Krátce po představení veřejnosti na hokejovém mistrovství světa ve Švédsku a Dánsku přicházejí modely Enyaq RS a Enyaq Coupé RS do prodeje na českém trhu. Zájemci je mohou objednávat u všech autorizovaných prodejců značky Škoda v České republice, k dispozici už je také konfigurátor. Vůz s nejlepším zrychlením a nejrychlejším nabíjením v historii sériových modelů značky charakterizuje specifický design a bohatá výbava.
Pohon všech kol, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,4 s a nabíjení výkonem až 185 kW
Elektromotory umístěné na přední i zadní nápravě disponují celkovým výkonem 250 kW. Vůz s pohonem všech kol zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,4 s a jde tak spolu s modelem Elroq RS o nejlépe akcelerující sériový automobil značky Škoda. Vysokonapěťová baterie s využitelnou kapacitou 84 kWh zajišťuje maximální dojezd na jedno nabití více než 550 km v režimu WLTP, u modelu Enyaq Coupé RS dokonce více než 560 km. Nabíjecí výkon až 185 kW na rychlonabíjecích stanicích se stejnosměrným proudem umožní dobití z 10 % na 80 % kapacity za pouhých 26 minut. Při nabíjení střídavým proudem s výkonem 11 kW se akumulátor doplní z 0 % na 100 % za 8,5 hodiny.
Atraktivní cena s bohatou výbavou
Prosvětlená, leskle černá maska Tech-Deck Face je součástí standardní výbavy stejně jako přední světlomety Matrix-LED a zadní světla Top LED s animovanými ukazateli směru. K dynamickému vzhledu přispívají černě lakované doplňky karoserie, mezi něž patří lišty kolem bočních oken, střešní ližiny, nápis Škoda na kapotě a na pátých dveřích nebo kryty vnějších zpětných zrcátek. Enyaq RS a Enyaq Coupé RS se od ostatních provedení odlišují specifickým předním i zadním nárazníkem a přední blatníky zdobí plaketka RS. Další odlišení podtrhují 20palcová černá kola Draconis s aero kryty.
Výbava vychází ze stupně Sportline, navíc byla obohacena například o panoramatický kamerový systém, head-up displej s rozšířenou realitou nebo špičkový audiosystém Canton. Interiér RS Lounge je čalouněn černým mikrovláknem Suedia v kombinaci s černou umělou kůží a limetkově zeleným kontrastním prošíváním. Doporučené prodejní ceny pro český trh začínají na 1 350 000 Kč (Enyaq RS), resp. 1 410 000 Kč (Enyaq Coupé RS) včetně DPH. Už tak velmi bohatou standardní výbavu je možné dále rozšířit například o 21palcová leštěná antracitová kola Vision, tepelné čerpadlo, tažné zařízení nebo paket Maxx zahrnující adaptivní podvozek DCC, progresivní řízení, elektricky nastavitelná přední sedadla s pamětí, masáží a bederní opěrkou, sportovní volant s pádly pro nastavení intenzity rekuperace, uložený parkovací manévr a parkování na dálku. Výhradně pro Enyaq RS a Enyaq Coupé RS lze objednat lakování v zelené barvě Mamba. Stejně jako u všech ostatních provedení řady Enyaq a Enyaq Coupé si zákazníci i k modelům RS mohou objednat přenosnou nabíječku iV a některou z variant Škoda Prodloužené záruky a Předplaceného servisu.


Tak do toho jdu, NEBUDU VŮBEC ŘEŠIT: cenu jak nového vozu tak i když ho budu chtít prodat (tzv zůstatková cena), stejně tak i povinné ručení + havarijní, náhradní díly, počet servisních prodejen (ono ČR není jen Praha, víme???)
Baterii elektromobilu dokázala dobít z 10 na 70 procent za čtyři minuty a 22 sekund – to je něco na způsob „najedl jsem se, ale pořád mám hlad“??? To mi připomnělo pohádku s Werichem „Sůl nad zlato“ – jez do polosyta, pij do polopita – to je to Vaše „BATERIE DOBITA“???
Takže hypotéza: nějaká čínská automobilka zainvestuje vznik několika tisíc rychlo-dobíječek po Evropě. Budou tedy existovat stojany pro RYCHLO a stojany pro POMALO nabíjení. Auta s pomalým příjmem budou mít zakázány přístup na ty RYCHLO nabíječky – vždyť by je zbytečně blokovaly. Je to asi tak, jako by nové automobily na benzin/naftu měla vyčleněna své stojany a ostatní museli na jiné. Zajímavé ale asi realizovatelné. Beze mne.