Jednou z největších obav při koupi elektromobilu byla dlouhé roky životnost baterie a její astronomická cena v případě výměny. Nejnovější reálná data z rozsáhlého výzkumu však mluví jasně. Většina baterií v elektromobilech přežije životnost samotného vozidla. Skeptici, kteří předpovídali hromadné umírání baterií po pár letech, se mýlili.

Londýnská společnost Generational, která se specializuje na diagnostiku baterií, zveřejnila výsledky analýzy více než 8 000 testů napříč 36 světovými automobilkami. Výsledek je mimořádně zajímavý. Průměrný stav zdraví baterie dosahuje 95,15 procenta původní kapacity. Tato čísla zahrnují auta různého věku, od úplně nových až po dvanáctileté, tedy prakticky úplně první elektromobily na trhu, s nájezdem přes 250 000 kilometrů.

Kilometry nejsou všechno

Zapomeňte na stará pravidla z éry spalovacích motorů, kdy byl počet najetých kilometrů hlavním ukazatelem opotřebení. Data ukazují, že v elektrickém světě je realita jiná.

Jak rychle klesá kapacita podle stáří

Elektromobily ve stáří čtyř až pěti let: Průměrné zdraví baterie je na úrovni 93,5 procenta.
Vozidla ve stáří osmi až devíti let: Kapacita klesá na přibližně 85 procent.
Vysoký nájezd: Auta s více než 160 000 kilometry si často drží zdraví baterie v rozmezí 88 až 95 procent.

Co bateriím prospívá a co jim škodí

Překvapivé je, že tříleté firemní auto s obrovským nájezdem může mít baterii v lepším stavu než šestileté auto, které většinu času stálo v garáži s plně nabitou nebo úplně vybitou baterií. Klíčem k dlouhověkosti je tedy chytrý management nabíjení a pravidelné používání, nikoli nízké číslo na tachometru.

Ojeté elektromobily a potřeba transparentnosti

Právě nejistota ohledně stavu baterie byla dosud největší brzdou při prodeji ojetých elektromobilů. Philip Nothard z asociace Vehicle Remarketing Association tvrdí, že transparentnost bude klíčová.

Kupující se přirozeně soustředí na baterii, protože jde o nejdražší komponent. Ověřená data o jejím stavu se stanou stejným standardem jako servisní knížka.

Záruky výrobců a realita v praxi

Výrobci běžně poskytují záruku na baterii do 70 procent její kapacity po dobu osmi let. Reálná data však naznačují, že většina moderních akumulátorů tuto hranici v daném čase ani zdaleka neohrožuje.

Příklad z praxe s prvními Teslami

Příběhy o odolnosti potvrzují i první průkopníci. Jamie Dow, redaktor portálu Electrek, vlastní jednu z prvních Tesel Roadster z roku 2008. Po osmnácti letech provozu na původní baterii má jeho vozidlo stále k dispozici 80 procent původní kapacity. Recept je jednoduchý, udržovat úroveň nabití v ideálním rozmezí, tedy nemít baterii neustále nabitou úplně, ani ji nenechávat zcela vybitou.

Odkaz na zdroj: Most EV batteries outlast their cars, real-world data shows | Electrek