Elektromobilů na trhu přibývá a jsou čím dál dostupnější. Automobilky šlapou do elektrifikace a přicházejí s novými modely, které již nezruinují rodinný rozpočet. Nejlevnější kousky najdete hlavně mezi malými městskými vozy. A pokud vás nelákají čínské značky, na výběr jsou i solidní evropské varianty. Dacia Spring – cenově nejdostupnější elektroauto současnosti Dacia Spring si drží titul nejlevnějšího elektromobilu, který dnes na českém trhu seženete. Malý městský crossover s kompaktními rozměry a čtyřmi místy k sezení, který sice nezboří žebříčky luxusu,
Pražská energetika (PRE) v letošním druhém čtvrtletí zprovoznila 33 nových veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily v síti PRE POINT. Od začátku roku to bylo dohromady 67 stanic. Majitelé elektromobilů tak dnes mohou využívat celkem 868 dobíjecích stanic PRE POINT, u kterých může v jednu chvíli dobíjet až 1 354 elektromobilů. Jde tak o druhou největší dobíjecí síť v Česku. 779 dobíjecích stanic je ve vlastnictví Pražské energetiky, zbylých 89 PRE provozuje v partnerském režimu. V druhém kvartálu letošního roku zákazníci
Tesla se v Evropě kvůli odporu vůči politické angažovanosti jejího šéfa Elona Muska už delší dobu potýká s citelným propadem v prodejích. Jedna země ale drží byznys společnosti na starém kontinentu nad vodou. V Norsku, které je v Evropě v elektromobilitě nejdál, se Tesle naopak daří. Americký výrobce elektromobilů zaznamenal v červnu v Norsku meziroční skok v prodeji nových vozů o 54 procent, vyplývá z údajů norské silniční federace (OFV). Ještě lepší čísla automobilka vykázala v květnu, kdy meziroční růst
Fakt, že dojezdy elektromobilů v posledních letech vzrostly a jejich ceny naopak klesají, není tajemstvím. Experti AAA Auto se však podívali na konkrétní čísla, aby zjistili, že mezi lety 2015 a 2025 se průměrný dojezd elektromobilů, nabízených na českém trhu, dramaticky zvýšil – a to zhruba na trojnásobek. Nejlevnější elektroauto přitom stojí polovinu toho, co před ještě deseti lety. Na sekundárním trhu pak dnes za půl milionu korun seženete i „dospělý“ elektromobil s dojezdem kolem 500 km. První moderní bateriové
Konečně někdo pochopil, že elektromobil nemusí mít tvar krabice na vysokých nohách. Audi přichází s A6 e-tron – výkonným elektrickým vozem, který se obejde bez módní SUV siluety a místo toho sází na klasickou linii a nízký odpor vzduchu. Výsledkem je auto, které vypadá skvěle, jede tiše a dojede opravdu daleko. Aerodynamice vstříc A6 e-tron ve verzi Sportback je zatím nejvíce aerodynamické Audi vůbec. Koeficient odporu vzduchu Cx 0,21 u karoserie typu liftback, respektive 0,24 u kombi Avant, je důkazem,
Čínský automobilový koncern pokračuje ve své expanzi na evropský trh. Viceprezidentka společnosti BYD Stella Li uvedla v rozhovoru pro britská média, že již příští rok začnou být na našem kontinentu k dostání produkty značky Denza. Ta v hierarchii automobilky BYD hraje roli prémiové odnože konkurující například Audi. Ovšem ještě výše (z hlediska ceny, zaměření na zákazníky i velikosti jednotlivých modelů) bude stát značka Yangwang. Ta existuje v Číně teprve dva roky a zatím stihla na trh uvést jak obří elektrické
Již za rok bude Dacia nabízet nový malý elektromobil s cenovkou nepřekračující 450 tisíc korun. Nástupce Springu bude technicky vycházet z rovněž připravovaného elektrického Renaultu Twingo. Díky tomu se podařilo zkrátit vývojový proces na pouhých šestnáct měsíců. To je dokonce kratší doba, než za jakou zvládají v současné době připravit nové modely čínské automobilky. Dacia tak reaguje na výzvy z mateřského koncernu Renault, který požaduje, aby i ona přispěla k úsilí o snižování emisí CO2. Proto také brzy začne prodávat
Automobilka Mercedes-Benz v současné době plánuje nasazení baterií s pevným elektrolytem do svých sériově vyráběných elektromobilů ještě před koncem tohoto desetiletí. V rozhovoru listu Automobilwoche to uvedl šéf vývoje německé prémiové značky Marcus Schafer. Baterie, které Mercedes vyvíjí společně s americkou společností Factorial Energy mají mít v porovnání s v současnosti používanými bateriemi typu Li-On obdobné velikosti až o čtvrtinu delší dojezd. Tedy například vůz, který má oficiální dojezd v režimu WLTP 480 kilometrů, by s takovou baterií mohl dokázat
Automobily s registrační značkou EL jsou na silnicích vidět stále častěji. A ať se nám to líbí, nebo ne, v budoucnu se jim v provozu nevyhne žádný motorista. I když mnozí k pořízení elektromobilu přistupují zatím s rezervou, jejich majitelé si je nemůžou vynachválit. Na následujících řádcích najdete důvody, proč tomu tak je. V současnosti jsou na trhu dva typy vozů tohoto druhu – vybrat si můžete čistý elektromobil, nebo plugin-hybrid. První varianta je poháněná výhradně elektromotorem, zatímco hybridní auto má navíc i
Tým zkušebních techniků autoklubu ADAC vystavil modelu ID.3 i po čtyřech letech dlouhodobého testu vynikající vysvědčení. Inženýři zkušebního a technického centra v Landsberg am Lech ujeli více než 160 000 kilometrů. Nejdůležitějším poznatkem je skutečnost, že baterie disponuje po ujetí této vzdálenosti ještě 91 procenty původní využitelné kapacity. Testovaným vozem byla verze ID.3 Pro S1 s využitelnou kapacitou baterie 77 kWh. Volkswagen u modelu ID.3 i u všech ostatních modelů ID. zaručuje, že baterie bude mít po osmi letech provozu
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
