak palubní počítač ukazuje dojezd 1300, možná by bylo dobré vyzkoušet dojezdy u spalováků, ale zřejmě nafta a benzín jsou pro soudruhy novináře tfuj, tfuj.
Jinak bych řekl, že čím víc nám budete cpát ty baterkáče, tím bude větší odpor. Češi mají tu krásnou vlastnost, že nenávidí vrchnost. Osobně rozhoduji o nákupu vozidel do firmy i pro rodinu, zásadně kupujeme spalováky, za poslední rok 4 kousky.