Český trh s ojetými dodávkami zažívá mimořádně silné období. Během prvních osmi měsíců letošního roku změnilo majitele téměř 32 tisíc užitkových vozů, což je nejvíce v historii sledování. Ve srovnání se situací před pěti lety se jejich prodej zvýšil bezmála o 40 procent. Zatímco celý sekundární automobilový trh v posledních třech letech spíše oslabuje, zájem o dodávky roste nepřetržitě už pátým rokem.
Firmy i drobní podnikatelé stále častěji docházejí k závěru, že místo drahého nového vozu dává větší smysl pořízení zachovalé ojetiny. Pro většinu zákazníků je důležitá především pořizovací cena, spolehlivost, dostupnost náhradních dílů a schopnost auta bez problémů sloužit ještě několik dalších let.
Pozoruhodné je, že rostoucí poptávku nedoprovází zhoršování kvality nabízených vozů. Průměrné stáří prodané dodávky se dlouhodobě drží přibližně na jedenácti letech. Klesá dokonce i stav tachometru. Zatímco v roce 2024 měla prodaná dodávka průměrně najeto 219 tisíc kilometrů, letos je to 214 tisíc kilometrů.
Firmy rozhodují podle ceny a provozních nákladů
Ojetá dodávka je pro naprostou většinu zákazníků především pracovním prostředkem. Nemusí mít nejmodernější multimediální systém ani dlouhý seznam komfortní výbavy. Podstatné je, kolik stojí, co uveze, jak drahý bude její servis a zda na sebe dokáže vydělat.
Mohlo by vás zajímat
Podle Petra Vaněčka, generálního ředitele skupiny AURES Holdings, která provozuje sítě autocenter AAA AUTO a Mototechna, je u firemního zákazníka rozhodování poměrně přímočaré. Jestliže dodávka za 300 tisíc korun odveze stejný náklad jako nový vůz za milion, bývá volba ojetiny logická.
Cenová citlivost zákazníků je patrná také ze statistik. Za méně než 300 tisíc korun se během prvních osmi měsíců prodalo 19 693 dodávek. Do této cenové hladiny tak spadalo přibližně 63 procent všech obchodovaných vozů.
Největší zájem byl o dodávky s cenou od 100 do 200 tisíc korun. V tomto rozmezí změnilo majitele 7 011 automobilů. Na opačném konci trhu stojí vozy dražší než 600 tisíc korun, jejichž podíl jen mírně překročil osm procent.
Naftové motory svou pozici ještě posílily
Zatímco mezi osobními automobily význam dieselových motorů postupně klesá, svět užitkových vozů se tímto směrem zatím nevydal. Nafta zůstává pro české zákazníky jednoznačně nejžádanější volbou.
Od ledna do srpna letošního roku se prodalo 30 560 ojetých naftových dodávek. Diesely tak ovládly bezmála 98 procent trhu. Jejich pozice navíc oproti minulosti posílila, protože před dvěma lety představovaly přibližně 95 procent prodejů.
Důvodem je především způsob využívání těchto automobilů. Dodávky často absolvují dlouhé trasy, převážejí těžký náklad a jejich majitelé požadují rozumnou spotřebu i vysoký točivý moment. Právě v těchto oblastech mají vznětové motory stále výrazné výhody.
Naopak benzinové dodávky rychle ztrácejí. Do letošního srpna se jich prodalo pouze 307, zatímco ve stejném období předchozího roku našlo nového majitele 674 vozů.
Podobný vývoj zaznamenaly také alternativní plynové pohony. Prodej dodávek na CNG se během dvou let propadl o 52 procent na 117 kusů. U vozů s pohonem na LPG nastal pokles o 42 procent na pouhých 71 automobilů.
