Norský autoklub provedl detailní test reálného dojezdu desítek elektromobilů, aby ukázal, jak si jednotlivé modely vedou mimo laboratorní podmínky. A výsledky tentokrát potěšily zejména Teslu a čínské značky.
Elektromobilita jako norský standard
Norsko je světovým premiantem v přechodu na bezemisní dopravu. Zatímco v mnoha zemích Evropy jsou elektromobily stále menšinovým zbožím, v Norsku se staly normou – v červnu 2025 tvořily více než 96 % všech nových registrací. Z téměř 19 000 prodaných aut mělo spalovací motor jen pár stovek z nich. Aby spotřebitelé měli jasnější představu o tom, jaký dojezd mohou v běžném provozu očekávat, Norský automotoklub (NAF) už několik let organizuje rozsáhlé srovnávací testy – jednou v zimě, podruhé v létě.
Jak test probíhá
Letošní letní test zahrnoval 27 elektromobilů všech kategorií. Každé auto jelo po reálných silnicích rychlostí kolem 70 km/h s občasným úsekem po dálnici, dokud se baterie zcela nevybila. Výsledky se pak porovnávaly s oficiálními údaji WLTP. Překvapivě 15 vozidel ujelo víc, než uvádí homologace.
Tesla a čínské značky míří na vrchol
Nejlépe si vedla Tesla Model Y, která překonala svůj papírový dojezd o 66 kilometrů – namísto 582 zvládla 652 km. Druhé místo získal Zeekr 7X s odstupem pouhých 14 kilometrů (+52 km oproti WLTP), třetí skončil BYD Tang (+42 km). Do první desítky se dostaly i MG S5, Polestar 4 a BYD Sealion 7, všechny s čínskou technikou.
Z evropských značek držel krok jen Peugeot E-5008 (+28 km), následovaný Volkswagenem ID.7 GTX Tourerem a BMW iX. Celkově tedy z deseti nejlepších sedm vozidel pocházelo z Číny nebo využívalo čínské komponenty – trend, který tradiční automobilky zjevně začíná znepokojovat.
Kdo propadl
Na opačném konci žebříčku se ocitly především evropské a americké značky. Mezi dvanácti auty s největší ztrátou vůči WLTP bylo sedm evropských či severoamerických. Nepříjemným překvapením byl Lucid Air, který sice ujel rekordních 829 km, ale oproti oficiálnímu údaji ztratil 131 km. Volvo EX90, Polestar 3 a Kia EV3 rovněž nedosáhly papírových hodnot.
Přestože Tesla Model 3 skončila až desátá (+19 km), stále nabídla výjimečný dojezd 721 km, hned za Lucidem a BMW iX (691 km).
Elektromobilní budoucnost v rukou Asie
Norsko je díky svým pobídkám, daňovým úlevám a husté síti nabíječek ideálním prostředím pro testování elektrických vozů. Ale výsledky jasně ukazují, že inovační tah nyní přichází hlavně z Asie. Čínské značky jako BYD, Zeekr nebo MG se staly lídry v efektivitě a realističnosti dojezdu, čímž tlačí evropské výrobce k rychlejší modernizaci.
Zatímco Evropa stále řeší, jak dohnat tempo vývoje a zároveň splnit emisní cíle, čínské automobilky dokazují, že kombinace technologického náskoku a cenové dostupnosti může přepsat mapu elektromobility.
