Švýcarsko zvažuje dva možné způsoby, jak zpoplatnit provoz elektrických vozidel – buď podle počtu ujetých kilometrů (s přihlédnutím k hmotnosti vozu), nebo formou daně z elektřiny použité při nabíjení.

Země, která není členem Evropské unie, přistupuje k elektromobilitě zdrženlivěji než například Norsko. Potvrzuje to i nový návrh Spolkové rady, podle něhož by od roku 2030 měly začít platit nové daňové mechanismy, které by zajistily, že se majitelé elektromobilů budou spravedlivě podílet na financování údržby silnic.

V současnosti probíhá veřejná konzultace dvou rovnocenných variant, přičemž v obou případech bude nutná změna federální ústavy a následné referendum.

Dva návrhy: kilometrická daň nebo zdanění elektřiny

První varianta počítá s poplatkem podle počtu ujetých kilometrů, který by se zvyšoval v závislosti na hmotnosti vozidla – tedy čím těžší vůz, tím vyšší daň.
Alternativní možností je zdanění elektřiny spotřebované při nabíjení, a to přímo na nabíjecích místech. Podle pracovních materiálů by sazba mohla činit až 22,8 rappenů (0,25 eura) za kilowatthodinu, bez ohledu na typ či výkon auta.

Cílem obou návrhů je nahradit klesající příjmy z daní z fosilních paliv, které dosud tvořily základ financování silniční infrastruktury, a zajistit stabilní zdroje peněz pro národní fond dálnic a městské dopravy.
Švýcarská vláda tím zároveň potvrzuje princip, že všichni uživatelé silnic mají přispívat rovnocenně, bez ohledu na druh pohonu.

Konec výjimek a důraz na férovost

Navrhované změny navazují na krok z 1. ledna 2024, kdy Švýcarsko zrušilo osvobození elektromobilů od dovozní daně. Tehdejší rozhodnutí mělo stejný cíl – zajistit předvídatelné a stabilní příjmy do rozpočtu určeného pro údržbu a rozvoj silnic.

Diskuse se vede v době, kdy se mění struktura prodejů. Zatímco Norsko zůstává evropským lídrem a elektromobily tam tvoří většinu nových registrací, ve Švýcarsku je přechod na bezemisní dopravu pomalejší a benzínové i naftové vozy stále dominují trhu. I proto se zde prosazuje myšlenka technologické neutrality – tedy aby finanční zátěž nebyla spojena s konkrétním druhem pohonu, ale s reálným využíváním infrastruktury a opotřebením silnic.

O změnách rozhodnou sami voliči

Kvůli specifikům švýcarského politického systému bude finální podoba reformy výsledkem vícestupňového procesu. Po ukončení připomínkového řízení by měl parlament předložit upravený návrh ústavní změny, o němž následně rozhodne veřejnost v referendu.

Podle průzkumů veřejného mínění většina obyvatel podporuje model založený na hmotnosti, výkonu a ujeté vzdálenosti, který podle nich lépe odráží skutečné opotřebení silnic a spravedlivěji rozděluje náklady.

Pokud návrh projde, nová daňová pravidla pro elektromobily začnou platit od roku 2030.