Loňská modernizace sportovního sedanu Porsche Taycan upevnila pozici tohoto vozu na špici žebříčku elektromobilů seřazených podle rychlosti dobíjení. Vyplývá to z nového pořadí P3 Charging Index 2024.
Technická opatření při faceliftu Taycanu navýšila jeho špičkový nabíjecí výkon na 325 kW. Při nabíjení z úrovně 10 na 80 procent se baterie doplňuje výkonem více než 300 kW až do úrovně přes 60 procent. Výsledný průměr v celém tomto rozmezí (10-80 procent) pak byl 282 kW. Díky tomu lze toto vozidlo nabít z 10 na 80 procent již za 18 minut.
Porsche Taycan těží ze své osmisetvoltové architektury. To má třeba i model Hyundai Ioniq, který se umístil na druhé pozici v pořadí aut všech kategorií a dokonce na prvním místě v kategorii prémiových aut.
Během testů model korejské automobilky dosáhl maximálního nabíjecího výkonu přes 235 kW a průměrného necelých 193 kW.
Když se zapíchnu předkem do příkopu, zdechne mi 12V baterka. Jak se ke mě dostanou hasiči v nejkratším čase, když to nemá mechanické otvírání dveří zvenku a já jsem mimo provoz?
A hele, další bateriofág… 🙂
Z toho by Bullit pozvracel celý San Francisco 🙂
No jo, další bateriofág… Chce snad, s vyžranou baterkou, překážet autům v cestě? 🙂
Když načepuji naftu do plnejch SUV třílitr 4×4, jako třeba dnes, tak palubní počítač ukazuje dojezd 1300, možná by bylo dobré vyzkoušet dojezdy u spalováků, ale zřejmě nafta a benzín jsou pro soudruhy novináře tfuj, tfuj.
Jinak bych řekl, že čím víc nám budete cpát ty baterkáče, tím bude větší odpor. Češi mají tu krásnou vlastnost, že nenávidí vrchnost. Osobně rozhoduji o nákupu vozidel do firmy i pro rodinu, zásadně kupujeme spalováky, za poslední rok 4 kousky.