Elektrických dodávek je stále málo, přesto rychle přibývají
Mnohem zajímavější vývoj je patrný u elektromobilů. Jejich zastoupení je sice nadále velmi malé, dynamika prodejů však výrazně převyšuje všechny ostatní druhy pohonu. Za prvních osm měsíců roku se prodalo 171 ojetých elektrických dodávek. O rok dříve jich bylo pouze 83, takže jejich počet vzrostl na více než dvojnásobek. Ve srovnání s rokem 2024 je letošní výsledek dokonce trojnásobný.
Ani tak zatím nelze mluvit o zásadní změně poměrů na trhu. Elektrická auta představují jen něco málo přes půl procenta všech prodaných ojetých dodávek. Jejich rozšíření omezuje především slabá nabídka. Do běžného prodeje se zatím dostává jen menší množství vozů z firemních flotil a ukončených leasingů.
Právě to je také jeden z důvodů, proč jsou elektrické dodávky výrazně mladší než jejich spalovací konkurence. Průměrné stáří prodaného elektrického užitkového vozu činí pouze čtyři roky a na tachometru má v průměru 43 tisíc kilometrů.
Podle Petra Vaněčka lze očekávat další zrychlování prodejů ve chvíli, kdy se na sekundárním trhu objeví větší množství těchto automobilů. Skutečně výraznější vlna elektrických dodávek z ukončených firemních pronájmů a flotil má podle něj teprve přijít.
Ceny elektromobilů klesají a zájem roste
Kupujícím začínají nahrávat také nižší ceny. Průměrná ojetá elektrická dodávka se letos prodává za 541 tisíc korun. Ve srovnání s předchozím rokem jde o pokles o 107 tisíc korun.
Rostoucí zájem potvrzuje také rychlost prodeje. Ještě v minulém roce potřebovala inzerovaná elektrická dodávka k nalezení nového majitele průměrně 140 dní. Letos se tato doba zkrátila na 87 dní.
Zákazníci se přitom nezajímají pouze o velké užitkové vozy určené k přepravě objemného nákladu. Pozornost přitahují rovněž kompaktnější elektrické modely vhodné pro městské rozvozy, servisní společnosti nebo řemeslníky.
Příkladem může být Nissan Townstar I EV, který se nedávno objevil v nabídce autocenter AAA AUTO. Elektrická dodávka z roku 2025 měla výkon 90 kW, baterii s kapacitou 45 kWh a deklarovaný dojezd 285 kilometrů podle metodiky WLTP. Rychlé nabití vybitého akumulátoru na plnou kapacitu mělo zabrat přibližně 40 minut.
Automobil měl pouze minimální nájezd a drobné kosmetické nedostatky, které neměly vliv na jeho funkčnost. Nabízen byl za 530 tisíc korun, přestože ceníková cena nového vozu činí 1 150 000 korun. V nabídce proto dlouho nezůstal.
Nejoblíbenější je Volkswagen Transporter
Žebříčku jednotlivých modelů nadále vládnou známé a dlouhodobě prověřené dodávky. Na prvním místě stojí Volkswagen Transporter, kterého se letos prodalo 5 092 kusů. Druhou příčku obsadil Ford Transit s 3 671 vozy a třetí skončil Fiat Ducato s 2 444 prodanými exempláři.
Úspěch Transporteru ukazuje, že zákazníci jsou ochotni přijmout i vyšší stáří a nájezd, pokud vozu důvěřují. Prodávaný Transporter je v průměru čtrnáct let starý a na tachometru mívá přibližně 240 tisíc kilometrů.
Podle Petra Vaněčka kupující příliš neřeší luxusní výbavu. Mnohem více je zajímá, zda dodávka zvládne spolehlivě fungovat dalších pět let, kolik bude stát její provoz a jestli jsou pro ni snadno dostupné náhradní díly.
Mohlo by vás zajímat
Praktičnost se odráží také ve výběru barev. Přibližně 64 procent prodaných ojetých dodávek má bílý lak. S výrazným odstupem následuje šedá s devíti procenty a modrá s osmi procenty. I v tomto ohledu je patrné, že dodávka zůstává především pracovním nástrojem, u kterého jsou provozní vlastnosti důležitější než vzhled.
Napsat komentář