Ojetiny vybavené alternativními pohonnými systémy si od začátku roku 2022 udržují stabilní ceny. Podle analýzy auto-moto inzertního webu TipCars.com je aktuálně průměrná cena ojetého elektromobilů (BEV) 1,1 milionu korun. Levněji se pak nabízejí plug-in hybridy (PHEV), a to za průměrných 977 tisíc korun. V obou případech jde přitom často o zánovní automobily s poměrně nízkým nájezdem. Analýza dat za leden 2022 až srpen 2023 odhalila také jednu zajímavost: když u nás zdražuje benzín a nafta, lidé častěji vyhledávají ojeté elektromobily a hybridy.
„V letošním roce došlo hned několikrát ke snížení cen předního výrobce elektromobilů Tesla, který takto reaguje na rozšiřující se nabídku konkurenčních výrobců. Dalo by se očekávat, že se následkem toho budou dále snižovat i ceny ojetých elektromobilů a dalších alternativ. K tomu však zatím nedochází,“ komentuje Ing. Marek Knieža, ředitel jednoho z největších českých auto-moto inzertních webů TipCars.com, který má aktuálně v nabídce přes čtyři tisíce nových i ojetých elektromobilů a hybridů.
Důvodem udržení cen přitom může být malé opotřebení nabízených automobilů, alespoň pokud jde o stav tachometru. Průměrný nájezd u inzerovaných ojetých BEV je 27 tisíc kilometrů, u PHEV pak 47 tisíc. „Majitelé se při prodeji chtějí co nejvíce přiblížit ceně, za kterou automobil původně pořídili a pokud jej dobře udržují, mohou si to i dovolit,“ dodává Ing. Marek Knieža.
Počet nabídek se snižuje, ale zájem stoupá
Vliv na ceny může mít také celková nabídka na trhu, která se v posledních třech měsících mírně zúžila, takže si inzerenti méně konkurují. Zatímco loni ke konci srpna bylo v nabídce 4 793 aut BEV a PHEV, o rok později už jich bylo jen 4 268. „Lokálně jsou automobily s hybridním pohonem pořád vnímány tak trochu jako luxusní zboží, postupně si ale i Češi zvykají a zajímají se o ně čím dál více,“ říká Ing. Marek Knieža s tím, že zvýšený zájem dokazuje časté vyhledávání těchto alternativ na inzertní platformě TipCars. Počty vyhledávání se přitom viditelně zvyšují zároveň s cenami pohonných hmot. Tento trend byl znatelný například v březnu loňského roku a také letos v srpnu, kdy celkový počet vyhledávání BEV a PHEV poprvé přesáhl 200 tisíc.
V inzercích vede Toyota, BMW a Lexus
Nejčastěji inzerovanými BEV/PHEV na webu jsou dlouhodobě značky Toyota, BMW a Lexus. U Toyoty jde přitom převážně o hybridní automobily, nejčastěji model Toyota Corolla, který lze aktuálně pořídit od 396 tisíc do 1 milionu korun v závislosti na roku výroby, stavu tachometru, výbavě a dalších parametrech. U značky BMW převládají elektromobily, převážně model BMW i3, jehož ceny se pohybují od 280 tisíc do 1,25 milionu. Značka Lexus je zastoupena zejména svým modelem hybridního automobilu RX 400h s cenou od 279 tisíc korun až do částky lehce přes 2 miliony.


Ale jeden blok Temelína má elektrický výkon 1000 MW, takže by dovedl utáhnout jen 100 takovýchhle dobíjecích stanic.
Nestrašte, stačí si to umět spočítat. Při výkonu jednoho bloku 1000MW (1GW) je denní výroba 24 GWh (24 000 000kWh). To v přepočtu vychází na cca 120 milionů kilometrů ujetých elektromobilem s mírně nadprůměrnou spotřebou 20kWh/100km (dá se jezdit i za 14). Stejných 120 milionů km ujetých benzínovým vozidlem se spotřebou 7l/100km odpovídá spotřebě kolem 8 milionů litrů benzínu. Tedy jeden blok temelína, pokud by byl využit čistě pro elektromobilitu, vyrobí denně ekvivalent 8 milionů litrů benzínu
Denní spotřeba benzínu v ČR je ale jen asi milion litrů denně. Tedy i kdyby jsme všechna benzínová auta nahradili elektromobily pokryje to 1/8 výkonu bloku Temelína. U nafty je situace horší, té se spotřebuje o dost víc, cca 2,7 milionů litrů denně. Myslím že se dá bezpečně říct, že jeden jaderný blok by nám v pohodě pokryl v podstatě kompletní elektrifikaci vozového parku. Problémy jsou někde jinde – a to jak zajistit že se 100% výkonu využije – poptávka po nabíjení se totiž v průběhu dne mění. Ale i to má své řešení, zejména ve finanční motivaci (dynamické ceny elektřiny) které umožní nabít levněji pokud mi nevadí že to nebude hned (což často nevadí – pokud auto zaparkuji u nabíječky před domem a odjíždím zítra je mi úplně jedno jestli se nabije hned, a nebo v noci)
Uvedených 10MW není na nabíjení jednoho vozidla (a i kdyby bylo.. takové vozidlo by se nabilo za pár desítek vteřin.. větší výkon -> rychlejší nabití) ale pro celou instalaci která dokáže vozidel nabíjet přes sto najednou (dle článku)