Toyota Corolla: Nebudete věřit, ale tohle je nová generace

Další generace světového bestselleru se změní k nepoznání. Půjde o podobný šok, jaký vyvolal nový Prius nebo první generace modelu C-HR, kdy se Toyota definitivně vymanila z éry nudného designu. Pomůže k tomu i nová technika.

Legenda s 51 miliony prodaných aut

Toyota Corolla je skutečnou legendou automobilového průmyslu. Poprvé se objevila v roce 1966 a dodnes je s námi. Prodalo se jí téměř 51 milionů kusů, čímž překonala všechny myslitelné soupeře. Její úspěch neutichl ani během četných proměn – například přechodu z pohonu zadních kol na přední. Na rozdíl od Volkswagenu Golf měnila design téměř s každou generací, někdy možná až moc radikálně, jako „módní chameleon“. Každá Corolla vypadala jinak, i když ne vždy nejlépe, přesto se pravidelně umisťovala v první pětce celosvětových prodejů. Už v roce 1974 se stala poprvé nejprodávanějším autem planety a tuto pozici si několikrát zopakovala. Dnes je na trhu už její dvanáctá generace, samozřejmě i v hybridních verzích. Jenže čas běží a Toyota už finišuje vývoj nástupce. A zdá se, že půjde o ještě radikálnější proměnu, než jaké jsme u Corolly zažili dříve.

Futuristický koncept z Tokia

Toyota si totiž pro nadcházející autosalon v Tokiu připravila ultrafuturistický koncept, který – k překvapení všech – nese na zádi nápis Corolla. Má karoserii sedanu s výrazně aerodynamickými tvary, které odvážným profilem připomínají nový Prius nebo stejně extravagantní C-HR. Zcela nové jsou pixelové světlomety, vytvářející jedinečný světelný podpis s tenkými LED pásy vpředu i vzadu. Černá střecha by mohla být pokrytá solárními panely. Dá se předpokládat, že sériová verze se od konceptu nebude příliš lišit. Dlouhý rozvor maximalizuje prostor v kabině, i když zatím nejsou známy žádné technické detaily. Mnozí se domnívají, že půjde o elektromobil, který se bude prodávat po boku klasické spalovací verze, podobně jako je tomu u dvojice C-HR a C-HR+. Protože je však současná spalovací Corolla teprve sedm let stará, dává větší smysl, že Toyota s konvenčními motory zatím počítá dál.

Nové motory a efektivnější aerodynamika

Ani odvážný design s nízkou přídí by pro spalovací pohon neměl představovat problém. Toyota totiž vyvíjí zcela novou generaci čtyřválcových motorů o objemu 1,5 a 2,0 litru, které mají nabídnout nejen vysokou účinnost, ale také kompaktní rozměry pro lepší aerodynamiku přední části vozu. Když se to podařilo u nového, velmi nízkého Priusu, neměla by mít Corolla problém.

Platforma nové generace

Toyota navíc oznámila, že nové platformy zcela přehodnotí – budou vyvíjeny primárně pro elektromobily, ale s možností doplnění spalovacího agregátu jako prodlužovače dojezdu. Dá se tedy očekávat, že právě nová Corolla bude první Toyotou s takovou architekturou. Pro značku by to mělo i symbolický význam – jméno Corolla je totiž takřka synonymem samotné Toyoty.