Renault 5 Turbo 3E: Legenda se vrací v podobě brutálního elektromobilu
Renault 5 Turbo 3E oživuje legendární odkaz vozů Renault 5 Turbo a Turbo 2 z 80. let. Tyto ikonické modely, které jsou dnes velmi vyhledávaným sběratelským artiklem, zanechaly ve své době stopu již svým bujarým charakterem a inovativním duchem. Byly to první francouzské vozy s přeplňovaným benzinovým motorem, což byla technologie, kterou Renault právě úspěšně zavedl ve Formuli 1. Jejich rozsáhlé úspěchy v rallye a na závodních tratích svědčí o tom, jakými „závodními bestiemi“ už tehdy byly. Renault 5 Turbo
Baterie dosloužily, přesto dál nabíjejí stovky aut ročně
Jak dlouho vydrží akumulátory elektromobilu? Záleží, co po nich budeme chtít. Vyvinuty jsou tak, aby životnost korespondovala s životností celého vozu. U modelů rodiny Enyaq a Elroq Škoda Auto zaručuje zachování 70 % kapacity po dobu osmi let nebo do ujetí 160 tisíc kilometrů. I v případě, že by během dalších let používání kapacita poklesla tak, že už by řidiči nedostačovala, pojme baterie stále dost energie pro využití jinde než v autě. S tímto „druhým životem“ baterií má automobilka velké plány. Akumulátory odvedou
Test Renault Scenic E-Tech 100% Electric: Rodinný praktik budoucnosti
Renault Scenic byl dlouhé roky považován za jeden z nejúspěšnějších rodinných modelů této francouzské automobilky. Na českých silnicích se dodnes objevuje v mnoha variantách a generacích, což svědčí o jeho oblíbenosti. Důvodem tohoto úspěchu byla především jeho vysoká praktičnost, příznivé provozní náklady a také dostupná pořizovací cena. Renault se nyní rozhodl pokračovat v tradici modelu Scenic, ovšem v moderním hávu elektromobility, což byla poměrně odvážná výzva, která však nedopadla vůbec špatně. Zkušenosti Renaultu s elektromobily nejsou žádnou novinkou, automobilka se
Elektromobil nabíjel přenosnou větrnou turbínou: Dopadlo to dle očekávání zle
Řidič MG nabíjel elektromobil netradičním způsobem – místo návštěvy nabíjecí stanice nebo domácího nabíjení si vzal s sebou přímo větrnou turbínu. V praxi tak otestoval, co takový přístup přináší a jaké jsou jeho úskalí. Už na začátku vám můžeme prozradit, že výsledek byl zcela jednoznačný a ne příliš oslnivý. Můžeme elektrické vozidlo nabíjet přenosnou větrnou turbínou? Kanál YouTube pod názvem Fully Charged Show se nedávno pokusil na tuto otázku odpovědět ve videu. S MG4 a větrnou turbínou KiteX v tašce
Velká pojišťovna se zalekla elektrických aut: Z garáží odstraňuje nabíječky
Pojišťovna State Farm je největší pojišťovnou v USA a také jednou z nejstarších, založena byla v roce 1922. Nyní překvapila svým striktním postojem k elektromobilům svých zaměstnanců. Doslova je vykázala z parkovacích garáží po celých Spojených státech a rozhodla se, že z nich odstraní i nabíječky. Statistiky tvrdí, že požáry elektromobilů jsou mnohem méně časté než požáry aut se spalovacími motory. Možná i proto, že elektromobily jsou mnohem novější. Má to však háček. Požár elektromobilu je mnohem intenzivnější a hasit
Kolik žerou elektromobily doopravdy? Reálný test ukázal velké rozdíly v dojezdu
Skutečný dojezd elektromobilů je stále žhavým tématem. Právě dojezd totiž budí u potenciálních zájemců o elektrická auta největší obavy. Na oficiální údaje výrobce se totiž nelze příliš spoléhat. Jsou zkreslené ještě více než u aut se spalovacími motory. Důvod? Spotřeba elektromobilů se měří s vypnutou klimatizací a topením. Jenže německý AutoBild prověřil elektromobily tak, jak byste je používali vy. Zde jsou výsledky spotřeby všech od roku 2021. Technologie elektromobilů pokročila. Kapacita akumulátorů roste a s ní i vzdálenost, kterou zvládnou
Xiaomi zadupalo do země Porsche i Teslu: Elektrický supersport SU7 Ultra je nejrychlejší čtyřdveřové auto na Nürburgringu
Xiaomi SU7 Ultra známe už od července 2024 – tehdy o něm výrobce mluvil jako o prototypu. Nedávno mělo Xiaomi velkou produktovou premiéru, šlo především o smartphony, ale znovu se ukázala i tahle ostrá verze elektromobilu. Tentokrát už o ní Xiaomi mluví jako o „street and track-ready“ (připravená na závodní okruh i veřejné silnice), nicméně dalšího oznámení o startu prodeje nebo ceně jsme se nedočkali. Tou hlavní záminkou, proč se Ultra objevila na plátně, byl nově stanovený rekord na kultovním
Toto je první starý elektromobil, který ujede více než jeho nová verze
Italská společnost Real Italian Cars se zabývá renovací klasických vozů Fiat 500, vyráběných v původní verzi od roku 1957 do roku 1975. Elektrifikace však firmě přinesla nové možnosti. Začala se totiž věnovat také jejich přestavbám na elektrický pohon. Možná to budete považovat za rouhání, ale je to tak. Namísto malého dvouválce o objemu 480 kubických centimetrů je do veterána instalován japonský elektromotor s výkonem 42 koní. Mimochodem, to je téměř trojnásobek původního výkonu, protože originál měl jen 13 koní. Díky
Škoda představí novou vlajkovou loď už příští rok
Pozice čtvrté nejprodávanější značky v Evropě a rekordní hospodářské výsledky za rok 2024 potvrzují, že Škoda Auto jde správným směrem. Vyvážené portfolio modelů si získalo přízeň zákazníků, další nový přírůstek Škoda poodhaluje v aktuálním videu. „Jsem hrdý na to, že mohu vést jednu z mála automobilových společností, které během této éry transformace vykazují rekordní výsledky. Hospodářsky nejúspěšnější obchodní rok v historii společnosti je důkazem našich dvou hlavních předností: odolnosti a přizpůsobivosti. Máme solidní obchodní model a jasně definovaný plán, které se osvědčují
Škoda do roku 2030 přijde s plug-in hybridním pohonem v modelech Fabia, Scala a Kamiq
Škoda Auto plánuje do roku 2030 představit své menší modely Fabia, Scala a Kamiq v hybridní verzi. Zároveň bude uvádět na trh nové elektrické modely, příští rok to bude sedmimístný rodinný elektromobil. Automobilka dále chystá městský vůz Epiq a také elektrického nástupce Škody Octavia. Uvedl to předseda představenstva firmy Klaus Zellmer. Sedmimístný elektromobil Škoda dnes ukázala během on-line tiskové konference. „Stále si myslíme, že budoucnost je elektrická, jen nevíme, kdy nastane. Bude záležet na zákaznících, pro jaký typ pohonu se
