V Chorvatsku vznikl prototyp, který by mohl změnit způsob, jakým majitelé elektromobilů řeší postupné snižování dojezdu. Společnost EV Clinic vyvinula přídavnou baterii, která dokáže prodloužit dojezd téměř jakéhokoli elektromobilu přibližně o 100 kilometrů, a to bez nutnosti výměny původního akumulátoru, informuje portál InsideEVs.
Zatím jde o prototyp, ale první výsledky vypadají slibně. EV Clinic zařízení testovala na Tesle Model S, kde se doplňkový modul elegantně vešel do spodní části zavazadlového prostoru, aniž by zabíral místo pro kufr. Přídavná baterie má kapacitu 17,1 kWh a je postavena na nových článcích Samsung SDI, rozdělených do čtyř modulů. Nejde však jen o „baterii v krabici“ – celý systém má vlastní elektroniku pro řízení energie, chladicí desku, pyro pojistku z Tesly Model 3 a čerpadlo převzaté z Modelu S.
Více kilometrů, rychlejší nabíjení a vyšší bezpečnost
Hlavní výhodou řešení je, že se přídavná baterie připojuje paralelně k původní. To znamená, že vůz získá větší kapacitu, ale zároveň se sníží vnitřní odpor celého systému. V praxi to přináší efektivnější nabíjení – nabíjecí výkon zůstává stejný, ale proces je plynulejší a šetrnější k článkům.
Podle EV Clinic má modul také vlastní diagnostický systém, který řidiči v reálném čase zobrazuje stav baterie. Pokud dojde k chybě nebo přetížení, zařízení se dokáže automaticky odpojit od vysokonapěťové soustavy a ochránit tak celý systém vozidla.
Toto řešení je obzvlášť zajímavé pro starší elektromobily, jejichž původní baterie po letech ztrácejí kapacitu. Místo nákladné výměny nabízí EV Clinic cenově dostupnější způsob, jak prodloužit životnost i dojezd vozu – a to za zlomek ceny nové baterie.
Levnější alternativa k výměně akumulátoru
První prototyp byl určen pro Teslu Model S s baterií 85 kWh, ale společnost už připravuje verze i pro modely se 75kWh bateriemi, stejně jako pro Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf či Smart EV. Tím by se technologie mohla rozšířit mezi tisíce starších elektromobilů, které trpí nižším dojezdem, ale jinak fungují spolehlivě.
Cena zatím nebyla zveřejněna, ale vše nasvědčuje tomu, že půjde o podstatně levnější řešení než výměna celé baterie, která u Tesly vychází zhruba na 15 až 25 tisíc dolarů. Pokud se EV Clinic podaří produkt dostat do sériové výroby, mohla by tím otevřít zcela nový trh s doplňkovými bateriemi – a posunout elektromobilitu o další krok kupředu.
Jak nabíjet z činžáku?
Pane, doporučuji zatlačit na místní samosprávu aby instalovala nabíjecí stojany. Stavební zákon to dokonce nařizuje u rekonstrukcí a veřejných parkovišť. Je to cesta trnitá, ale dá se to.
jen malý příklad žiju v kladně sídliště rozdělov cca 35000 obyvatel rekonstrukce parkovišť se tu čas od času odehrávají a víte kolik je tu těch ze zákona povinných nabíječek nebudu vás napínat žádná což pro těch 35000 lidí znamená že EV je neskutečně drahé jak na nákup tak na provoz
Koukám, že komentáře se tu mažou o sto šest.
Pokud jezdíte hlavně v městě,jen občas 50 km v celku,bohatě stačí městské BMW i3,120Ah a se spotřebou 10.5 kWh,což je 85 kč/100 km.Nabíjím u stojanu E-ON mezi 20.oo-8.oo. za 8 kč za 1 kW DC. Výkon auta 125 kW,takže dostačující. Problém by byl při delším dojíždění,Ale to mi nehrozí.Při koupi musí člověk vědět,co chce a jak bude jezdit a podle toho vybrat velikost baterie a nekoukat po nejlevnějším.
Pravidelně dobíjím elektro auto ve veřejné síti už delší dobu a ceny za nabíjení mě hodně zajímají. Využívám hlavně AC nabíjení, pokud nespěchám a nebo nejsem někde na cestě. V článku se píše, že jsou ceny stabilní, ale to není pravda. Od 1.4.2026 všichni hlavní provozovatelé nabíječek AC nabíjení zdražily až o 25%. Jediný E.ON Drive spojil AC a DC do 100kw do jednoho nabíjení a rozdělil na denní a noční nabíjení. Denní nabíjení zvýšil a noční nechal na 8,- Kč za kWh.
Přikládám tabulku.
Následující tabulka srovnává ceny za 1 kWh pro registrované zákazníky se základním tarifem (u E.ON jde o tarif S):od 1.4.2026
Poskytovatel Typ nabíjení Cena do 31. 3. 2026 Cena od 1. 4. 2026
E.ON Drive AC+DC (0-100 kW) 8,00 Kč 9,50 Kč (den) / 8,00 Kč (noc)
Noc = 20.00 – 8.00- DC(101-200kw) 13,00 Kč 13,00 Kč – 10,00 Kč
UFC(201 400kw) 18,00 Kč 16,90 Kč – 12,00 Kč
ČEZ (futurego) AC /1 – 49kW/ 8,00 Kč 9,90 Kč
DC 50 – 149kW/ 12,90 Kč 12,90 Kč (beze změny)
UFC (≥150 kW) 20,00 Kč 15,90 Kč (pokles o 17 %)
PRE (PREpoint) AC 7,90 Kč 9,00 Kč
DC / UFC 12,00 – 16,00 Kč 13,00 – 17,00 Kč
innogy AC 7,90 Kč 9,90 Kč
DC / UFC 14,00 Kč 12,90 Kč
Kdo má pole, tak se mu bude hodit ID4, ID5, ID7 vleze se mu tam hodně řepy a brambor.
Já pole nemám.
s6mdcf
h9tcf2
mud70k
lcwc92