Kapacita více než 90 procent: Baterie modelu ID.3 přesvědčila ADAC v dlouhodobém testu na 160 000 km
Tým zkušebních techniků autoklubu ADAC vystavil modelu ID.3 i po čtyřech letech dlouhodobého testu vynikající vysvědčení. Inženýři zkušebního a technického centra v Landsberg am Lech ujeli více než 160 000 kilometrů. Nejdůležitějším poznatkem je skutečnost, že baterie disponuje po ujetí této vzdálenosti ještě 91 procenty původní využitelné kapacity. Testovaným vozem byla verze ID.3 Pro S1 s využitelnou kapacitou baterie 77 kWh. Volkswagen u modelu ID.3 i u všech ostatních modelů ID. zaručuje, že baterie bude mít po osmi letech provozu
Počet dobíjecích stanic v Česku setrvale roste. Nabíječkami protéká rekordní objem energie
Největší provozovatelé dobíjecích stanic hlásí výrazný růst objemu odběrů elektrické energie. Není divu, když počet nově registrovaných elektromobilů byl v prvním pololetí letošního roku meziročně o dvě třetiny vyšší a celkově se počet BEV přiblížil k 50 tisícům. Dobíjecích stanic je v Česku už přes 3000, takže se jejich počet za poslední 3 roky více než zdvojnásobil. Největší provozovatel dobíjecích stanic, společnost ČEZ, už letos zprovoznila 74 nových nabíječek. V síti jich momentálně má 916 a do konce roku dosáhne
Nabíječka není parkoviště. Ford vám dá nástroj, jak to říct ostatním slušně a s nadhledem
Tichá frustrace u nabíjecí stanice. Přijedete s akumulátorem volajícím po energii a jediné nabíjecí místo široko daleko blokuje auto, které se nenabíjí. Ať už je to spalovák, jehož řidič si spletl nabíječku s VIP parkováním, nebo elektromobilista, který už má dávno hotovo. Český Ford říká, že je čas s tím něco udělat. S nadhledem a špetkou gentlemanské drzosti. Představujeme naši malou „guerillovou“ akci pro lepší komunitu: elegantní kartičky, které mluví za vás. Protože hádat se na parkovišti je ztráta času
Škoda Epiq: Malé elektrické SUV ukazuje drápky. Už toho o něm víme poměrně dost
Nejmenší elektromobil značky Škoda má oficiální premiéru naplánovanou na druhou polovinu roku 2026. Už nyní ale po silnicích jezdí prototypy v maskování. Cena základní verze by měla začínat na hranici 25 000 eur. Už loni nám Škoda představila atraktivní koncept subkompaktního elektrického SUV o délce 4,1 metru. Sériová verze modelu Epiq se zařadí pod větší sourozence Elroq a Enyaq. Mnoho společného s nimi však mít nebude – jeho technickým základem bude platforma MEB Entry (označovaná také MEB A0) s pohonem
BYD se naštval na EU a továrnu v Segedíně odsunul na vedlejší kolej
Čínská automobilka BYD oznámila nečekanou změnu plánů týkajících se rozvoje své výrobní sítě v Evropě. Nový závod v maďarském Segedíně, do něhož BYD investoval 4 miliardy eur, zahájí sériovou výrobu s plnou kapacitou nejdříve v roce 2028, přestože původně měl naplno fungovat už v roce 2026. Výroba se zde sice spustí už koncem letošního roku ve zkušebním režimu, ale v roce 2026 dosáhne produkce „nanejvýš několika desítek tisíc aut“ a zůstane hluboko pod původním plánem pro daný rok, který počítal
Česko patří k lídrům růstu elektromobility. Meziroční nárůst 67 %, druhé za Španělskem
Evropský trh s bateriovými elektrickými vozidly (BEV) vykázal v první polovině roku 2025 meziroční růst o 22 %. Česká republika se přitom zařadila mezi nejdynamičtěji rostoucí trhy v rámci celé Evropské unie. S nárůstem registrací o 67 % obsadila druhou příčku hned za Španělskem (+84 %). Přestože celkový podíl BEV na nových registracích v Česku zůstává s hodnotou 5,6 % stále pod evropským průměrem (15,6 %), rostoucí tempo naznačuje zvyšující se zájem o bezemisní mobilitu i na českém trhu. Vyplývá
Česko je stále lídrem v nárůstu registrací elektromobilů
I po spočítání květnových čísel je Česká republika první v žebříčku zemí Evropské Unie podle procentuálního nárůstu registrací bateriových elektromobilů při srovnání stejných období letoška a loňska. Úředníci v České republice vydali letos o 111,7 procenta více registračních značek elektromobilům než od ledna do května loňského roku. V Evropské Unii byl přitom průměrný růst o 26,1 procenta. Přesto ale z hlediska absolutních čísel prodejů nových osobních elektromobilů, stejně jako při porovnání podílu na celkovém trhu, skončila Česká republika až na
Nejstarší čínská automobilka Hongqi míří do Česka
Značka Hongqi, která je nejstarší čínskou automobilkou s rokem založení 1959 a původně vyráběla pouze vozy pro nejvyšší komunistické státní činitele, začne také v brzké době působit v České republice. Informovala o tom slovenská společnost Plastonic, která se stane oficiálním dovozcem do České a Slovenské republiky. „Jak víme, Hongqi má ambice stát se globálním hráčem na trhu luxusních automobilů a konkurovat etablovaným značkám jako Rolls-Royce, Bentley a Mercedes-Maybach. Je to opravdu velká a ambiciózní výzva. Nás těší, že můžeme být
Nio vstoupí na český trh během příštího roku
Prémiová čínská značka elektromobilů Nio začne na českém trhu s novými osobními automobily působit během příštího roku. V tiskové zprávě o tomu informovala skupina Auto Wallis, která zatím v České republice zajišťuje dovoz vozů korejské značky KGM (donedávna SsangYong). Tato skupina získala také právo a zastupování čínské společnosti v Rakousku, Maďarsku, Rumunsku či Polsku. „AutoWallis bude zajišťovat distribuci současné i budoucí modelové řady značky NIO v celém regionu. Ta aktuálně zahrnuje chytrý elektrický sedan střední třídy NIO ET5 – včetně
Kia již brzy doveze do Česka elektrické dodávky
Model PV5 se stane po zhruba patnácti letech prvním užitkovým vozem, který korejská značka začne nabízet tuzemským zákazníkem. Bude se vyrábět výhradě s čistě elektrickým pohonem a k dispozici bude jak ve variantě pro přepravu nákladů, tak i až sedmi lidí. Zatímco nákladní verze se budou zatím prodávat jen u dvou dealerů (v Praze a v Brně), s těmi osobními se zákazníci setkají ve všech současných autosalonech s logem Kia. Nejlevnější verze s plechovou nákladní skříní je momentálně k dostání
