Electric Drive

Chcete se s rodinou vozit bez emisí, ale přitom pohodlně? Nabídka takových aut se neustále rozšiřuje. Elektromobily jsou však stále dražší než vozy se spalovacím motorem, proto je při výběru potřeba větší opatrnost. Německý autoklub ADAC proto prohledal trh a vybral modely, které podle něj splňují požadavky rodinného auta. Ale kterému z nich dát přednost? Zatímco mezi klasickými rodinnými vozy se spalovacím motorem dominují kombíky, SUV a kompaktní „vany“ odvozené z menších dodávek, v elektrickém světě je situace jiná. Elektrických

Degradace baterií v elektromobilech bývá velkým strašákem. Obzvlášť při koupi elektrického ojetého vozu. Data společnosti Aures Holdings však ukazují, že úbytek kapacity není zdaleka tak dramatický, jak se mnozí obávají. Na druhou stranu je třeba připomenout, že elektromobily jsou stále výrazně mladší než jejich spalovací sourozenci. Degradace baterie v elektromobilu je přirozený proces. Vznik takzvaných dendritů uvnitř článků způsobuje postupné snižování kapacity, což je problém, protože trakční baterie je nejdražší částí celého vozu. U menších aut může tvořit až polovinu

Kapacita baterií v elektromobilech se postupně zvyšuje a zároveň se rozrůstá síť nabíjecích stanic. I přesto se může stát, že se z kombinace několika nečekaných okolností auto zcela vybije, a to klidně několik kilometrů před nabíječkou. Takovou situaci by asi nikdo nechtěl zažít, ale jak se říká, „náhoda je blbec“. Informací o tom, jak se elektrická auta chovají, když energie v jejich akumulátoru klesne pod kritickou hranici, není mnoho. Důvod je jasný: každý majitel elektromobilu si dává pozor, aby se

U luxusních a drahých aut byla ztráta hodnoty vždy nejvyšší. S tím každý kupující počítal. Jenže v případě luxusních elektromobilů se situace dostává do extrému a i movití zákazníci začínají ztrácet chuť. Nicméně, pro zájemce o ojeté elektrické vozy právě nastávají zlaté časy. Víte, co je na vlastnictví auta nejdražší? Není to palivo, servis ani pojištění. Největší položkou je amortizace, tedy pokles hodnoty s přibývajícím věkem a kilometry. Jinými slovy – rozdíl mezi tím, za kolik auto koupíte, a částkou,

Kia se rozhodla prověřit svůj nový elektromobil opravdu důkladně – vůz absolvoval 10 000 kilometrů po závodním okruhu při vysokém zatížení a následně přes 100 000 kilometrů po evropských silnicích. Extrémní zátěž na okruhu i v běžném provozu Model EV4 byl od začátku navržen s důrazem na odolnost a přináší inovativní řešení, která mají zajistit stabilní výkon i na dlouhé vzdálenosti, v náročných klimatických podmínkách a při dlouhodobém používání. Protože tato slova mohla působit jako pouhá marketingová fráze, Kia se