Elon Musk se stále častěji vyjadřuje tak, že budoucnost Tesly je jinde, než v rostoucím počtu prodaných aut. Navíc bez náhrady ukončuje výrobu modelů Model S a Model X. A to zákazníky znejišťuje.
První meziroční pokles dodávek a propad zisku
Vypadá to, že pohádkový příběh Tesly končí. Po letech, kdy firma téměř bez výjimky zvyšovala dodávky aut, přišel první meziroční pokles prodeje vozidel a zároveň prudké oslabení ziskovosti. Společnost za celý rok dodala přibližně 1,636 milionu aut, tedy zhruba o 8 až 9 procent méně než v roce 2024. Tržby se snížily o 3 procenta na 94,83 miliardy dolarů a čistý zisk klesl o 46 procent na přibližně 3,79 miliardy dolarů. Už poslední čtvrtletí roku naznačilo, že tlak na marže a poptávku není jen krátkodobou epizodou, ale součástí širší změny v prostředí, v němž Tesla už není tak suverénní jako před pár lety.
Robotaxi a Optimus jako nová výkladní skříň
Klíčový je však především kontext, ve kterém tato čísla přicházejí. Elon Musk stále hlasitěji přesouvá důraz z výroby elektromobilů na vizi „fyzické AI“. Budoucnost Tesly má být podle ní postavena na autonomních službách, robotaxi a humanoidním robotovi Optimus, přičemž firma opakovaně mluví o vysokých investicích do výpočetní infrastruktury a vývoje umělé inteligence. To staví do nové pozice investory společnosti i její klienty. Pro část zákazníků je to ale signál, že automobilová nabídka už nemusí být jediným středem pozornosti firmy, která částečně rezignovala na pozici technologického lídra a aktuálně hledá svou novou tvář i směr, kterým se chce profilovat.
Konec Modelu S a Modelu X: symbolická tečka za jednou érou
Nejistotu posiluje také rozhodnutí ukončit výrobu ikonických modelů Model S a Model X. Podle informací, které zazněly v souvislosti s plány firmy, má výroba obou modelů skončit v průběhu druhého čtvrtletí 2026. Uvolněná kapacita závodu ve Fremont má být využita na přípravu produkce humanoidního robota Optimus. Symbolicky tak končí éra vozidel, která kdysi definovala technický náskok Tesly v prémiovém segmentu. V posledních letech však jejich prodeje postupně klesaly a modely se ocitly na okraji nabídky, která stojí především na mainstreamovějších modelech.
Evropa už konfigurace nenabízí, modely ustupují i jinde
Signály ústupu z této části portfolia byly viditelné už dříve. V Evropě Tesla přestala umožňovat konfiguraci nových kusů Modelu S a Modelu X a nabízela především skladová vozidla. Podobně i na dalších trzích se tyto modely dostávaly do ústraní, ať už kvůli ekonomice dovozu, nebo kvůli rostoucí konkurenci v luxusní třídě, kde je tempo obměny modelů a technologická nabídka často agresivnější — a Tesla v tomto směru za konkurencí zaostává.
Rok 2025 jako zlom: nejistota zákazníků a odklon k AI
Rok 2025 tak nepůsobí jen jako slabší finanční rok, ale jako moment, kdy Tesla začala měnit svou strukturu a zaměření a stále více se posouvá od aut k novým moderním technologiím a umělé inteligenci. To je důvodem rostoucí nejistoty zákazníků při rozhodování o koupi auta — přičemž stále častěji, zejména ve vyšších třídách, dávají přednost konkurenci.
