Čínský koncern BYD představil detailní informace o zcela novém zážehovém dvoulitrovém motoru typu boxer. Jednotka vznikla speciálně pro použití v plug-in hybridních vozech a jde o vůbec první plochý motor navržený přímo pro elektrifikovanou architekturu. Oproti běžným řadovým motorům přináší ploché uspořádání výrazně nižší stavební výšku a zároveň přirozeně lépe potlačuje vibrace i hluk.

Poprvé se nový dvoulitr objevuje v luxusním plug-in hybridu Yangwang U7. Tam je integrován do kompaktního modulu společně s generátorem, dvojicí elektromotorů a dvěma elektromagnety, které tvoří součást aktivního odpružení DISus-Z. Hlavním úkolem boxerového motoru je vyrábět elektřinu pro elektrický pohon, nicméně za určitých podmínek může přenášet točivý moment také přímo na zadní kola. BYD udává, že celý systém nabízí maximální výkon 272 koní a točivý moment 380 Nm.

Technické finesy: suchá skříň a tichý chod

Aby byl motor co nejkompaktnější a zároveň co nejtišší, využívá systém mazání se suchou skříní, speciálně navržené vedení oleje a chladicí okruh přizpůsobený plochému uspořádání válců. Konstrukce zahrnuje i řadu dalších opatření, například sendvičovou strukturu koncových krytů či použití dvojitých rozvodových řetězů.

Podle údajů BYD je hlučnost motoru na volnoběh a při nízkém zatížení jen asi o 1 dB vyšší než u elektromotorů. V běžném provozu je tak spalovací jednotka prakticky neslyšitelná a z pohledu posádky splývá se zbytkem hybridního systému.

Ušitý na míru Yangwang U7 a připravený na Evropu

Automobilka zdůrazňuje, že celý pohonný celek byl navržen s ohledem na velmi omezený prostor v přední části modelu Yangwang U7. Nízkoprofilová konstrukce, která má u motorového bloku podle zveřejněných údajů výšku pouze 420 mm, umožnila zachovat využitelný prostor v přední části vozu a zároveň udržet těžiště co nejníž.

Pozorovatelé poukazují na technickou příbuznost s klasickými plochými motory značek Porsche a Subaru. Zároveň ale zdůrazňují, že BYD plochou architekturu podstatně přepracoval pro potřeby hybridního provozu. Výkon spalovacího motoru lze totiž dynamicky měnit podle aktuálního stavu nabití trakční baterie, což umožňuje chytřejší řízení energetických toků při jízdě v hybridním režimu.

Model Yangwang U7 vstoupil na čínský trh začátkem roku 2025 s cenou okolo 77 tisíc eur v přepočtu. BYD už dříve oznámil, že od příštího roku plánuje do Evropy dovážet jak luxusní vozy značky Yangwang, tak i modely spřízněné značky Denza.