Německá prémiová značka Audi připravuje svůj nejmenší elektromobil. Podle zdrojů magazínu Autocar by mohl na své zádi vozit označení A2 e-tron a stane se protiváhou spalovacích vozů A3 a Q3.
V modelovém portfoliu automobilky by se měl stát náhradou za končící typy A1 a Q2. Špionážní fotografové již zachytili maskované exempláře, které mají tvar zvýšeného hatchbacku se zádí ve stylu kupé.
O technice zatím není nic známo, ale lze předpokládat, že auto jezdí na platformě MEB se čtyřsetvoltovou architekturou a bude mít v podlaze zabudovánu baterii s kapacitou od 58 do 79 kWh. Technické a výkonové parametry se tak nebudou zásadně lišit od příbuzných koncernových vozů, kterými jsou třeba Volkswagen ID.3 nebo Cupra Born.
Ovšem výbava ve voze bude na vyšší úrovni, protože auto má vyhovovat zákazníkům ze segmentu prémiových automobilů.
Podle generálního ředitele Audi Gernota Döllnera zůstane tento vůz nejmenším elektromobilem značky i v budoucnosti. Audi totiž nechce připravovat městský minivůz ve stylu Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq či Cupra Raval. Toto pole působnosti hodlá přenechat jiným značkám koncernu VW.
Když se zapíchnu předkem do příkopu, zdechne mi 12V baterka. Jak se ke mě dostanou hasiči v nejkratším čase, když to nemá mechanické otvírání dveří zvenku a já jsem mimo provoz?
A hele, další bateriofág… 🙂
Z toho by Bullit pozvracel celý San Francisco 🙂
No jo, další bateriofág… Chce snad, s vyžranou baterkou, překážet autům v cestě? 🙂
Když načepuji naftu do plnejch SUV třílitr 4×4, jako třeba dnes, tak palubní počítač ukazuje dojezd 1300, možná by bylo dobré vyzkoušet dojezdy u spalováků, ale zřejmě nafta a benzín jsou pro soudruhy novináře tfuj, tfuj.
Jinak bych řekl, že čím víc nám budete cpát ty baterkáče, tím bude větší odpor. Češi mají tu krásnou vlastnost, že nenávidí vrchnost. Osobně rozhoduji o nákupu vozidel do firmy i pro rodinu, zásadně kupujeme spalováky, za poslední rok 4 kousky.