Ještě na začátku tohoto desetiletí automobilky sebevědomě tvrdily, že se elektromobily během několika let cenově vyrovnají vozům se spalovacími motory. Zákazník si měl jednoduše vybrat způsob pohonu, aniž by elektrická varianta znamenala výrazně vyšší výdaj.

V polovině desetiletí je však zřejmé, že se tento scénář nenaplnil. Přestože baterie citelně zlevnily a běžná auta se spalovacími motory postupně zdražují, elektromobily zůstávají ve většině případů dražší. Na první pohled to nedává smysl. Podrobnější pohled na evropský trh ale ukazuje, že samotná cena baterie není jediným faktorem, který konečnou částku ovlivňuje.

Cenové rozdíly stále nezmizely

Vysoká pořizovací cena patří mezi nejčastější důvody, proč zákazníci nákup elektromobilu odkládají. Jejich dojem nyní částečně potvrzuje také společná analýza organizace International Council on Clean Transportation a Fraunhoferova institutu pro výzkum a inovace.

Výzkumníci sledovali ceny nových osobních automobilů na německém trhu od roku 2020 do roku 2025. Pracovali přitom s více než 100 000 údaji. Nezajímaly je pouze cenovky, ale také výkon, rozměry, hmotnost, kapacita baterie nebo dojezd jednotlivých vozidel.

Smyslem analýzy nebylo jednoduše postavit vedle sebe průměrnou cenu všech elektromobilů a všech spalovacích automobilů. Takové srovnání by totiž bylo zavádějící. Výzkumníci se proto zaměřili na vozidla s podobnou velikostí, výkonem a dalšími vlastnostmi.

Právě toto porovnání ukázalo, že elektromobily ve skutečnosti zlevňují. Reálné ceny srovnatelných elektrických vozů klesly během sledovaných pěti let přibližně o 18 procent. Automobily se spalovacími motory naopak zhruba o dvě procenta zdražily.

Ceníky přesto ukazují pravý opak

Při pohledu na průměrné ceny celého trhu vypadá situace úplně jinak. Průměrná katalogová cena elektromobilu v Německu se v roce 2020 pohybovala kolem 895 000 korun. O pět let později už přesahovala 1 280 000 korun.

Neznamená to však, že by výrobci během pěti let zdražili každý elektrický model o stovky tisíc korun. Změnila se především skladba nabídky. Na začátku sledovaného období tvořila významnou část trhu malá a relativně dostupná elektrická auta. V následujících letech se však automobilky zaměřily hlavně na větší crossovery, rodinná SUV a prémiové modely. Ty dostaly výkonnější pohon, větší baterie a podstatně bohatší výbavu.

MEB linka ve Škoda Auto, Mladá Boleslav.

Průměrnou cenu elektromobilů tak postupně zvyšovala především dražší auta, která v nabídce dříve vůbec nebyla. Levnější modely zároveň z trhu částečně mizely nebo se jejich nabídka rozšiřovala výrazně pomaleji.

Většinu nabídky tvoří dražší vozy

V roce 2025 spadalo přibližně 73 procent elektromobilů nabízených v Německu do střední nebo vyšší třídy. Průměrná cenovka proto rostla, přestože srovnatelná elektrická auta postupně zlevňovala.

Výrazně se rozšířil také počet dostupných modelů. V roce 2020 mohli němečtí zákazníci vybírat přibližně z 38 elektromobilů. O pět let později už nabídka zahrnovala 159 různých vozů. U automobilů se spalovacími motory nastal opačný vývoj. Jejich počet se ve stejném období snížil přibližně z 275 na 194 modelů.

Elektromobily se tedy během několika let posunuly z okrajové části trhu mezi běžně dostupné vozy. Rozšíření nabídky však probíhalo hlavně směrem k větším, výkonnějším a dražším automobilům.

Baterie už nestojí tolik jako dříve

Nejdůležitější příčinou skutečného zlevňování srovnatelných elektromobilů jsou nižší ceny trakčních baterií. Akumulátor stále představuje jednu z nejdražších součástí elektrického auta a jeho cena se výrazně promítá do celkových výrobních nákladů.

V roce 2020 se globální náklady na bateriový systém podle studie pohybovaly přibližně od 4 000 do 4 480 korun za jednu kilowatthodinu. V roce 2025 už šlo zhruba o 3 150 až 3 390 korun za kilowatthodinu.

Bez započtení inflace to představuje pokles přibližně o 21 až 24 procent. Po zohlednění růstu cenové hladiny se reálné zlevnění pohybuje dokonce kolem 35 až 37 procent. U elektromobilu s baterií o kapacitě 60 kilowatthodin může rozdíl ve výrobních nákladech dosahovat přibližně 73 000 korun. Zákazník by proto mohl očekávat, že o podobnou částku klesne také cena celého vozu. Ve skutečnosti se však úspora rozdělila jiným způsobem.

Nižší náklady spolykaly větší baterie

Automobilky nepoužily celý pokles cen akumulátorů k tomu, aby elektromobily zlevnily. Významnou část úspor investovaly do jejich dalšího vývoje. Novější modely proto dostávají větší baterie, vyšší výkon, rychlejší nabíjení, modernější elektroniku a rozsáhlejší nabídku bezpečnostních a asistenčních systémů. Zákazník sice nemusí zaplatit méně, ale za své peníze získává technicky podstatně schopnější automobil.

Dobře je to vidět především na dojezdu. Ten se během sledovaných pěti let prodloužil přibližně o třetinu. Elektromobily dnes také obvykle nabízejí vyšší výkon, lepší teplotní řízení baterie a komfortnější výbavu než jejich předchůdci z roku 2020. Pokles výrobních nákladů se tedy neproměnil pouze v nižší ceny. Automobilky jej využily také ke zlepšení vlastností, které zákazníci od elektrických vozů požadovali.

Dostupných elektromobilů je stále málo

Závěry studie potvrzují, že elektromobily při porovnání stejně velkých a podobně výkonných vozidel postupně zlevňují. O skutečné cenové shodě se spalovacími automobily však stále nelze mluvit.

Jedním z hlavních problémů je nedostatečný výběr v nejlevnějších kategoriích. Z celkových 159 elektrických modelů dostupných v Německu v roce 2025 připadalo na malé vozy jen 19 automobilů.

Zákazník, který hledá dostupný městský elektromobil, tak stále nemá příliš mnoho možností. Výrobci dlouho upřednostňovali dražší modely, u nichž mohou dosahovat vyšších ziskových marží a snadněji obhájit náklady na velkou baterii.

Levnější modely mají přijít až nyní

Situaci by mohla změnit nastupující generace malých elektromobilů. Cenově dostupnější vozy připravují například koncerny Volkswagen, Stellantis a Renault. Některé z nich by se měly dostat pod hranici přibližně 484 000 korun.

Důležitou roli mohou sehrát také čínské automobilky, které dokážou díky nižším výrobním nákladům a vlastnímu vývoji baterií nabídnout elektrická auta za konkurenceschopné ceny. Jejich expanzi na evropský trh však komplikují dodatečná dovozní cla.

Příchod cenově dostupných elektrických modelů tak bude rozhodující. Dokud většinu nabídky tvoří drahá SUV a prémiové vozy, budou elektromobily v očích zákazníků nadále působit jako nákladnější alternativa. Samotné zlevnění baterií totiž k dosažení cenové dostupnosti nestačí.